市政路桥施工的工程测量技术

谈韧

摘要：城市的发展程度、经济水平及城市风貌建设、城市的成熟度，都与路桥建设规划有很大关系。城市发展越快，人们经济水平也越高，对于生活质量的追求也更高，代步车辆使用率就会增加，路桥交通的便利性就在此时体现出一个城市的优势。科学合理的城市路桥规划、建设质量，都是城市的文明风貌，所以市政路桥施工工程极为重要，而在市政路桥施工过程中，工程测量技术的应用环境与其他施工工程也有着一定的区别，每一步的实践都至关重要。本文从施工内容上简要阐述了市政路桥工程测量技术的要点。

关键词：市政路桥施工；工程测量；技术

中图分类号：U445.4文献标识码：A 文章编号：1674―3024（2016）07―89―02

前言

在市政路桥工程中，测量的作业是贯穿整个施工过程的。鉴于市政路桥施工的特殊性，要求我们测量部门必须要收集相关的工程资料数据、明确施工标准、制定详细的工程测量方案，确定测量内容。施工测量前，对该项目详细了解，仔细核对工程三维尺寸之间的矛盾关系，检查施工图中易错点，对可以修正的地方及时改进。审核图纸时，要认真细致，图纸看不好，会造成很多返工现象、浪费材料，甚至拖延了工期。一般市政路桥施工测量的主要技术有：工程控制测量技术、工程主体施工测量技术、竣工测量技术。

1工程控制测量

1.1控制点复测、加密

为确保整个工程测量的准确无误，应该对设计院提供的控制点用全站仪、水准仪进行复测。复测完毕还要对控制点进行加密，加密的意义在于对施工环境进行更加全面的测量，以便控制施工过程的其他测量放样。

在测量的过程中，先做好开工准备工作，对测量中需要的各种工具提前备好，安排就位，并计划好测量工作的先后顺序，严谨测量。然后选择合适地点，埋设加密导线点。选择地点的埋设时，必须具备三个条件：（1）交通便利。（2）视觉空间好。（3）地质稳定性高。再者，要选择施工距离适中、施工作业便利、施工视野广阔的控制点，控制点的空间不可过小，至少长度要控制在250-500米之间。并且控制点的测量标志提示性要明显，与其他已知控制点给予有序区别，保护处理也要到位。

1.2导线测量

路桥施工工程测量第一步即是导线测量，保证导线测量的精准，是工程测量能否准确完成的奠基。全站仪在路桥工程测量中的应用，给导线测量工作的提升提供了一种先进的技术手段。全站仪能够对测量标的的距离和方位直接观测，而且能够开展多种高难度测量，如悬高、基线、偏置、三角高程测量，皆能准确作业。全站仪以其测量准确度高、测量方法多样及测量工作便捷等性能，大幅度的提高了导线测量工作的精准度。在老城区的建设中，环境复杂，使用GPS测量，往往接收信号不稳定的，所得数据精度不高，因此导线施测多采用全站仪进行观测为最佳。测量完毕之后，记录数据，平差计算，结果必须满足规定技术要求，否则，不可作为下一步的施工测量放样。然后给予水准导线测量和三角高程测量。

2主体测量技术分析

一般来说，常见的市政路桥工程包括三个主体框架：地下管线、路桥主体结构、路桥连接结构、以及道路防护结构。在施工过程中，需要对原有路基进行重新施工，建立桩基，所以必须对地下管线设施的位置进行测量核实。施工阶段的工程测量基本任务是依据施工流程进度，进行现场放样，施工定位、水准测量、高程测量。常见的测量仪器有尺、测距仪、经纬仪、全站仪、水准仪、GPS等，其中全站仪（即全站型电子测距仪，与其他测绘仪器相比，不仅操作简单便携精度高，还广泛适应于大型建筑施工环境下）最为合适。

2.1地下管线及管网施工测量

根据设计图，对原有路基地下电缆井、雨水井、管线交叉口的坐标高层进行核实，以确保在后期施工过程中不会发生空间冲突。桩基放样、路基施工都是建立在垂直空间的下方是不可以存在任何管线的。

