打通陆路通道提供多式联运服务

阿曼若尔·伊布拉季莫夫

虽然大部分货量用海运方式来运输，但最近几年选陆运方式来运输的生产者和物流公司越来越多。

我们认为中国—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗铁路通道具有较高的运输潜力，而且将近期对中国生产者和货运代理公司来说成为最局部的运输方法之一。

所以我们非常重视对从中国、东南亚国家发往俄罗斯、欧洲、伊朗、波斯湾地区及印度过境哈萨克斯塔运输通道基础设施的发展。

比如说，2014年12月开通了乌境—别列克特—果尔港连接哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗三个国家的新铁路线（长度928公里）。本铁路成为“南北”国际通道的通过铁路来连接的新的分线。

同时，2013年开通以来过境波拉沙克过境站的货物量已达到230万吨。

乌境—别列克特—果尔港铁路线连接由中国经多斯特克科站发往波斯湾地区、印度及巴基斯坦货物运输上作出统一的国际铁路通道。

我们认为发往哈土伊通道补充货源应该由中国工业发达地区来吸引，包括重庆（高科技，电脑产品，车辆制造），四川/成都（电脑产品），山西/西安（石油设备，日用品），甘肃省（化工，彩色金属，生物医药），新疆（百货，化工，农业品等省。

中亚、伊朗、巴基斯坦和阿富汗市场的发展和对上述产品需求对本通道的发展和增加货量有较好的补充。

经过双方共同努力工作下能回收所有在运输中花的费用。

目前中国上述地区的出口潜力已经超过1万亿美元。

为了保证利用欧亚陆线基础设施能力下吸引过境哈国新货源，我们将组织集装箱专列，提供高质量的服务和竞争性的运价条件，完善海关手续以及提高哈国及邻国铁路运输速度。

比如说，在2015年我们跟中方伙伴共同努力使中国—欧洲—中国专列增加了2倍，从177列增加到581列。

另外，我们跟伊朗及土库曼斯坦的伙伴们一起提高本通道的竞争力，提升服务标准以吸引补充货源。目前本通道运输能力为70万标箱。

2016年的2月份在哈国—土国历史上开通了第一个中国的义乌到德黑兰的集装箱专列，长度大于9千公里，运输时间为14天。

中哈土伊铁路通道上有两个运货线路：一是经萨拉赫斯站（10 964公里）；二是经银齐步轮战（10 060公里）。

目前我们全途路线上正在举行使本专列的运输速度增加到1 000公里/天的工作。这样我们能把自连云港至阿巴斯的运输时间减少4天。这比传统海运时间（25～30天）快2倍（14天左右）。

我们为所有的客户推荐效益高的、可靠的物流服务和组织定期的集装箱专列。

目前我们可以提供给各位伙伴的是利用中哈连云港物流基地以及霍尔果斯—东方之门经济特区的机会。

在连云港的物流基地于2014年投入运营。2015年已接散19.3万标准集装箱。组织发运从连云港向中亚及哈萨克斯坦的498列集装箱专列。截至2020年预测货运量应该到达50万标箱。

霍尔果斯—东方之门经济特区，尤其是无水港成为本地区的运输—物流中心，以及中国和俄罗斯、中亚、南高加索及欧洲之间货物运输的集中和分配中心。

2015年9月公司跟江苏省签订了5年以内在哈国投资6亿美元的协议。其中1亿美元用于物流区的发展，5亿美元投资到霍尔果斯—东方之门工业区。

对利用哈萨克斯坦—土库曼斯坦通道的中国商务企业，我们将在哈萨克斯坦物流基础设施的能力上提供多式国际联运服务和协助发展集装箱运输。