物流业发展与产业结构升级关系的研究综述

【摘要】近年来物流业发展与产业结构升级的彼此影响日益受到关注，本文梳理了近几年物流业发展与产业结构升级关联的作用机理、研究方法、发展模式、问题对策等观点，并对物流业发展与产业结构升级的研究成果进行评述，指出研究中存在的不足，并对以后的研究方向进行了展望。

【关键词】物流产业 产业结构 相互关联 综述

从发达国家的实践经验来看，物流产业与经济增长存在着互相促进的关系。从目前学者研究的领域看，研究物流业发展与产业结构升级的文献主要分为以下四个方面：一是物流业发展与产业结构的作用机理研究；二是物流业发展与产业结构升级的研究方法；三是产业结构对区域物流需求的影响研究；四是物流业发展与产业结构升级的问题及对策。本文也将从这四个方面对物流业发展与产业结构的研究进行综述。

一、物流业发展与产业结构的作用机理

近年来国内外学者们对物流产业发展与产业结构升级之间的关系颇为关注。在研究物流业发展与产业结构的相互关系方面，学者们主要从投入产出角度、需求驱动论、科技进步论、核心竞争力、价值增值等角度分析。

乐小兵（2013）贾海成（2012）等认为物流业与三次产业间的投入、产出相匹配，物流业与三次产业结构之间具有长期稳定的均衡关系。从经济增长和物流发展的关系出发，刘傲洋（2009）认为物流业发展与三次产业具有互动共生的关联。Reiner Frankeand，PeterKalmbac（2005）认为科技变革优化了产业间投入与产出关系，从而促进了产业结构调整和经济增长。Perry A.Trunick（2003）剖析了亚特兰大市通过建立专门组织、规划城市物流建设，促进了区域物流发展，进而增强国民经济的核心竞争力。

通过对物流业发展与产业结构的作用机理研究综述可以看出，学者们的研究结果是一致的，即物流业与产业结构具有均衡协同发展关系，两者具有相互依存、相互促进的关系。

二、物流业发展与产业结构升级的研究方法

目前，对于物流业发展与产业结构升级关联研究的测度问题，国内学者已经开始引入了定量分析。分析模型主要有：投入产出模型、计量经济学模型、多目标规划模型以及国民经济计划模型；测度方法主要有：多元统计分析方法、协同学方法、灰色理论方法、模糊综合评判以及DEA测度方法。

贾海成、袁昕昕（2012）运用DEA、VAR模型分析了江苏省物流业与产业结构的适应性，探讨了两者的协调关系及动态传导机制，结果显示物流业与三次产业间的适应性关系各不相同。郭利锋、陈新国（2014）基于VAR模型、协整关系检验、Granger因果关系检验及脉冲响应函数的方法对我国物流业发展、经济增长、产业结构升级三者之间的动态影响关系进行实证分析。韩爱华、张国帅（2012）运用灰色关联理论分析了贵阳市经济水平和产业的关联性，结果表明影响贵阳市GDP的主要因素是第二产业[3]。沈江、张婷（2012）以1997～2008年的面板数据分析了我国中部地区物流业发展与产业结构优化的关系，结果表明物流产业增长会增加第三产业占国民经济的比重。

三、产业结构对区域物流需求的影响研究

区域物流业与区域产业结构之间存在相互依从、相互影响的关系。杨光华（2012）、张可明（2006）等通过对产业结构与区域物流需求关系的分析指出，物流业的发展与其他产业是相互关联的，其中与工业的关联度最高，第二产业对区域物流需求的影响最大。朱文涛（2012）从产业结构的角度，运用灰色关联分析方法指出与江苏省物流业发展水平指标关联度由高到低依次为“一二三”产业。程娟（2007）秦璐（2006）等认为区域产业结构升级是产生区域物流需求的根本原因。

目前已有的关于区域物流的研究，比较偏重于对区域物流需求量的计算和预测，基本掌握了区域物流需求总量的测量，但从产业结构角度对区域物流需求研究的文献却很少。

四、物流业发展与产业结构升级的问题及对策

尽管物流业与产业结构之间具有长期稳定的均衡关系，但仍然存在许多问题。刘永清（2009）等指出管理体制多元化对物流活动的整体协调存在障碍，物流标准不规范，对现代物流服务观念认识不足，物流服务市场缺乏竞争力。李永飞（2015）等还指出物流共享平台不完善，物流网络系统与区域经济资源配置不合理，物流基础设施和运营能力不平衡，运输结构不合理，多式联运发展滞后，服务水平有待提高。

针对这些问题，一些学者也给出相应的对策。贾海成（2012）等指出应重点建设物流园区，形成物流产业的集聚效应，推动制造业和物流业的联动发展，鼓励产业融合，创新发展物流金融业务。李永飞（2015）等指出应加强物流信息化建设，调整运输结构，促使物流网络体系与区域经济资源配置达到协同发展[14]。

综述：经济增长与产业结构优化，增加了第三产业在国民经济中的比重，在流通、运输需求等方面将带来新的机遇，促使物流业迅速发展。同时，发展现代物流服务，可以有效解决生产和流通的结构性矛盾，拉动内需，增加第三产业的增加值。事实证明，物流不仅对微观企业的作用非常重要，而且已经成为一个国家综合国力的重要体现。

但是学者们对物流业发展与产业结构升级的关联研究也存在着一些问题：

第一，目前学者们对物流业和产业结构的研究还是主要集中在定性分析上，定量分析的研究比较少，并且主要集中在理论描述性阶段。

第二，大多数学者的研究范围往往是全国31个省份或者针对某一省份，而从中观的区域角度对物流业发展与产业结构升级关联的研究却很少，近年来国内经济呈现区域发展的特征，区域物流对实现区域经济和社会的可持续发展起着至关重要的作用。

因此，未来对物流产业与产业结构升级的研究应集中在以下几方面：首先，要从区域的角度出发，系统分析区域物流业发展与产业结构升级的关系，进而调整区域产业结构，这是对区域经济学派观点的深化；其次，京津冀作为我国第四大经济区，应加大对京津冀一体化的研究。期望本研究对促进我国物流业发展、产业结构优化以及经济增长提供借鉴。

参考文献

[1]乐小兵.现代物流与产业结构升级关联机制研究[J].物流技术，2013（7）.

[2]贾海成，袁昕昕.江苏省物流与产业结构适应性研究——基于DEA和VAR的实证分析[J].物流技术，2012 （21）.

[3]刘傲洋.青海省产业结构影响物流总量的实证研究[J].青海社会科学，2009，（4）.

[4]Franke R，Kalmbach P.Structural change in the manufacturing sector and its impact on business-related services：an input–output study for Germany[J]. Structural Change and Economic Dynamics，2005，16：467–488.

作者简介：马静漪（1988-），女，汉族，天津市人，硕士研究生，产业经济学—区域经济与产业发展研究，天津商业大学。