挑战杰作中的杰作

保时捷Cayman GT4究竟有多么优秀？它是我们“年度最佳车型”大奖得主，在“年度最佳赛道用车”评比中获得亚军，现在要买车需要在官方价格上加价40%，在我们编辑部的“给你一辆车开一年”的心愿清单活动中，它也在几乎所有人的清单上排名榜首。那么是什么让它如此特别？我们为什么就对它爱不释手呢？它怎么就这么好？

为了回答这些问题，我们需要了解究竟是什么让它成为了一款几乎完美的高性能车。而要进行这项工作，我们需要让它和那些标杆产品，也就是在几个关键领域脱颖而出、让自己有别于那些杰作、成为杰作中的杰作的车型进行逐一比较。

我们给它挑选的第一个对手是Exige Sport 350。路特斯是“驾驭的纯粹感”这一理念的首创者，善于将其工艺技能提纯成最洁净的形式。GT4距离“纯粹的跑车”这一目标有多远？

第二步，一款由系列量产车型衍生出的产品能否引来路人的关注，能否带来通常只属于真正新奇的小众产品的刺激感和兴奋感？换句话说，当一辆身穿赛道专用服装的德国车和一辆搭载着V10发动机、造型仿佛楔子的意大利顶级跑车停在一起，它能否同样令人惊叹？

再有，它能跑多快？是否为了达到上面两条标准而牺牲了性能？法拉利458和它那台自然吸气V8发动机在赛道上对GT4的水平对置6缸机进行了最严苛的考验。

另外，它的实用性如何？GT4作为交通工具，是否有着与作为赛道工具时同样优秀的表现？身为一款可用于日常通勤的高性能车，GT4让自己面临了众多高水平对手，其中包括加装了竞赛套件的M4——在我们看来，这辆宝马是最优秀的“周末陪我飚赛道，周一送我去上班”的车型之一。

最后，GT4在体现保时捷品牌形象方面做得如何？它的基因中注入了保时捷赛车部门的魔力，但是，尽管才艺卓著，它也让我们产生了一个略显挑剔的疑问：它是否真像911 GT3那样优秀？

在接下来的十几页里，我们会尝试着回答这些问题，也许还会发现更多的真相。保时捷Cayman GT4，请拿出你的真本领吧。