“处女地”上的优质开垦

彭国平　舒凯

山东高铁建设市场，这是中铁五局经营工作第一次开垦的“处女地”，一旦拿下这块“处女地”第一个标段合同，全局上下无不欢欣鼓舞。2015年12月18日，一接到新建济南至青岛高速铁路站前工程5标段中标通知，中铁五局领导班子立即决定把主要施工任务交给中铁五局二公司，与局共管该标段。这是对二公司的高度信任。

信任靠实力支撑。二公司具有建桥历史长、经验丰富、技术力量雄厚、拥有“十大桥梁技术专家”和“十大桥梁建设管理者”和深厚“桥文化”底蕴等优势。把5标段重点控制工程——临青高铁特大桥交给二公司干，局里放心。

上下同心保工期

济青高铁是济南至青岛新建的高铁线路，总长307千米，设计时速350公里，开通后，济南至青岛用时将缩短至1小时以内，济南至威海的运行时间将压缩至2～3小时。该项目列入山东省委、省政府重点工程，成为山东人民极为关注的高铁项目。

二公司受命当天立即派人赶赴现场。20日，他们召开施工动员会；21日，二公司总经理张连生到现场主持召开济青项目班子会，从公司本部及其他各项目抽调20多人组成的征拆督导组、施工推进组、技术方案组三个专门工作组在现场集思广益、出谋划策，研究快速推进施工方案。

面对业主要求的施工单位必须在2017年6月完成所有线下主体工程包括制架梁、2018年7月开始联调联试、年底开通营运的总体目标和进场起至2016年3月底完成3 500万元产值、2016年完成7.4亿元产值的节点工期目标，二公司在前所未有的重重压力中努力寻求破解之道。

为了让业主放心，取得业主信任，在队伍进场后的第三天，中铁五局董事长张润文主动会见业主济青公司领导，提出“争第一，树标杆”的施工管理理念，自我加压，保证优质、高效、领先完成工程建设任务。

2015年12月24日，二公司总经理张连生到项目部，提出“精细管理，快速推进”八字方针，号召开展声势浩大的“百日劳动竞赛”；对2016年的施工组织进行有序安排，确定全年施工目标。

各级领导的亲力亲为，为二公司的快速施工提供了有力保证。

大会战旋即打响。由于时间紧、任务重，项目部决定打破常规，在征拆工作外部条件不利的情况下，全体员工不冬休，春节不休假，快马加鞭抓生产、保安全、促施工、出产值。

2016年元旦刚过，二公司董事长、党委书记周小霞就赶赴项目部，慰问在-20 ℃的严寒中仍然坚守工地的员工。当了解到拆迁的难度后，他立马从公司其他项目抽调精兵强将加强征拆人员力量。

进场三个月，中铁五局分管领导黄武副总经理7次到达现场指导工作，给广大施工人员加油鼓劲。现场施工如火如荼。

3月15日，当张润文董事长陪同济青公司总经理李贵祥一行到项目部检查“百日劳动竞赛”活动开展情况时，实事求是作出了这样的评价：“二公司建设济青的速度实属不易，建设的临淄制梁场在全线首屈一指。”

征拆先行铺坦途

征拆不开路，快速施工就只能是纸上谈兵。济青高铁项目跨淄博、潍坊两市，二公司项目部管段分为青州段和临淄段，途经5个乡镇、33个村，须拆迁民房79户、古寺庙1座，搬迁坟地380座、蔬菜大棚365座。当时正值春节期间，蔬菜供应正处在旺季，村民对拆迁抵触情绪较大，形成严重干扰。再加上当地政府拆迁政策迟迟不到位，造成大规模征拆工作不断向后拖延。然而，工期不等人。

项目部主动与业主征拆人员召开了征拆动员会，加强沟通交流，请求地方政府对红线用地和临时用地给予最大支持。2015年12月25日，临淄段临时用地取得进展，为项目部第一根桩基开钻创造了条件。

临青特大桥跨长深高速公路的连续梁结构为该桥最大跨度的连续梁，属于全线控制性工程，工期紧，安全风险大，毫无疑问，这个工点的征拆工作成为快速施工的当务之急。

时间不等人。项目部派专人到青州市高铁征迁指挥部“蹲点”协调工作，经过努力，最终赢得了政策支持。随后，征拆人员与施工队人员一起走村串户，与村民面对面交流，做耐心细致的思想工作，赢得了村民理解和支持，实现了跨长深高速公路连续梁结构红线用地征用。

获得征用，必须尽快启用，征拆人员不畏严寒、不分昼夜，马不停蹄地对红线用地进行勘界定点、丈量登记、科学评估。他们的足迹遍布村村寨寨、山山水水。

与此同时，梁场用地征拆也在紧锣密鼓地进行。征拆人员“跑断腿、磨破嘴、拖垮身”，终于做通了村民和地方政府的工作，同意交地。尽管如此，由于补偿标准不太明确，增加了征拆工作的难度。但是，不管有多难，征拆人员都必须“明知山有虎，偏向虎山行”。即便是春节期间，征迁人员不放假主动去与地方相关部门、所在地村民进行交流沟通，精诚所至，金石为开，真诚犹如“滴水穿石”，逐渐化解了当事人顽固的心。拆迁工作全面拉开序幕。

标段内大棚拆除、房屋拆迁、企业搬迁有序进行，为项目部快速施工铺平了道路。

勇气霸气亮双剑

据二公司济青高铁项目部常务副经理王灶华介绍：“一进场就开工，在济青全线后期进场的10个标段中，项目部是开工最早的。”快速施工，先声夺人，永争第一，这是二公司项目部打出的一张“霸气”牌，也是该项目部以现场保市场的“极速”手段。

二公司副总经理、济青项目部经理龙秀堂根据局和公司的安排部署提出的节点工期“三大目标”和“五个第一”目标，既体现永争“第一”的“霸气”，还体现敢于向困难亮剑的“勇气”。

项目部确定的“三大目标”是：2016年1月31日，临建工程基本完成；2016年年底，桥梁线下工程基本完成；2017年6月30日，完成全部制架梁工程。

他们的“五个第一”是：力争浇筑第一个墩身；力争预制第一孔箱梁；力争便道第一个贯通；力争第一家拌和站验收；力争架设第一孔箱梁。

围绕“三大目标”“五个第一”，项目部吹响了快速施工号角。

进场3天，项目部领导班子全部配齐到位开展工作；进场1个月，现场投入的机械设备价值超过了1亿元；进场3个月，现场施工人员平均超过了800人。

大规模的快速集结，使项目部的各项工作处在了全线的领先地位。进场不到1个月，项目部施工产值就突破2千万元，超过业主下达的单月施工产值894万元的200%。至2016年1月23日，项目部完成产值突破3千万元，这个数字是业主要求在3月底才完成的，大大超过了业主的预期。

1月15日，济青公司董事长姜长兴到二公司项目部检查工作，高度称赞中铁五局是“飞速进场，奋勇争先”。3月底，济青公司“百日劳动竞赛”活动揭晓，对产值完成1.8亿元、超过业主下达计划500%、制梁数量居全线第一、墩身完成总数超过其他标段总和的二公司项目部授予“红旗优胜单位”称号；同时成为一季度绩效考评“前二”的先进单位。

（责任编辑：李万全）