二手车电商市场的困局

郭思远 王珏丹

传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息不对称、买卖双方缺乏信任，而互联网的优势正好可以解决这些问题，二手车电商的发展，可谓恰逢其时。

2015年10月，优信二手车在《中国好声音》第四季决赛上掷重金投放了一段令人记忆深刻的广告，二手车广告之战就此拉开了序幕，随后C2C领域的人人车、瓜子二手车也都纷纷加入这场广告投放大战。2016年春节期间，广告时段几乎被瓜子二手车、人人车、车易拍及优信二手车所轮播。与此同时，平安集团全资子公司“平安好车”在不到3年的时间内，烧完14亿广告费后，无奈黯然离场。二手车电商风生水起，但在盈利上遇冷，这背后的原因又是什么？

二手车电商蓝海，前景光明

2014年至2015年两年时间，二手车市场总共发生了四五十起投融资事件，总投资额超过20亿美元，资本运作风起云涌。“二手车电商本就是一个资本密集型的行业，现在那么多资金进入，只能说明投资圈极度看好这一市场。”一个业内人士为记者分析道。

那么投资圈看好的二手车电商市场，其内在供给和需求又是如何的呢？

据麦肯锡调查显示，我国消费者对于3年以内准新车的需求量占到6成，而二手车的供给端能够提供的仅为12%。因此，供需结构是不平衡的。

“之前有调查对中国800个城市汽车的上牌量和需求量进行追踪，发现二手车的供给非常集中，但是需求却相对分散。供给端集中于一、二线城市，而三、四线城市存在大量潜在的购车需求。由于供需端地域不匹配，因此交易的达成大多需要跨地域。这就为二手车电商提供了发展的切入点。”一个业内人士向记者解释道，“二手车电商将存在的车源进行了整合，为需求较大的地域进行了调控，基本上能解决供需不平衡这一问题。”

20亿美元的资本进入这个市场，直接表现就是广告媒体宣传变多。但是，家住北京朝阳区的黄女士在接受记者采访时表示，对于二手车广告轮播这一现象，她所能记住的重点是“没有中间商”，也正是这一点“说服”了她尝试在二手车电商平台上消费。

“随着线上交易的逐步普及，二手车流通的中间环节将越来越少，从而让交易的效率越来越高，车辆的价格变得越来越有吸引力。”一个业内人士对记者说。

她还认为：“传统二手车交易最大的弊端在于中间环节过多、信息极不对称、买卖双方缺乏信任，进而造成整个行业发展缓慢，而互联网的优势正好可以解决传统二手车市场面临的问题，二手车电商的发展，正是最好的时机。”

二手车电商折戟，谁人之祸

2016年伊始，背靠资金雄厚的平安集团的“平安好车”离场，宣布与平安产险的业务进行整合。无独有偶，关闭二手车电商平台并非“平安好车”一家，2015年关闭的二手车电商平台就有麦麦车、淘车之家等10余家，且多家没有获得过融资。屋漏偏逢连阴雨，近日，有关瓜子二手车、人人车数据造假的消息不胫而走，也令二手车电商平台备受关注。

二手车电商的消费群体尚待培育。麦肯锡调查显示，2015年，中国二手车市场的交易规模已经接近1000万辆。考虑到车辆在B端有层层的转手和过户，追踪一辆单车，可以发现平均过户次数基本在1.8次左右。再回过头来看千万辆的规模，其实际交易单车数量在五六百万辆左右。这与2015年中国汽车市场新车2400万辆的销量相比，有3倍多的差比。

“国内二手车电商的买家氛围还没有真正形成，还需要更多的手段来培育用户。”一个业内人士对记者说。

“尽管想尝试在二手车电商平台购买，但卖家和平台是否是诚实可信的，我购买车辆后续的保障，这些都是非常困扰我的问题。”黄女士对记者说。

国家政策也是二手车电商需要面对的问题。根据中国汽车流通协会的调查，目前全国已有95%的地级城市实行限迁。国五标准以上为12个城市，国四标准以上为261个城市，国三标准以上为51个城市，国二标准以上为3个城市。这导致车源丰富的一、二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户。

北京某二手车交易市场管理者说：“各个地方的限迁标准非常不统一，不同城市之间规定的差异非常大，导致很多地方需要二手车，但是没办法迁入，地方和地方之间车辆难以流通。”

“如果看中的车不在这个城市，这个交易需要怎么进行，或者是我在二手车平台上也只能选择同城的车辆。”黄女士也有着这样的疑问。

广告竞赛内耗二手车电商。2015年9月，优信二手车在上线6个多月时，CEO戴琨就重金买下《中国好声音》的天价广告位，同时还赞助了《爸爸去哪儿》第三季、《奔跑吧兄弟》第二季等综艺收视大鳄，成功打响了自己在二手车战场的第一枪。

优信二手车如此竞争性的举动，让其他二手车电商也被迫入局迎战。人人车CEO李健斥资7000万元请出影帝黄渤代言，并拍出红遍半边天的魔性广告。“电商们急于抢占市场、担心失去先机，才出现了这么多的二手车电商类广告。广告则消耗大量的资本。”一个业内人士向记者介绍。

二手车电商破局，任重道远

尽管二手车市场的桎梏仍然存在，但是政府已经积极助推其发展。

2月14日，八部委联合印发了《关于金融支持工业稳增长调结构增效益的若干意见》，鼓励银行业金融机构在风险可控的前提下，适当降低新能源汽车、二手车的贷款首付比例，合理扩大汽车消费信贷，支持新能源汽车生产、消费及相关产业发展。有消息称，在今年年中之前，限制二手车市场发展的最大困难——地方限迁问题将实现突破。据麦肯锡估算，如果限迁政策放宽，可以促进二手车跨地域流通，预计可促进约10%的二手车交易量增长。

中国汽车流通协会副秘书长沈荣也表示：“随着越来越多的利好政策相继出台，阻碍二手车市场发展的因素将被逐渐打破，再加上电商平台的助力，2016年二手车交易量一定会突破千万辆。至2020年，预计新车销售量与二手车交易量将达到1∶1。”

“这个市场虽大，二手车电商欣欣向荣，但平台级的玩家最后剩下的不会太多。”一个业内人士向记者描述二手车市场的前景道，“进入的资本将成为培育整个行业的成本，然而用户最终将会被少数几个剩下的平台级玩家收割。投资圈对此还没有笃定的模式，因此只能分散。”

李健也回应称：“二手车交易市场目前的发展阶段还不成熟，并未进入其他互联网行业的发展阶段。”

二手车电商市场的机会还在未来。就像一场耐力赛，爆发时机还未到来，电商还需继续培养市场。二手车电商想要改变现状，任重而道远。