SINGAPORE——澳洲TOWNSVILLE航线简介

李剑锋

摘 要：为了航行安全以及澳大利亚的TORRES海峡水深限制和流急的特点，本文介绍SINGAPORE-澳洲TOWNSVILLE航线及水文、气象和潮汐，供大家参考。

关键词：SINGAPORE TOWNSVILLE 航线 简介

1.前言

本轮1517航次SINGAPORE——澳洲TOWNSVILLE，因为第一次航行新加坡至东澳航线， 本着与大家共同探讨之愿望，现就此航线简单介绍。

翻阅Ocean Passages和Routing Chart，由SINGAPORE至东澳的航线都选择了走Torres Strait。受Torres Strait海图水深影响，油轮最大吃水限制在12.2M、由SINGAPORE——TORRES STRAIT选择横穿Java Sea，Flores Sea，Banda Sea，Arafura Sea直至Torres Strait较经济，航程最短2510海里。所受风浪都不会太大，唯一洋流影响较大。

由Torres Strait西口Booby Island引航站至Townsville有两条航线可走，一条经Varzin Passage过Prince of Wales Channel沿大堡礁内航路直至Townsville，航程681.5海里；另一条为过Torres Strait后沿Great North East Channel向东北航行至珊瑚海，后直插Palm Passage航道口，再进入大堡礁至Townsville，航程830.4海里。两航线相差148.9海里，内航路全程都须引水，外线Great North East Channel和Palm Passage仅推荐引水，珊瑚海中626.5海里可自航。Torres Strait为推荐引航。

2.水文气象

2. 1Singapore——Java Sea

4～9月为东南季风期，南纬较高处以南和东风为主，新加坡附近以东南到南风为主。平均风力1～4级；海流情况以Flores Sea流入的水流为主，形成小于1节的西流，平均0.5节左右。11～3月为西北季风期，赤道附近以北风为主，南中国海转为东北风，越往南，西北风越多；海流情况主要以从南中国海流入水流为主，形成东流，均小于1节。

2.2Flores Sea——Banda Sea

此航段主要沿南纬8度纬线航行。4～10月为东南季风期，风力约3～4级，5～8月有时增至5～6级；海流主要以西流为主，流速小于1节。11～3月为西北季风期，风力3～4级，1～2月可达5～6级。

2.3Arafura Sea

阿拉弗拉海全年主要为西流，以10月份左右流速最大，可达1节左右；12～2月流向多变，其中东流较多。

2.4Torres Strait

深吃水船经Torres Strait限制最大吃水12.2M（海图水深最浅在Varzin Passage处为10.3M，富裕水深1M）。航线由Booby Island引航站起经Varzin Passage和Prince of Wales Channel至东口全程约32.4海里；此段海区水深较浅，Varzin Passage最浅为10.3M，其他地方11M左右。航线宽度0.5海里左右，流压大，导航物标主要以岛屿及导标灯塔为主。导标明显，比较容易辨认。

托雷斯海峡的海流主要取决于风。12～2月主要为东流，其他时间几乎为持续的西流。当长期吹强劲不变风时，流速可能会相当大。拖雷斯海峡的水流受潮流和海流混合影响；当两者都较强且流向一致时，流速可达7-8节；当两者流向相反时，流速明显减小；当潮流强海流弱时，水流随潮汐变化，流向随之规则地变为西流或东流。

托雷斯海峡南部诸水道的潮流不能简单地依据和查阅地方潮汐而定。其中Prince of Wales Channel的潮信，东端呈日潮不等的半日潮型；而两端基本呈日潮形。流向大体沿航道方向，涨潮为西流，流向约260°；落潮为东流，流向约080°。流速较强，转向点附近要用流压差，最大流速出现在最窄处，即Hammond Rock（10°S/142°13′E）附近，常有旋涡，托雷斯海峡各潮位点潮汐注意收听Thursday Island上的电台潮位通告，具体内容请参考无线电信号表NP284卷。

