王位保卫战：极限坦克

郭维虎

爬坡、上坎、下水、 泥一场训练下来，96A主战坦克全身被泥浆覆盖，连驾驶舱也进了水。如今，坦克越来越多地参与到城市战中，集群作战的机会越来越少，所以提高单车作战性能也成了坦克日常训练中的一个大课题。对于96A来说，在不断挑战极限中探索这个课题，就是它捍卫陆战之王宝座的最新尝试。

科目一：挑战新深度

在战场上，总有那么几个坑害坦克的“惯犯”，比如工兵，他们的法宝反坦克壕直到今天依旧让无数坦克头疼不已。对此，96A表示：不练练怎么知道我的极限？于是，解放军官兵们撸起袖子在训练场地挖出一道道货真价实的壕沟，供坦克挑战自我。下沟时放慢速度，上沟时加大油门，换挡的时间点必须把握得非常准才能挑战成功。

科目二：挑战起伏路

过了反坦克壕沟那一关，还有反坦克锥。用高0.25米的圆弧体排列出一条起伏路来练习，再合适不过了。这关的主挑战者驾驶员表示：车速太快，履带承受不了颠簸容易断裂；车速太慢，不仅容易熄火，还会拖部队的后腿。具体要怎么变速，还得靠驾驶员在训练中慢慢摸索了。

步兵爱坦克

在陆战装备序列中，坦克的火力、防护力和机动性是最均衡的，制造和维护成本又比武装直升机低。它与步兵做了一个世纪的朋友，忠诚可靠、随叫随到。而步兵呼叫武直支援，往往没那么容易。因此，即使是在坦克不那么有优势的巷战中，步兵还是希望有坦克保驾护航。

科目三：挑战高斜度

挑战纵向倾斜时，各国坦克部队都会使用一种叫作车辙桥的训练设施，它的宽度仅容坦克履带开上去，并且带有坡度，驾驶员必须又快又稳地通过桥面。而在挑战横向倾斜时，就会使用到侧倾坡障碍，它一边高一边低，而且两边还设有限制杆。96A主战坦克车宽接近4米，要想不擦杆通过可不容易。

科目四：挑战涉水场

野战环境下，难免会有泥泞。看见96A专用的涉水场障碍了吗？25米长、1.2米深，水溅上来能淹到坦克的排气孔，也就意味着驾驶室会进水！驾驶员虽然不会有生命危险，但用来观察外部环境的潜望镜却会失去作用。这不仅是对坦克性能的考验，还意味着驾驶员几乎要盲开坦克，必须非常熟练才行。

疯狂驾驶员

在驾驶舱的时候，驾驶员只能通过潜望镜观察路况，盲点众多，所以在驾驶时主要靠感觉。光是听上去很简单的“对正方向”就是个大科目，要想入门，先练个一年半载吧。

科目五：挑战侧射

坦克为什么要侧射呢？因为这样就可以边行进边射击了！30秒内连续完成目标搜索跟踪、炮弹装填击发，分别击中不同距离上的移动目标，这一科目不仅考验坦克的火炮稳定系统，也考验炮长的专业素质——又快又准才能挑战成功。

科目六：挑战漂移

当然，除了侧射以外，坦克也会像士兵打靶那样，规规矩矩地停在射击阵位上开炮。但是，静静开到射击阵位上开炮，怎么能体现坦克的高机动性呢？正确进入射击阵位的姿势是一个90°漂移，准确地停进射击阵位，紧接着瞄准、测距、击发，打完走人。这一连串动作考验的是驾驶员和炮长的密切配合。

炮长压力大

坦克跑得再快，打中目标才是关键。所以炮长的压力大啊，他要根据车长的指令精确瞄准、装填炮弹。要是打中了目标，会换来车长一句“打得漂亮”，打不中的话，哼哼，自觉面壁去吧。

科目七：挑战直升机

放眼比较有实力的篡位者们，武装直升机最让坦克看不顺眼，区区“飞禽”，竟敢和陆战之王抢陆地！由于坦克主炮对飞行器发挥不了作用，高射机枪就成了对付武直的最佳武器。所以，高射机枪的射击训练是极限训练的必备科目。更高更远更准，永远是操纵高射机枪的车长们追求的目标。就算打不掉武装直升机，也要干掉蹲在舱口用机枪和火箭筒瞄准坦克的家伙们！

车长有点忙

车长听起来是一车之长，但是活却很多。他要观察战场态势，帮驾驶员找路；要指挥炮长消灭目标；还要操纵高射机枪。装弹机坏了他搬弹药，坦克陷坑里了他下车挖土，油没了他去加油，用餐时间他还要发口粮车长表示：没了我，坦克还能作战吗？

科目八：挑战配合度

通过极限训练，坦克性能和乘员技能都提升了，但是到了战场上，还得让坦克和人、人和人之间密切配合起来，才能形成战斗力。人员就位、坦克启封、自行补给、自行装填就是考验！当然，对紧急状况的快速处理，也挑战着坦克兵们的极限。没弹药了、没油了、履带断了怎么办？这些难题在训练中都经过了，上了战场自然就不怕啦。

【结语】

军迷界盛传这样一句话：只要人类还居住在陆地，坦克就还是陆战之王。因为要实现军事占领，必须要进驻部队，那么打头阵的，还将会是坦克这样的“铁甲硬汉”。但“硬汉”没点“硬本事”，还是会吃亏的，只有不断挑战自己的极限，才能保住“王位”，在作战中协助将士们速战速决。