浅谈某测量船损管系统维护检修

荣礼 左红稳 赵天翔

摘 要：随着科技发展迅速，损管系统作为现今船舶安保和预警系统的重要组成，越来越受到世界各国的重视，无论地方货船和公务船只，此系统必不可少，然而，损管系统在长时间运行中难免发生各种故障，危机到船舶安全。因此该刺痛的故障率和抢修时间就决定系统的安全保障性能，在船舶损管系统日常维护使用过程中存在一定维护保养等问题，基于以上问题提出损管系统维护保养及检修方法。

关键词：损管系统 系统组成 维护保养 系统故障

中图分类号：U61 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）01（c）-0066-03

某新测量船损害管制监测与控制系统（以下简称此系统），组成复杂使用方便，控制更加智能，集成化程度更高。该文以损管系统的复杂性，高技术特别是作为海上的生命载体的安全平台，长时间海上作业人员和船舶安全依靠损管系统的稳定可靠而决定。考虑到船舶在平时维护保养以及晃动大在大风浪航行时，其系统会出现一些报警和误动作现象，文章试图通过在平时维护保养和故障检修等方面对某测量船系统做一些建议和改进，进而使损管系统的安全性和稳定性增加。

1 某测量船损管系统组成与用途

（1）损管监控台。作为该船的损管中心，设置在损管中心室，它是该系统的核心设备。主要用于显示和操作损管监控系统。

（2）延伸报警箱（板）。设置在例如驾驶室、值班室，将该船的损管报警信号分别延伸到这两个重要的舱室，供船员参考。

（3）信号采集箱。设置在船上12个不同的部位，主要用于采集各种损管信号，并将这些信号送到CAN总线。

（4）传感器和手动报警按钮。设置在船上不同的部位，监视各个舱室有无危险情况，被监视的舱室一旦发生危险，传感器立即发出报警信号，并将报警信号发送到采集箱；如果舰员发现舱室发生危险情况，传感器没有报警，舰员可以按下手动报警按钮进行报警操作。

（5）接线箱等。用于连接外围的传感器、手动报警按钮及其他设备，将报警和运行信号转送至信号采集箱及输出有关指示输出信号。

（6）机舱气动风闸控制箱。用于控制主机舱、辅机舱7只气动风闸，同时将7只气动风闸的开关信号送至9号损管信号采集箱，由9号损管信号采集箱将其状态发送至总线，供系统选用。

（7）应急发电机室电动百叶窗控制箱。用于控制应急发电机室的2只电动百叶窗及1只电动风闸，并将这些设备的开关状态送至22号损管接线箱，供8号损管信号采集箱将其状态发送至总线，供系统选用。另外该电动百叶窗控制箱与应急柴油机的启动有联锁关系。

（8）总线。总线用于传输各种报警和运行信号。

2 工作原理

该系统在各个重要舱室中安装各种传感器，通过12个不同位置的采集箱同时采集各个传感器的信号变化，同时监测舱室的浸水、2号特种装备储藏室温度、电动防火风闸的开关状况；通过与火灾报警系统通讯，实时复示各个重要舱室的火警；该系统还可以通过与其他主要设备的接口，显示其他主要设备的运行和故障情况。

2.1 传感器的工作原理

（1）CJS-2舱室浸水传感器工作原理。CJS-2舱室浸水传感器的核心是霍尔元件，它利用霍尔效应将浸水信号转换为电信号（开关量）。在舱室浸水后，CJS-2内带有小磁铁的浮子浮起靠近霍尔元件后，利用霍尔效应产生霍尔电场，经信号转换电路检测后输出信号，供信号采集箱采集。

（2）JS-SB手动浸水报警按钮工作原理。JS-SB手动浸水报警按钮一般使用于舱室门口或通道等需人工进行浸水报警的场合。该按钮为一常开自锁触点，按下后触点闭合。

（3）CJS-1F防爆浸水传感器。CJS-1F防爆浸水传感器的核心是霍尔元件，它利用霍尔效应将浸水信号转换为电信号（开关量）。在舱室浸水后，CJS-1F内带有小磁铁的浮子浮起靠近霍尔元件后，利用霍尔效应产生霍尔电场，经信号转换电路检测后输出信号至JS-FB防爆浸水传感器安全栅，再由JS-FB防爆浸水传感器安全栅输出信号信号采集箱采集。

