关于城市道路交叉口设计的几点探讨

韦晓毅

摘要：如今，由于城市的不断扩展，人口和车辆逐渐增多，人们出行多使用私家车，上下班高峰时期很容易产生拥堵。而城市道路的交叉口是汽车和行人转向的必经之路，承载着非常大的交通流量，如果设计不合理，就会导致秩序混乱，影响城市形象，甚至引发车祸。道路交叉口设计十分复杂，它与整个城市的交通系统都有着密切的联系，科学设计道路交叉口，是解决城市交通的重中之重。

关键词：城市道路；交叉口；科学设计

我国人口众多，交通压力大，事故频发。产生交通问题的原因有很多，例如道路交叉口设计不合理、道路过窄、机动车道与人行道划分不合理等，其中，道路交叉口的设计是否合理，对城市交通的影响非常明显的。如今，两种新型设计理念一一交叉口渠化设计和交叉口竖向设计不仅能够有效地疏通交叉口的交通压力，还能减少交通事故，已经被越来越多的城市所使用。

1 城市道路交叉口渠化设计理念及原则

交叉口渠化设计是指到将人行道、机动车道以及不同方向的车道分隔开来，用绿化带代替传统的漆划线。交叉口渠化设计的重点是合理的设置交通岛、交通指示牌以及地面漆划线，使车辆按照顺序转向或行驶。车辆互不干扰，不仅扩大了绿化面积，还能有效管理车辆。另外，交警有了专门的交通岛，保证了其人身安全，是一种十分合理的设计方案。

城市道路交叉口渠化设计的基本原则包括分离原则、疏导原则两点。分离原则是指交叉口必须保证各个方向的车辆和行人能各行其道，减少干扰，除了交警的指示，路面漆划线和路旁的指示牌也十分重要。第二，疏导原则。根据车辆的行驶方向，明确道路分配的每个部分的职责，加强对专用道的管理，加大惩罚力度，提高司机的安全意识。

2 城市道路交叉口渠化设计重点

2.1 设置过街安全岛

有的城市道路比较宽，绿灯结束后行人来不及返回，所以需要设置一个供行人暂时停留的安全岛。根据我国《交通安全法》规定，人形过街横道超过15m时，必须设置安全岛。

2.2 增加交叉口宽度

增加交叉口宽度实际上是一种用增加宽度去延长时间的做法。一般来说，道路交叉口越宽，可通行的车辆就越多，这是和整条道路进行匹配的。在城市里的道路规划里，必须对车辆、人流量较大的路口设置更宽的转向空间，一般2个车道会增加至4个，3个车道会增加至5个。这种渠化设计可以将车流量彻底分离，有效降低交叉口的交通压力。

2.3 科学设计交叉口绿化景观

绿化面积的多少关乎着整个城市的形象，绿化并不只是简单地种植花草树木那么简单，还在保证空气质量和审美上都有着很高的要求。现在不少城市都在对道路两旁的绿化进行改造，例如济南，由于春季杨絮柳絮比较猖獗，不仅妨碍了行人的行车视线，还污染环境。因此，济南市政府有关工作人员正在积极地改造杨树和柳树，以期减少“大雪纷飞”的景象，还市民一个干净的春天。在设计交叉口的时候也要考虑绿化植被是否符合审美的要求，用美学的方法作出更加合理的设计。

2.4 合理设计地面漆划线

地面标识也是不可忽略的一部分，虽然渠化设计的交叉口已经将不同方向的车辆进行了分离，但是有关方向的标识还是必不可少的。例如，在进行右转弯时，地面的转向指示要尽量延长，避免车辆过长遮挡指示线。设计人员在实际操作时要考虑到地面指示的长度、宽度、角度等问题，一切以方便行人为主。

3 城市道路交叉口竖向设计的理念及原则

竖向设计主要解决的是交叉口和周围建筑两者的位置关系，这不仅仅是行车转向的相关问题，还和排水和建筑艺术这两个方面有着密切的联系。它与渠化设计不同，设计的方面比较广，除了交叉口本身的设计，还要考虑地下排水道的有关设计。这种综合设计更加适应城市的发展，不仅有利于具体施工，还可以避免雨水天气造成的道路积水问题，是一种更加科学和综合的设计。

交叉口竖向设计的基本原则相比渠化设计来说较为简单，首先，关于里面的设计坡度，一般来说，道路两侧的高度要大于中间的高度，这是由于车辆转向时会产生一定的倾斜，如果没有坡度进行阻碍，很容易发生车祸。关于排水，交叉口竖向设计要确保其中一条路面的纵坡要背向交叉口，这样可以防止积水。我国夏季雨水较多，暴雨时有发生，所以要合理的设置雨水口，及时排水，边坡点要和雨水口互相配合。另外，交叉口竖向设计还要考虑和周围建筑的关系，标高应与建筑地表配合，增加美感，这样也会美化城市的形象。

4 城市道路交叉口竖向设计的重点

4.1 方格网

方格网是指在施工时，严格按照设计方案对交叉口的地面划出方格，只有打好了草稿才能正常施工，这是竖向设计的第一步。一般来说，方格网长宽各为5m，面积较大时可以增加到10m，这是根据地面标高来设定的。

4.2 等高线

等高线是把道路的脊线作为依据标准，结合道路标高进行相应的计算，最后确定施工的高度、宽度。它与方格网法相比有一定的优越性，例如，交叉口的实际地形更加清晰，更适合城市的一般道路。

4.3 方格网+等高线

这种方法是将方格网法和等高线法互相结合，发挥这两种方法的长处。一般比较大型的交叉口会采取这种方案，例如新兴城市，或者老城区的扩建部分。第一步，利用等高线法，计算出道路标高，确定施工的具体数据；第二步，划出方格，将施工的填充或者削减高度标出，用于指导实际操作。这种设计方案的应用面比较广，对路面的属性要求更低。

5 结束语

总的来说，我国人口和车辆都比较多，交通压力很大，如何舒缓道路交通对城市的发展十分重要。目前主要的城市道路交叉口设计分为渠化设计和竖向设计，这两种方案需要结合精密的计算和科学的设计，不仅考虑的是交通，还关乎城市的形象。两种设计各有所长，在具体实施中要结合道路的实际进行选择。