2.2桥梁下部工程放样测量

桥梁下部工程放样测量采用的仪器主要是全站仪，运用工程测量技术有极坐标放样、内分法则、直读法等。下面从放样测量的内容来简单谈谈。

2.2.1桩基放样

在桥梁测量程序中，首要做的是桩基的放样测量，所以相关数据一定要保证准确性，以免后序工程无法进行。仔细对图纸进行审阅，现对桩基坐标进行核算，核对好以后再进行放样，采用的设备为全站仪，先设站于导线点GPS-1处，然后再对后方的导线点GPS-2进行设置，待准备工作做完以后再将桩基中心的位置确定，此时需采用极坐标放样法，根据实际情况确定是否需要在周边四个点放置护桩。用砼将桩基加固好，这样在捶桩的过程中以及成孔后可以时刻对桩中心的位置进行查看，以免出现偏差，为了掌握和确定成孔后的深度需要在桩基的护筒以及护桩的位置进行水准点的设立。在灌注桩的时候要建立一个矩形的控制网，且定点要在3个以上，采用全站仪对距离进行内分法测定，为确保其精准性要往返各测量一次。桩基放样测量完毕后对其进行核对，确认没有问题后方可施工。

2.2.2承台测量

根据工程设计图纸，获取承台的四个角坐标（或十字线）及水准高程，用全站仪测定出十字线位置，采用直读法，在200米距离范围内，用水准仪测定承台标高。承台需要在四个角的位置做四次标高测量，以方便施工。

2.2.3座垫石测量

支座在桥梁中占据至关重要的位置，其通过顶面的支撑力，确保桥梁上部结构的稳定性，就像骨骼之于人体，支座对于桥梁来说就是其骨架，所以，在工程施工中一定要异常精确的进行测量。三维坐标中的误差不能超过3mm，在施工前要将施工图纸仔细审阅，将数据进行整理分析后对支座的位置进行计算，包括中心位置、12点钟方向、3点钟方向、6点钟方向和9点钟方向的位置。每一个墩柱都有与其自身相符的制作型号，因此，在测量前，测量人员应根据图纸数据找出与敦柱相符的支座型号。为了提高测量的效率，可以摒弃拷贝放样测量，选用灵活度较高的小棱镜。但是需要注意的是，若测量高度较大，就需要从桥面标高遂层往下减，这样才能保证其标高的精确性。在进行水准测量时为了保证其精度控制在规定范围内，就需要采用中丝直读法。

2.3桥梁上部结构测量

桥梁上部结构测量包括了：现浇箱梁工程放样、桥面防撞栏测量、桥面铺装工程测量。每一个测量过程对水准高程有一个标准要求。需要强调的是，由于路桥上部高度已经达到沉降测量的要求，所以有必要在施工之前中进行沉降测量。沉降测量包括两方面水平位移和垂直位移，那么由此可以预测施工路基对上部桥梁的影响程度。

3竣工测量

竣工测量是工程测量的一个基本步骤和要求，是对每一次放样施工之后的检测和验收，所以要随着施工的进行而逐步开展，及时竣工测量能够及时发现质量问题，以上每一步的放样施工完成之后都要对完成品进行一次彻底的质量检测。所以竣工测量常常包含两方面的测量：地下隐蔽工程测量、路面竣工测量[4]。那么竣工测量的技术要求参考是设计图纸的理论要求，在距离、角度、高度、形变都做出了详细的标准，这是工程寿命的理论保障。

4结束语

路桥工程的每一个空间的零件从地下到地表、从地表到地上，在水平位置、空间位置以及自身形状，都需要精确的工程测量数据去协调，去完成工程的整体构建，然后才能保证路桥施工的完整和高质量。

参考文献：

[1]郭萌萌.试析市政路桥施工的工程测量[J].民营科技，

2012（9）：281-281.

[2]程飞，张丽娜，张晓亮.全站仪和GPS一体化测量方法探讨与精度分析[J].测绘工程，2014（23）：69-71.

[3]温永斌.市政路桥工程中工程测量的应用探析[J].中国新技术新产品，2011（1）：45-45.

[4]祁盼盼.关于市政工程路桥测量技术的几点思考[J].华东科技，2015（11）：132-132.

[5]李强.论述市政路桥工程测量技术要点及控制措施[J].中国科技投资，2014（A06）：266.

[6]张军辉，徐碧云.市政路桥工程测量技术要点及控制措施[J].工业C，2015（4）：250.

[7]唐步峰.市政路桥施工的工程测量技术分析[J].工程技术（文摘版），2015（70）：238.