（4）SBWZ-2480/44sid防爆温度传感器。SBWZ-2480/44sid为防爆型温度传感器，用于检测防爆舱室温度的连续变化，量程为0℃～100 ℃，对应输出4～20 mA电流信号，供信号采集箱采集。

2.2 系统基本工作原理

损管中心能对船舶的抗沉、消防和主要辅助设备的状态进行集中监测。损管中心对船舶受到的损害采取必要的补救措施，以确保船舶的安全。该系统损管监控台采用主电源AC220 V和应急电源DC24V两种供电方式，当主电源失电后，确保系统能在半小时内正常工作。新测量船损管监控系统可分为两大部分：火警部分和其他损管部分。

（1）火灾部分基本工作原理。本船火警系统共有10个回路，每个回路各有数量不等、型号不同的传感器安装在各个重要的舱室中，若某个监测点发生火灾，经火警主机处理后，在火警主机LCD屏上显示报警状态；同时该火灾信号通过CAN/RS485模块由火警主机发送至计机，在损管中心彩色液晶显示器的对应部位发出报警信号，提醒有关人员注意。同时发送火警信号至值班室、驾驶室延伸报警箱（板）。当按下操作按钮控制板上的消音键后，声响停止，闪光信号变为平光。详见火警系统操作维护使用说明书。

（2）其他损管部分基本工作原理。在2号特种装备装备储藏室中装有SBWZ-2480/44sid为防爆型温度传感器，温度传感器将温度信号（0℃～100℃）转换为电信号（4～20 mA）送至采集箱，损管台计算机从CAN 总线上取得信号后在彩色液晶显示器显示其状态。当温度达到30 ℃时发出预警信号，并同时启动相应的风机；当温度达到70 ℃时发出高温报警信号，并可打印输出。

浸水和舱底水高位报警工作原理如下所示：当CJS-2 舱室浸水传感器检测到浸水信号，信号采集箱采集模块上检测到对应位置，同时延时15 s种（大约1个船舶摇摆周期，舱底水高位报警无延时），延时后如浸水报警信号仍存在，确定为正常报警信号，则发出浸水报警信号；微机在总线上接收到该浸水信号，则立即在显示器显示，并可打印出该浸水报警信息，同时送至延伸报警箱进行延伸报警。浸水报警的流程为：浸水传感器（或手动报警按钮）→信号采集模块→CAN总线→微机及报警输出模块→延伸报警箱。

3 维护保养

3.1 运行时的维护保养

（1）按下“试灯”按钮，检查指示灯及声光信号的完好性。

（2）检查主电源和副电源的供给及其指示的一致性。

3.2 日常维护保养工作的计划

（1）每天检查指示灯和声光信号。

（2）一个月进行一下检查：检查控制系统电气设备有无机械伤；对设备表面进行清洁，对控制箱进行除尘清楚内外杂质；查看电缆接头有无松动脱落；检查正常供电和应急供电能否正常供给电源指示是否正确；对声光报警和信号反馈进行检查；对控制台分电箱等有元器件并带有机械装置设备进行可靠性检查；对各部位的表示名牌进行核对；检查应急停机按键是否完好，定位是否正确；断掉电源检查设备绝缘情况。

（3）每季度检查：打开控制箱和分电箱以及设备，对其内部进行清洁；并检查内部机械和接线情况；对设备固定情况进行检查，查看是否牢固有无松动情况；对保护电路进行检查看看是否正常；对老化设备元器件和密封进行更换；检查各部件固定情况根据用途检查电气设备工作情况。

