整车电气故障诊断流程设计与研究

黄源

摘 要：为了能够有效提升开发设计阶段故障诊断技术的使用效率，本文主要就整车电气故障诊断流程设计进行研究，结合设计需求，将多个诊断命令汇聚到一个按键上，实现多功能的统一，实验操作验证完成后，这种人机接口控制设计，能够大大减少软件操作频率，进一步提升工作成效，保证工作稳定。与此同时，结合多年来我国针对电气故障排查的工作经验，科学合理地设计整车电气故障诊断流程，选择合理的诊断方法，严格遵循诊断流程开展工作。经过大量工作实践表明，这种故障诊断流程能够及时有效确定电气故障位置，有针对性地做出解决措施。

关键词：电气故障；诊断流程设计；人机接口控制

中图分类号： U463.6 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）10-152-2

0 引言

为了能够有效提升开发设计阶段故障诊断技术的使用效率，本文主要就整车电气故障诊断流程设计进行研究，结合设计需求，将多个诊断命令汇聚到一个按键上，实现多功能的统一，实验操作验证完成后，这种人机接口控制设计，能够大大减少软件操作频率，进一步提升工作成效，保证工作稳定。与此同时，结合多年来我国针对电气故障排查的工作经验，科学合理地设计整车电气故障诊断流程，选择合理的诊断方法，严格遵循诊断流程开展工作。经过大量工作实践表明，这种故障诊断流程能够及时有效确定电气故障位置，有针对性地做出解决措施。

1 汽车故障诊断概述

汽车故障诊断概述主要是指依据相关技术标准，借助专门的检测仪器和设备，对汽车故障问题进行检测和判断，查找故障发生位置，做出故障诊断结果进行操作的过程。汽车故障诊断方法大致可以分为两种，一种是人工诊断法，结合工作人员自身工作经验对汽车故障问题进行判定；另一种是仪器设备诊断法，主要是借助相关故障检测仪器、设备以及软件进行故障排查[1]。伴随着现代汽车技术的快速发展，越来越多先进的技术应用在汽车制造中，赋予了汽车更多新颖的功能，尤其是在现代汽车中电子技术以及计算机技术的应用，针对这些先进技术出现的故障问题，相关诊断技术也逐渐从以往的人工检查转变为数字化、智能化的诊断，以信息技术和计算机技术为基础，促使现代汽车故障诊断体系逐渐完善。在汽车故障诊断运用DTS-Monaco诊断软件设计，科学合理地设计人机接口控制，进一步提出了汽车故障诊断完整流程，并结合实例客观分析这种故障诊断流程。

2 诊断软件在设计阶段应用

2.1 DTS-Monaco软件应用

DTS-Monaco是一种数据库验证和诊断工具，主要为执行模式和配置模式，配置模式，用户结合实际需要设计人机接口控制，实现对诊断界面的控制；在执行模式下，用户可以将设计完成的诊断测试界面，连接到ECU进行检测和验证[2]。在实际应用中具体可以分为以下三个方面：其一，在车辆项目工程设计阶段，可以进行诊断测试，排查车辆各个控制单元故障问题，EOL流程设计是否科学合理；其二，在车辆项目工程设计阶段，主要应用在制装车电气故障诊断，定位故障位置；其三，在车辆生产阶段，可以用于诊断设备，读取故障码。

2.2 人机接口控制设计

DTS-Monaco软件能够为故障诊断提供多种功能的人机接口控制，测试过程中主要是通过不同人机接口控制完成故障测试工作，具体可以表现为14种人机接口控制，本文主要针对Soft key人机接口控制进行分析。Soft key人机接口控制功能能够将多种诊断服务聚集到一个按键，通过一个按键发送诊断命令，能够大大简化命令发送流程，节省人力和测试时间[3]。

配置模式下，构建EOL检测按键，分别读取各项命令，聚集到一个按键；执行模式下，点击EOL检测按键，故障诊断软件同ECU自动连接，发送诊断命令，并回复诊断命令。

3 故障诊断流程设计

3.1 故障诊断流程

在车辆项目工程设计阶段，诊断软件起到快速定位故障位置，测试者能够提前发现ECU电气功能设计是否合理，从而结合实际需要及时做出设计改进，结合故障诊断工作经验，科学合理地设计故障诊断流程。首先，了解故障详情，了解车辆故障出现情况，车辆状态，是否为经常发生的故障，如果是经常发生的故障会有相应的规律，将总结的信息进行记录、汇总；检查故障所在系统，检查系统中保险丝是否出现断裂，检查保险丝情况；读取故障码，排查保险丝是否出现损坏，可以通过诊断仪器读取故障码，从而更为合理准确地确定故障位置。如图1所示。

3.2 典型电气故障排查

例如，车辆显示安全气囊出现故障问题，以警示灯进行示警。针对这一问题，首先需要明确故障诊断流程，在了解故障相关信息后，检查保险丝是否断裂，读取ACU故障码，排查线束是否出现断裂，查看驾驶员安全带是否同安全气囊控制系统之间的线束是否出现断裂，发现预紧器并未插实，直到故障消失。

例如，车辆启动后仪表故障灯常亮，显示发动机出现故障[4]。针对此类问题，首先确定故障诊断流程，了解故障发生详细情况后，检查保险丝是否出现断裂，读取EMS故障码，通过对故障码的检测发现ECU和TCU之間出现通讯故障，由于GW无缺失TCU故障码，能够及时有效判断TCU线束并未问题。最后，检测总线报文，发现其中有TCU-1～TCU-3的报文，缺少TCU-4报文，由此可以判断出TCU软件故障问题造成的，结合实际需要，重新设计TCU软件，故障现象消失。

4 结论

综上所述，人机接口控制设计，将多项命令集中到一个EOL按键上，在整车EOL过程中，能够精简流程，省去了大量人力和精力，可以通过一个按键实现多种命令的传送。根据故障诊断流程，通过故障诊断软件准确定位故障发生未知，从而有针对性的做出解决对策，在一定程度上提升故障诊断工作效率。

本文通过对典型事例的分析，能够进一步明晰故障诊断流程，满足多样化的电气功能。

参 考 文 献

[1] 郑伟，操小军.汽车总装电子电气工艺设计模式和流程的开发[J].CAD/CAM与制造业信息化，2014（05）：70-73.

[2] 贾天阳，韩彬，王巍，周智强.越野车试验中电气故障诊断的方法与流程[J].汽车电器，2014（09）：43-45.

[3] 王征.汽车电气故障诊断的流程与分析方法（Ⅰ）[J].汽车电器，2012（01）：60-62.

[4] 王景，任燕.电气设备故障诊断方法和技术[J].自动化与仪器仪表，2015（05）：22-24.