物流化铁路货物运输组织框架设计

钟庆伦

摘要：文章研究了由基础计划和实施方案两层组成的物流化铁路货运组织框架。基础计划主要处理线路和车站的维护，以及货物运输操作的规定。实施方案则是解决货物运输订单的具体安排。通过及时的信息交换和二者的有机配合，货运组织框架可以有效地整合利用货运参与各方资源，以提供优质的现代物流服务。

关键词：物流化铁路货运；货运组织模式；货运改革；货运组织框架

1 前言

随着我国经济的持续发展，在基础设施方面的大量投入，而当前铁路货运能力和服务水平不能满足各生产资料和产品的运输需求。目前，我国铁路货运系统存在信息网络技术落后、同一管理规则、服务单一、营销定位不清晰等问题。这使得我国的铁路货运难以同其他运输方式相竞争，也难以满足国民经济发展对铁路提出的要求。2013年各铁路局提出了包括成立货运营销中心和货运段，按照“门对门”要求重组装卸、物流、集装箱业务等措施。

本文通过建立以信息技术为支撑的基于改进的运输组织方法的新的货物运输组织框架，以期扭转和缩小我国铁路货运组织的落后地位以及营销上的差距，促进铁路货运在现代市场经济条件下健康发展。

2 物流化铁路货物运输组织框架设计

2.1 总体目标

物流化铁路货运组织框架是在将车站日常营运工作组织计划、列车编组计划、车站装卸作业计划、机车车辆运用管理等作为基础计划，与货运产品的实施方案结合起来，以货运产品订单数据为依据制定以货运产品为核心的包括货物上线运输、货运列车运用、机车车辆运用等具体生产实施计划的方式，将整合货运订单下达、订单数据处理、货运列车开行方案及相关计划编制以及运输执行等环节，建立全程物流服务解决方案，建立以客户需求为中心的铁路货运组织体系。

2.2 基础计划层设计

基础计划层包括车站日常营运工作组织计划、列车编组计划、车站装卸作业计划、机车车辆运用管理等内容。基础计划层所包含的各项计划都是针对各个车站的实际情况来编制的，是规定车站层面上的资源运营、维护及使用规范和运输操作等内容，与车站的现有条件以及线路运营条件等直接相关。

车站日常营运工作组织计划内容主要包括：车站的列车到达、出发、中转等作业的基本要求，以及车站运输设备的管理和维护，用于指导开展货运组织作业的基本计划。

列车编组计划的编制与传统意义上的编制区别不大，但需要按照车站实际情况，采用现代的观念有所创新地进行。

车站装卸作业计划是针对办理货运作业车站和各个终到车站指定的，用于指导相应车站进行装车、卸车作业的计划，货物装车、运输信息记录以及卸车检查以及货物交接等货运组织作业。

建立高效率的机车车辆运用机制，从而使得线路各个车站能够建立统一的高效率的机车车辆轮转系统，以维持货运发车站的机车车辆供应。

2.3 实施方案设计

铁路货运组织实施方案可以分为以下部分，包括货运订单处理及确认、货运实施计划编制、运输执行阶段、配套服务。

（1）订单处理及确认

订单处理及确认是货主登录物流配送平台并根据物流配送平台预先定义好的相关订单数据框架下进行货运订单下达，随后系统和工作人员对订单数据进行处理，最后将订单处理结果通过一定的方式反馈给货主。

（2）货物运输实施计划编制

货物运输实施计划主要包括货物列车开行方案设计和货物列车开行实施计划。货物列车开行方案的设计主要是根据货运订单数据的情况来对开行的起始、终到车站，列车出发、到达时间段，需求列车数对应的列车运行线数量等情况来进行选择。货物列车开行方案设计的本质是进行列车运行线的选取，可以采用预留运行线技术。

货物列车开行实施计划则包括：机车运用、车辆运用、货运上线组织、途中车站工作组织、解体编组、“到门”运输等计划。它们主要规定了从货运列车上线运输起始至到达终到车站的与订单货物列车相关的货运组织操作。但以上计划制定过程都在运输集中管理系统内进行。铁路运输部门组织专门人员综合考虑可用资源和目标进行计划的制定，并将制定结果发布到相应的车站和单位，作为运输执行阶段的基础资料。

（3）运输执行管控

该阶段主要是铁路运输调度部门按照上一阶段的结果，通过运输集中管理系统进行的调度指挥阶段。货运列车的运行状况以及货物的运输状态检查等情况将通过运输集中管理系统实时地传输到物流配送平台上，并对货主发布。

（4）配套服务

配套服务包括货运信息服务和其他运输服务。货运信息服务指的是，物流配送平台通过货主预留的联系方式向货主发送货物的运输状态信息。其他服务是货物从到达目的地车站送到其专用仓库的卡车运输等服务。

3 总结

物流化铁路货运组织框架是由线路车站基础运营维护管理计划与货物运输实施计划构成。前者规定日常运营和相关运输工作开展方式，而后者则专门针对货主提出的需求来进行运输任务及所需资源的分配，从而实现了以客户为中心的货运组织过程的物流化整合。

铁路货运专线主要适用于运量巨大、具有特殊需要的大宗物资。它的货运组织条件相对简单，也便于该货运组织框架实现。而文章提出的框架与货物具有非关联性，故框架仍具有一定的实践价值。