拖拉机变速箱常见故障分析与排除

姜立民

摘 要：变速箱是拖拉机传动系重要部件之一，在使用中变速箱常见故障有自动脱挡、挂挡困难、发热、乱挡、异响等，通过对这些故障的分析，以及故障排除方法的阐述，提高机手的故障排除能力。

关键词：拖拉机；变速箱；故障分析；排除

中图分类号：S219.07 文献标识码：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.07.067

1 自动脱挡

拖拉机在负荷作业中，挂挡齿轮自行分离，动力被切断，拖拉机停驶。这种情况在坡道上危险性很大。原因及排除方法有：

（1）锁定机构的钢球、拨叉轴上的定位销严重磨损。应更换钢球，修复定位槽；锁定弹簧弹力变弱，可加垫调整或更换；弹簧折断，应更换。

（2）变速杆没有推到底，拨叉的移动行程过小，未到锁定位置，齿轮没有全齿啮合。工作中因振动或齿轮产生轴向推力作用，使滑动齿轮移位，造成脱挡。所以挂挡时，一定要将变速杆推到底。

（3）若主、副变速均有脱挡现象，则需检查主、副变速拨叉的磨损情况。当拨叉磨损或变形较大时，会使滑动齿轮轴向窜动增大，齿轮转动时，滑动齿轮产生轴向位移造成脱挡。应修复或更换磨损、变形的拨叉。

（4）主、副变速均脱挡，往往还有以下原因：①滑动齿轮和轴的配合花键严重磨损，间隙过大；②轴弯曲变形，拖拉机工作时，啮合齿轮产生轴向推力；③滚动轴承严重磨损，导致轴向自由窜动过大，两轴不平行而产生轴向推力。应更换磨损的轴、轴承和齿轮。

（5）啮合齿轮严重偏磨，产生轴向推力。应更换偏磨的齿轮。

2 挂挡困难

操纵变速杆挂挡时，感到挂挡很费力，不能顺利进入挡位；或挂挡时出现打齿声，严重时挂不上挡。原因及排除方法有：

（1）离合器分离不彻底，动力没完全切断造成挂挡困难，并发出打齿声。具体表现为两个方面：一是由于操纵不当，踏板没踏到底造成分离不彻底，挂挡困难。这种现象常见于新手由于不熟练，往往踏板没踏到底就挂挡，出现挂不上挡，且齿轮发响的状况。二是属于离合器技术状态较差导致的挂挡困难，应对离合器进行检查调整。

（2）新车齿轮端面或拨叉有毛刺，挂挡困难。新车或车辆大修后应进行规范的磨合试运转，使其初步形成良好圆滑的工作面。

（3）变速杆、拨叉、拨叉轴变形，变速杆球头与拨叉槽、拨叉与滑动齿轮槽磨损，破坏了原装配关系，因齿轮拨不到位而挂挡困难。此时应对磨损或变形的部件、部位进行修复，无修复价值的应更换新件。

（4）锁定弹簧压紧力过大，滑动齿轮滑动不畅，而造成挂挡困难。应调整锁定弹簧的压紧力，或更换符合技术要求的弹簧。

（5）拨叉定位槽磨损严重出现台阶，定位钢球卡住或卡死。应修复或更换磨损零部件。

（6）拨叉轴固定拨叉的锁定螺钉松动时，也会造成挂挡困难。应紧固松动的锁定螺钉。

3 变速箱发热

拖拉机工作时，变速箱内的润滑油在环境温度35 ℃时，最高不超过70 ℃，反映到箱体上的温度不应超过60 ℃。如果触摸箱体时感到烫手，即表明变速箱温度过高。原因及排除方法有：

（1）油面过高或过低。油面过高造成油液被大量搅动而使润滑油发热，且浪费功率；油面过低会使摩擦表面润滑不良，以致变速箱内机件摩擦发热。因此，注油量应按规定。

（2）轴承装配过紧或轴承运转有卡滞现象，局部发热使零件运转不正常或过度磨损，也会造成变速箱发热。变速箱装配时要避免轴承装配过紧。

（3）拖拉机长时间超负荷作业，使齿轮所承受的压力过大，齿面润滑油膜遭到剪切破坏，以致摩擦发热，造成油温过高。因此拖拉机使用时要避免长时间超负荷作业。

4 变速箱有异常响声

变速箱异响是指车辆行驶时，变速箱发出不正常声响。

（1）齿轮油不足或黏度过低，使润滑条件恶化，产生不正常响声，应及时检查油位和质量，必要时加油或换油。

（2）齿轮轮齿严重磨损，齿侧间隙过大；齿轮与轴的配合花键磨损，间隙变大。应修复或更换有关零件。

（3）轴承严重磨损，保持架散落，使轴承卡滞。应查明原因，及时换件。

（4）变速箱内各定位挡圈或锁紧螺母松脱，应立即停车，检查、紧固，损坏的件应更换。

5 变速箱乱挡

变速箱乱挡是指变速杆挂不上所需要的挡位，或挂挡后不能进入需要的挡位，而是进入其它挡位，致使车辆无法操纵，甚至发生事故。

（1）变速杆球头定位螺钉（销）磨短松旷、损坏或脱出，变速杆球头磨损过大。如变速杆摆动很大，说明定位螺钉磨损。

（2）挂挡时，变速杆稍偏离一点位置，即会挂不上需要的挡位；或者挂上挡后，无法再退回空挡，这主要是变速杆下端弧形工作面及导块凹槽、变速叉凹槽磨损过甚，或者为变速杆下端弧形工作面已经脱出导块凹槽之外之故。

（3）检查时若发现可以同时挂上两个挡位，说明互锁装置失效。

6 轴承经常损坏

挂低挡时有杂音，但还能挂上，而高速挡根本挂不上。硬扳变速杆时，变速箱内发出轮齿撞击声。拆卸检查，可发现轴承损坏，钢球掉入箱内，变速箱不能正常工作。原因及排除方法：

（1）采用代用轴承。原设计为46305轴承，实际装配为305向心轴承。 按要求换装46305推力轴承；如市场无货，亦可装305轴承，但要勤检查，并适当减小负荷，绝对避免超负荷作业。

（2）机车未经磨合直接投入负荷作业，加速传动件磨损，大量磨屑进入轴承，使保持架损坏，钢球掉出。新机车和大修车都要按规范磨合，并要做好磨合后的保养维护工作。

（3）使用中猛加、猛减负荷，长期超负荷作业，用猛接合离合器的办法越过障碍物，造成损坏。