ZYJ7型道岔的常见故障及维修处理措施

薛振焕

摘 要：ZYJ7型道岔作为铁路提速后干线的主要设备，其运行关系着铁路运输的安全和畅通。本文通过对ZYJ7型道岔常见的故障进行分析，采用科学的维修措施提高设备的运行效率。

关键词：ZYJ7型道岔；故障；维修；措施

近年来随着我国铁路的不断发展，全国的铁路经过了多次的提速，其中ZYJ7型道岔设备作为提速的关键设备，在全国的铁路提速中被广泛应用，为列车的安全运行提供了重要的保障。ZYJ7型道岔设备在运行的过程中维修和维护作为重点工作，需要加强日常工作中设备故障的分析，提高维修的技术。

1 ZYJ7型道岔原理和控制电路

ZYJ7电液转辙机主要分为液压系统和机械系统，油泵、启动油缸以及单向阀等部件构成了液压系统，其中动力元件为油泵，主要对动作杆的伸出和拉入起着控制的作用，能够带动道岔的尖轨，安全转换道岔。ZYJ7型道岔的控制电路主要采用三相交流五线控制电路，电路设计科学合理，在运行中能够保障安全运行。

2 ZYJ7型道岔常见故障以及维修措施

液压系统、电气控制以及机械锁闭三者共同构成了ZYJ7型电液转辙机的主要组成部分，

在运行中要确保这三个部分的安全运行，降低故障的发生率。

2.1 机械故障以及维修

机械锁闭中最常出现故障的地方为外锁闭部分，该部分常常出现机械卡阻，其原因主要分为三个方面，一是机械调整不到位，锁闭铁、连接铁等外锁闭各部分部件连接不到位或者出现不协调等，这些故障在设备运行的早期容易出现。维修的重点是讲道岔安装正确，保障尖轨开口的斥离程度在160mm±3mm/75mm±3mm，锁闭量不能低于35mm，密贴尖轨2mm锁闭，基本能够达到尖轨与基本轨之间达到紧密的密贴，且密贴处无任何的张力。在日常的工作中要经常检查锁闭杆、铜质滑块以及与连接杆之间的轴销，查看动作杆连接臂与锁闭板之间的磨损情况。如果磨损过度，则很容易出现卡口现象。二是运用不当。主要原因是不能及时清扫外锁闭的部分，油量减少，导致外锁闭运行中不顺畅。因此在日常工作中要经常及时清扫外锁闭部分，除了润滑外还要在雨雪天气后将注油擦拭干净。限位铁与锁闭铁之间要留有缝隙，防止两者之间连接过度紧密，造成道岔的密贴不到位。转辙机内部的油缸推板与启动片，过速片与滚轮之间容易出现缺油的现象，导致转辙机的运行不畅，不能正常进行解锁。三是列车通过时表示杆来回窜动，尖轨出现“腰软”的现象。道床软造成了锁闭力与实际的尺寸之间发生较大的误差，滑床板出现严重的磨损现象，该故障需要及时同时工务部门及时的做好相关的整治。

2.2 油路故障以及維修

ZYJ7型道岔功能之间的转换主要依靠油路来传输动力，一旦发生事故很难直观的进行及时的处理。 ZYJ7型道岔油路故障主要分为两种情况，首先是密封元件出现严重的损伤，导致漏油、渗油现象。高压油管发生爆裂导致油量缺少，为道岔提供的动力不足，不能保障道岔的安全转换和运行。其次是油路发生故障，其中混入了杂质和气体，一般油缸反弹现象往往出现在道岔转换后，道岔无表示，活塞杆的走量出现定位和调整不均匀的现象，促使推板斜面顶滚轮。第一种故障中如果只是单纯的出现漏油的情况，油管压力降低转辙机可以解锁，因此在处理时需要搬动道岔，同时将尖轨用撬棍恢复到原来的位置，并锁闭。如果发生严重的油路问题，如油管的爆裂或者是漏油现象，转辙机不能进行正常的解锁，那么需要按照相关的处理技术标准恢复定位，保障正线的通畅。在维修的过程中需要仔细检查油管各个管路的情况，查看有无泄漏和爆管的情况，如果爆管或者泄漏及时进行补救。查看油箱中的油位是否符合相关的技术标准，及时补充油量，并且使用专门的注油器，防止杂质以及气体进入到油箱中，造成对元件的损坏。检查主机和副机油管的连接情况，查看是否出现漏管和磨卡的现象，采取措施做好相关的防护工作。第二种故障中如果油缸出现反弹的情况，且推动版与滚轮之间无任何的接触缝隙，那么需要将两者之间留有缝隙，否则列车通过时在振动的情况下容易将接点切断表示顶起。一般维修的方法采用松开溢流闸。来回2-3次扳动岔道，排出气体。还可以在道岔转换的过程中将油管连接主、副机的部位释放出气体，并且将油量补满。日常防护的主要方法是及时检查油位和专用的注油器，更换转辙机油路进气的方式，做好搬运以及连接主副机的连接防护工作。油缸反弹的主要原因之一也与电机的惯性旋转有很大的关系，因此可以在运行过程中使用惰性轮，消除惯性旋转现象。在检修的过程中检查惰性轮是否完好。

2.3 控制电路故障以及维修

ZYJ7型道岔电气故障常见的有两种，一种是电缆断线，另一种是接点接触不良。故障范围的划分可以根据电路结构分为关联部分和专用部分。在故障发生时一般能够在行车室直接观察到电路的问题和故障所在。其中X1为启动以及定反位表示线，在故障时表示会出现问题，而且不能随意的扳动。X2线为定位表示和定位启动线，断线时道岔定位无表示，反位有表示，但不能转换到定位。X3是反位启动和反位表示线，故障时不能够反位表示，但能够转换到定位，定位此时有表示。X4是反位启动以及定位表示，故障时反位能够表示，无定位表示，在反位时能够往定位启动。X5线是反位表示和定位启动线，故障时，定位能够表示，反位无表示，在定位能够往反位启动。因此出现上述故障时需要测定分线盘和终端电缆盒，确定电压和电阻，并且采用排除故障法采取积极的维修措施。维修中要定期巡视电路和电缆的故障，进行风险的预估，做好相应的应对措施，防患于未然。定期将电缆盒以及线头清理干净，调整好转辙机内部的压力，保障各部分部件之间的有效连接，清扫外观，固定端子以及线头，防止发生松动现象。定期检查电缆和引入线的情况，及时发现不良情况。

3 结语

ZYJ7型道转辙设备作为铁路中广泛使用的一种道路转换设备，日常工作中加强巡视和维修，提高维修的水平和质量，把握维修的重点和科学的措施，保障 ZYJ7型道岔设备的安全运行。

参考文献：

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[2]张志军，齐红波，孟庆涛.铁路客运专线ZYJ7型液压道岔控制电路及故障分析[J].郑州铁路职业技术学院学报，2015（03）：1-4.