浅析高速路高架桥桩基施工技术要点

蒋仲达

【摘要】随着经济社会的快速发展，高速路上的高架桥已成为社会发展的一个主导及决定性因素，高架桥是否能正常、安全的运行，对该城市的经济运行影响甚大，而高架桥的正常运行则由施工质量保证，只有高质量、高技术的施工，才能确保高架桥的安全，只有科学、合理的设计才能实现交通顺畅，降低高密度的交通流量给高架桥带来的载荷负担，同时，也是提高交通安全的重要渠道之一。下面，本文将以实际案例作为本文的论述基础，简单的对高架桥的桩基、墩身施工技术要点进行分析，供同行参阅，以提高相关施工技术及质量，为我国的交通安全及经济发展提供一定的技术支持。

【关键词】高架桥；桩基；墩身；施工技术要点

1、前言

高速路作为城市之间的重要运输通道及经济往来途径，高架桥的建设给交通压力的缓解带来了巨大的成效，可见，高架桥对城市的经济发展及交通运行重要性，而高架桥的施工技术及施工质量则是确保高架桥在投入运行的安全保障，强化施工技术，提高施工质量，才能实现经济的快速发展。

2、工程概况

该高架桥位于某城市一村境内，桥梁总长73米，桥梁净宽为2×11.75米，交角90°，设计荷载为高速公路一级载荷，行驶车速100km/h，设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100，上部结构采用4×20m简支变连续预应力空心板梁，预制、导梁安装方法施工，全桥桩基均采用8根直径150cm双柱式钢筋混凝土墩及8根130cm钻孔灌注墩柱桩。

3、施工技术的要点分析

3.1桩基钻孔施工

该高架桥桩基施工主要采用冲击钻成孔的施工工艺，该工艺的主要施工流程有测量放样、钻机就位、开孔、钻进、终孔及清孔等工序。

3.1.1测量放样。在对桥址处进行平整完毕之后，根据现场的实际情况及施工设计图纸，使用全站仪依次对导线点、水准点进行测量，放出各桩位，向四个方向拉设十字交叉线，并在距离孔口2米处引出各个方位的护桩，以固定桩的方式打好木桩及铁钉作为标记，采取措施对护桩进行保护，待监理单位人员验收合格后方可进行下道工序；

3.1.2钻机就位。定好空位及桩位后，组织人员按照技术要求将钻机摆放到位，精心调试，确保钻机冲锤与地面垂直，仔细校对钻头与桩位的圆心是否最大限度重合，避免发生位移、倾斜及偏孔等现象。正式施工前，必须严格检查钻机钻头的规格、尺寸及质量是否合规，发现与要求有出入时应立即处理；

3.1.3钻机开孔。开孔前，重新检查钻机钻头与桩位中心的偏差，控制两者偏差不大于20mm，同时，为确保钻进顺利及保护孔壁，必须提前将水注入孔内，保证孔内的水位不低于空外水位。在遇到因地质因素而难以钻进时，可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏；直至钻入护筒底部3m以下，再转入正常钻进，保证泥浆护壁效果；

3.1.4钻具钻进。钻具钻进时，操作人员必须控制好钻进速度，仔细、认真观察钻进及钢丝绳回弹情况，避免因打空锤，造成钢丝绳受力过大而崩断发生安全事故。在捞取孔内渣样时，必须仔细记录渣样岩性的变化情况，并根据地层变化，及时调整钻进的技术参数；

3.1.5终孔及清孔。钻至要求层位后，待技术人员及现场监理检查合格后，应及时对桩孔进行清孔及终孔施工，终孔前对所采的样品进行登记分类，做好标示，清孔时，应对孔内的泥浆进行连续置换，直至混凝土浇筑时方可停止置换，清孔结束后，必须对空口四周进行清理，避免杂物落入孔内影响施工质量。

3.2墩身施工

高架桥墩身是高架桥施工的重中之重，因其承载着整座高架桥的重量，因此，在对墩身施工时必须严格按照施工规范及设计参数进行施工。该桥的墩身为180cm圆柱体实心墩，分为2节、3节，每节高度均不超过20米，因此，在进行墩身施工时，采取一次装模、二次灌浆的施工技术进行施工，以确保墩身施工的质量及安全。该施工流程主要有施工缝处理、钢筋施工及混凝土浇筑、养护等工序。