2.5Great North East Channel

此水道西连托雷斯海峡的主航道Prince of Wales Channel，东经Bligh Entrance进入巴布亚新几内亚湾及珊瑚海，此水道长117海里，航道宽敞，水深12.2M以上，经扫测，航标设备良好。

2.6Palm Passage

此水道宽4海里，设有Pith Reef灯桩和Rib Reef灯桩，航道笔直，不用改向。此段非强制引航，引水在Pith Reef Station上船。

2.7Coral Sea

珊瑚海气候温暖多雨，常年受东南信风影响，风力平均4级左右，5-8月风力较强，受强赤道流（西流）影响，流向西-西南，流速1节左右；视程法通常良好，无海雾，但热带气旋袭击时常有倾盆大雨，能见度非常恶劣。

热带气旋或飓风：8°～18°S海域，在12-4月份有数起源于南太平洋Ellice群岛和New Flebrides群岛附近洋面，以及少数起源于所罗门群岛间海面上的热带气旋或飓风，中心路径一部分最初向西南，最后转向东南而持续沿着东南移动；还有一部分最初向西南或西移动，横越约克（Cape York）半岛和Carpentaria湾，如向南移动，则有可能就在海上转向东南；如向西南，而在昆士兰（Queensland）沿岸的库克（Cook Town）和麦凯（Mackay）之间登陆，则登陆后有可能在内陆消失，但也有可能在更远的南方转向东南移动出海。

3.航行后总结

本船2015年7月12日1450离泊，1542新加坡引水离船，7月14日过卡曼塔海峡进入，Java Sea，风SLY 3～4级，浪2～3级，平均航速12.9节；7月15日晚抵8°S进入Flores Sea，风SE 4级，浪2～3级，平均航速12.6节；7月17日午夜离开Flores Sea进入Selat Wetar水域风E～SE 3～5级，傍晚起风较大，白天风力减弱，浪2～3级平均航速13.1节；Timor Sea至Arafura Sea，风E～SE 5～6级，浪4～5级，平均航速11.7节；7月21日0155在10°36′.6S/141°45′.2E抛锚等引水，1135引水上船到驾驶台划好航线，因潮水原因1900开始绞锚，1920锚离底，船舶乘潮过Torres Strait，7月22日0525引水离船，船舶自航过Bligh Entrance进入Coral Sea，珊瑚海遇冷高压北上，风力达6级，浪4～5级，平均航速11.3节；7月24日1900抵Townsville引航站上引水，2050靠妥Townsville港No.1泊位。

考虑到引航和通航情况，本轮选取走Great North East Channel，虽然航程增加了近150海里，但是航道通航宽度大，转向少，礁石等碍航物相对清爽，航行风险较内航路小很多，引水费用亦降低不少；因为对于Torres Strait的潮水和航道不熟悉，所以申请引水；在Palm Passage参阅海图资料并考虑航道宽度有4海里，遂决定自引。

Torres Strait和Great North East Channel是非强制引航，仅为推荐引航；出于成本考虑，如果经常航行此航线的话，在熟悉航道的情况下，是可以进行自引实践的。但是船舶的导航设施必须完备，特别是雷达和GPS要求性能良好稳定；因为乘潮航行时，珊瑚礁是淹没在水下的，仅有的几个小岛及灯桩又离航线较远且中间有珊瑚礁。大部分时间是靠雷达和GPS定位的，引航员亦是利用雷达对着岛屿，导标航行；辅助电子海图，引航过程也是主要靠的GPS船位。看来，在珊瑚礁中航行利用GPS船位不失为一种较好的方法。另外，在此大堡礁航段航行要注意Ship Reporting System（SRS）对船舶报告的要求，航经报告点必须用VHF向REEFCENTRE报告动态，具体的报告点和呼叫频道看AUS4620海图有详细的介绍。

Torres Strait的潮汐情况，需注意守听CH68由岸台发布的潮位通报，并可购买澳版潮汐表查阅，后附航线分段航程表仅供参考。

横穿印尼海域，注意防犯海盗。