探讨道路工程施工方法与质量控制

祁永宏 杨迎春

摘要：近年来，随着我国公路建设的不断加强， 公路工程的施工质量已成为施工中的控制要点。本文主要通过分析公路桥梁中的相关问题， 掌握施工质量管理的重要方法及控制途径， 以加强公路工程施工质量管理， 提高公路的使用性能。

关键词：道路工程；施工方法；质量控制

中图分类号：U416文献标识码：A 文章编号：1674―3024（2016）07―24―02

前言

在我国经济条件的支持下， 我国交通行业得到了快速发展。公路工程作为交通运输行业中的重要环节， 我们应加强对公路工程质量管理的认知和控制。

1公路施工中常见问题

公路工程在施工中会受到很多不良因素的影响，给工程质量带来很大的隐患。在对公路工程进行验收、评估以及检查的过程中，施工单位往往只是注重表面现象，忽视了对隐蔽工程的验收，从而导致工程存在一些安全隐患，最终导致工程事故的发生。

1.1路基沉陷

路基沉陷是道路路基施工中最常见的问题， 导致这种问题出现的主要原因有路基和桥涵通道之间的衔接质量达不到要求， 碾压时出现压实程度不一致，受到外力作用时，会出现下沉。填方路基压实密实度达不到设计要求、 软土路基选用的方法不当或者处理的不够彻底、 土壤的含水率等情况都会导致路基下沉。此外，在春节施工期间，路基的硬度会受到影响，当道路的车流量过大时，酒水导致路面出现鼓包和冻胀现象。

1.2纵向裂缝

导致纵向裂缝的原因主要有以下几条： 公路施工时，初始预留宽度不够，在路基开始施工后进行扩展和镶边，没有按照设计要求进行挖台阶或分层碾压，在公路竣工受到外力作用时，镶边就会出现下沉和开裂。施工现场留有淤泥，或者植被没有清理干净时、 半填半挖没有按照设计要求进行压实时都会出现下沉。在正常施工中， 路基将填土每边加宽 50CM 的工作面，可将路基完全压实。此外，隐蔽工程中有钢筋绑扎不合格、 焊接不合格以及锚固和搭接长度不够等现象出现，在一些工程中，部分施工人员会采用木质材料代替混凝土垫块直接浇筑，导致混凝土强度达不到设计要求。施工技术人员的技术素质及责任心决定了其对施工整体的掌控力度， 提高管理碾压密实度以及混凝土振捣密实度进行把控等。在公路工程施工中，部分施工企业在材料运用方面以次充好，不按照规范要求进行施工， 从而造成建筑结构的稳定性和耐久性达不到规范要求。例如采用“瘦身” 钢筋、 采用残次品防水涂料、 用卵石代替碎石等。这些问题都是公路施工中常见的问题。

2公路施工中的质量控制

公路质量是衡量公路工程是否合格的一个重要标准。在质量控制过程中，材料控制、 工艺控制以及管理过程中的控制更是重中之重。

2.1施工前准备

在工程施工之前，需要对施工资料进行审核和整理。通常情况下主要涉及四个方面。对相关勘察设计文件进行审查， 或在勘察设计质量行为中对设计活动进行监督， 可以有效规避不利地质路段。尤其是对桥梁设计勘察时，在施工中发现地质情况和设计报告有出入时， 更应加强对实际情况的核实，及时将桥基偏移或加大跨径。对施工单位资质进行核实，提高建设单位水平，保证桥梁质量。施工单位要对公路施工相关的体系构架图、 施工计划图等进行归档， 保证施工中对建筑材料、 机械等设备的管控和调配，保证施工进行中机械设备的安全运行。对施工图纸进行审核，保证图纸中相关数据的准确性，必要时应对相关数据进行核算。