3.2.1施工缝处理。施工缝处理是指将墩身与基础面接触的位置进行密封链接，避免混凝土浇筑时混凝土出现漏浆的现象而影响整体质量及受理平衡，操作时，施工人员必须认真清理基础面，力争做到平整、干净，接触、密封良好；

3.2.2钢筋施工。钢筋施工的好坏对墩身的质量影响极其重要，因此，钢筋施工必须做好以下几点要求：①、钢筋质量必须符合国家钢筋施工质量要求。在钢筋采购时，必须对钢筋的各项指标进行全面检测，并抽取部分进行屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯等试验，确保钢筋的性能达标，同时，尽可能的使用同一厂家、同一规格、同一批号的钢筋；②、钢筋加工必须符合设计参数。常规的钢筋加工可按照国家行业规范标准进行加工，部分有特别要求的必须按照技术参数进行加工，例如，受拉热轧光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径应大于钢筋直径2.5倍，钩端必须预留钢筋直径3倍的直线段；③、钢筋连接必须确保连接良好。在钢筋组装时，出现钢筋连接是必然的因此，在对钢筋进行对接时，必须根据钢筋的直径及连接的要求来选择连接方式，对于电弧焊连接的钢筋，焊接处的长度不得小于钢筋直径的10倍距离，焊缝厚度不小于钢筋直径的0.7倍，并且采取双面焊接的焊接工艺；

3.2.3钢筋安装。在安装钢筋前，必须仔细核对钢筋的数量、规格，并依照施工设计进行组装，由于该墩身较高，因此，在进行安装时应采用吊装式安装，连接处采用加长丝套筒连接，模板的安装必须与钢筋安装保持相同高度的进度，同时严格控制好模板与钢筋的相互间距及保护层的厚度偏差，以确保钢筋安装的精准性及模板准确性；

3.2.4模板安装。为确保墩体不变形，同时最大限度的满足设计的刚度及稳定性，模板的制作及安装主要采用钢性模板，模板材料必须符合设计的质量要求，并采用电弧焊接的方式进行组装，焊接处必须牢固，均匀，不得出现漏焊、缺焊、裂焊、砂眼、气孔等现象，模板升高接连时，必须确保连接位置干净，平整，连接结束后，及时对模板水平面进行测量、调整，确保水平，下部底层模板应用水泥将围堵，避免灌浆时漏浆，待所有工序完毕经监理人员核查后方能进入下道施工工序。

3.3墩身混凝土浇筑及养护

由于墩身高度较高，因此混凝土浇筑采用二次浇筑成型，在进行浇筑这道工序前后，必须严格按照施工技术规范，并注意一下几点事项：①、混凝土混制前，必须对混凝土各种原料进行质量检测，确保物料的性能符合施工要求；②、首次浇筑，先仔细检查模板、钢筋、预埋件的组装紧固性，构件各面垫块布设不少于4个/m2，混凝土浇筑前，应严格测定好混凝土的温度，避免温度过高而引起后期墩身裂痕，影响质量，同时，当浇筑至墩身高度2米以上时，应采用挂串筒方式倾落混凝土浇筑，串筒挂设密度应满足混凝土分层浇筑的要求；③、浇筑混凝土应根据气候变化适当调整施工时间及及时跟踪混凝土入模温度，当室外温度过高（如夏季施工）时，施工进度应加快，同时，对混凝土温度的监测应保持每班不少于3次，当室外温度过低（如冬季施工）时，应做好混凝土防冻措施，避免应温度过低造成混凝土破裂；④、浇筑后的混凝土，应立即使用振动棒对混凝土进行捣振，使其均匀、无气泡，每次浇筑高度以30～40公分厚为宜，以确保捣振效果最佳；⑤、浇筑后的混凝土，在初凝强度达标时，应重点加强对混凝土温度及湿度的控制，并及时进行洒水保养。

4、结语

综合上述，在高架桥桩基及墩身施工中，除了上述所提及的技术要点及注意事项之外，还有许多细节需要把握，因此，在具体的施工过程中，应仔细施工，认真做好每个环节，确保施工质量。