3.3 长期停放时的维护保养

如果系统长时间不使用时，做好防尘处理，防止灰尘进入损管监控台及各个延伸报警箱内，引起不必要的系统故障；处理同时应将所处按钮恢复正常，电源关闭。

3.4 注意事项

（1）不要用水或有机溶剂擦拭控制台、报警箱和传感器的表面，如果表面沾有污物，应该用棉布蘸无水酒精擦拭。

（2）在舱室进行油漆施工时，应该将控制台、报警箱和传感器进行包裹保护，以免污染传感器，造成传感器工作失灵，产生误报警。

（3）如果出现保护开关跳闸时，必须在查清楚跳闸原因后方可恢复供电。

（4）如果模块、传感器时令或者损坏，应选择一样型号和规格的模块、传感器进行更换。

（5）更换各种模块和传感器时应断掉电源。

（6）本系统采用的是Windows 2000作为操作平台，关闭该系统时，应先点击“系统状态”下的“关机”按钮，软件关机完成后再切断损管台电源，软件关机完成后再切断损管台电源，这样是为防止系统数据丢失和程序的破坏。

（7）在微机中禁止安装软驱和移动存储器来进行读写操作，同时禁止安装与该系统无关的其他应用软件，这是为了防止系统资源的被占用和造成注册表混乱，更重要的是防止电脑病毒的侵入。

4 常见故障的诊断和排除

4.1 断路器跳闸故障

对应的断路器后级过载或短路，导致对应的断路器电流超过额定电流，致使断路器跳闸。

断路器跳闸后，导致整个系统的全部或部分电路没有电源供给，使整个系统或部分分系统功能瘫痪，无法正确指使和报警。

由于损管台已对整个系统电源分路控制，其中QF1为系统主电源总开关，QF2为电动防火风闸电源开关，QF3为AC220V风扇电源开关，QF4为台内照明电源开关，QF5为计算机1、显示器1电源开关，QF6为计算机2、显示器2、打印机电源开关，QF7为平台网络计算机及显示器电源开关，QF8为CO2灭火控制箱电源开关，QF9为备用电源开关，QF10为系统副电源DC24V总开关，QF11为DC24V风扇电源开关，QF12为台内模块、蜂鸣器、报警板等电源开关，QF13为台内中间继电器电源开关，QF14为水喷淋灭火遥控板电源开关，QF15为系统外部采集箱、延伸报警板（箱）等设备的电源开关。

排查时首先断开电源，用万用表量对跳闸的空气开关后面的接线进行排查，检查电源两线之间有无短路现象，如发现短路及时处理，如断路器烧坏时对其进行换新；更换断路器时，先断开该系统的电源，将损坏的断路器两端的连接线拆下，再将断路器拆下，将新的断路器（与原来型号相同）安装到位，将断路器两端的连接线连接牢靠（注意正负极性），断路器更换后进行性能测试。

4.2 系统有接地现象故障

该系统电源或通讯线路接地，电缆绝缘层损坏可能是电源或通讯线路接地的主要原因。

排除此类故障首先应切断电源，然后按原理图逐路进行检查，弱电部分不能使用绝缘要表进行测量；切断电源并断开弱电部分的电路，然后使用摇表按原理图逐路进行检查测量绝缘电阻；如果发现电缆有损坏，更换同型号的电缆或者对电缆进行绝缘处理，更换和处理时应注意接线极性和连接可靠性。

4.3 系统数据采集、通讯模块通讯故障故障

数据采集、通讯模块连接或电源不正确。可能是通讯线松动脱落或断线，或者采集、通讯模块中电源不正常，接插件松动。

数据采集、通讯模块通讯故障，导致外部的报警信号无法正确进行采集、传输，致使该装置全部或部分报警功能失效。

首先用万用表检查模块电源是否正常；然后查看接插件连接是否牢固可靠；检查通讯线是否松动脱落或断线，如果发现的某个部位出现问题对其进行一一排除，此故障就能迅速定位排除。

5 结语

以上仅对某测量船损管系统维护保养和日常检修问题做了较详细的分析，在实际工作和运行中还会出现其他故障问题，文章中几个故障现象均为常见故障，对其他故障还在学习和整理中。此系统对维护保养、检修和操作人员要求较高，必须经过一定的专业培训，对船用电器设备的维修和操作的基本知识和船舶电工规范有一定了解，并且具有一定的电工实践基础和计算机维护基本常识。

参考文献

[1] 陈书海.舰船损管技术[M].上海：上海交通大学出版社，2013.

[2] 费千.船舶辅机[M].大连：大连海事大学出版社，2006.

[3] 冯铁楼.关于某型船损管监控系统升级的研究[J].船舶与配套，2013（2）：88-90.