2.2材料控制

建筑材料的控制，是公路工程施工中的基本控制点，材料的质量对工程的质量有着决定性影响，施工中应加强材料的控制。首先，要对材料的质量进行检测，同时提高原材料的检测标准，坚持先检测后使用的原则，对不符合质量要求的材料予以退场。同时，在检测半成品及原材料时，需要在检测方法、 检测程序以及组织检测人员方面进行管理， 同时也要对具体材料进行明确。其次，在材料进场后，对供货质量和数量做好登记，同时建立档案管理，便于后期维护。在使用前还应对材料进行抽检，避免保存不当造成质量不合格，例如在砂、 碎石、 钢筋以及水泥方面要加大抽检力度或送检。此外，在机械设备的控制中，要定期的对设备进行维，保证设备运行的安全性和稳定性。

2.3工艺控制

施工工艺是保证施工质量的主要环节，涉及了公路工程的整体性、安定性以及耐久性等。在施工工艺的控制过程中， 要严格按照施工规范和施工组织设计进行展开。例如在路基养护环节， 由于需要完成强化养护，不能此浇水养护，只有通过放热结束才能使用此种方法进行养护，在养护过程中，要尽量将温差控制在局限范围内，防止开裂。同时，技术人员也要根据分部工程及分项工程的施工工艺进行细化安排， 对施工人员进行技术交底，保证施工人员对混凝土的配合比、 使用材料、预埋件的规格、 标高、 桩基位置以及地基等环节的准确性。在施工的具体工序中，管理人员也对对工种安排、 工序搭接以及工艺缺陷的处理等进行调配和管理，有效保证下一道工序的顺序进行。公路路面平整度的控制是施工控制中的重点，施工时，应采取相应的处理方法进行保护，例如在路基上喷洒沥青乳液或采用不透水薄膜进行覆盖，进行施工放线时，保证基准线和公路标高一致， 如基底标高过低则应补平，过高则应铲除。对于路面中的非荷载裂缝和网状裂缝应及时做好防治工作，非荷载裂缝主要是温差和反射造成，路面铺设初期应加强保温工作，网状裂缝的出现主要是由于道床的承受能力和外界压力不匹配，在防治时，可以采用收缩性小的材料作为基层材料。在路基的压实度控制环节，可以优先对填筑环节、 含水量变化较大的环节进行控制，具体施工具体控制， 对于不同材质的混凝土材料， 可以通过对填充材料进行试验和检测，先验证其含水量及其干密度， 通过资料进行分析，保证密实度和外界压力之间的关系。

2.4管理控制

通常情况下，管理控制作为质量控制的核心，质量控制和人员控制都十分重要。施工时，技术人员要对施工人员进行严格交底。不允许擅自更改工序流程及删减工序，在工艺的缺陷以及技术进行严格处理，并保证工序最后的质量验收，如此可大大提高工程的规范性和专业性。在施工人员的管理方面，还需要对施工人员的资质进行审核，对整体项目的质量进行约束，对施工的各个环节进行规划。可以建立公路工程质量的监控系统，如图 1。

2.5公路竣工阶段的质量控制

公路在竣工阶段的验收有多个环节， 具体包括了公路混凝土预应力验收、 混凝土配合比验收、 混凝土骨料验收、 钢筋型号及性能验收、 桩基承载力验收、 灌注桩及沉入桩验收、 地基承载能力的验收以及公路给排水系统等。在质量标注拿到设计标准情况下， 可以对各个检测环节进行抽样检测，对工程质量中存在的问题进行纠正。竣工验收中的主要依据是施工记录、检测报告等等，验收和检测阶段完成之后才能对检测结果进行公布。

3结束语

本文主要讨论了公路工程在施工中质量控制的几个主要环节， 但对公路工程施工中的具体工序方面没有做出流程化分析，同时也没有济建设中发挥更好的经济效益和社会效益。

参考文献

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[2]王凤龙. 论建设道路路基工程施工方法及质量标准[J].城市建设理论研究：电子版，2014（34）.

[3]赖海兰. 浅议市政道路工程施工方法与质量控制[J].江西建材，2014（24）：212-212.