飞机钣金手工成形课程改革与实践

宋斌?倪士勇?宋新华

摘 要：本文主要介绍了张家界航空工业职业技术学院飞行器制造技术专业主干课程“飞机钣金手工成形”的教学改革与实践。通过更新教学内容，改进教学手段和方法，加强实践教学，运用多种考核方法，达到提升教学效果和提高学生实践能力的目的，从而更好地为航空企业培养专业对口、岗位对接的高素质技能型人才。

关键词：钣金成形 课程改革 措施

课 题：本文系湖南省职业院校教育教学改革研究项目（ZJA2012029）研究成果。

在飞机机体零件中，钣金零件是主要组成部分，约占飞机零件总量的70%，具有种类多、数量少、尺寸大、刚度小、形状复杂、精度要求高的特点。飞机钣金手工成形课程是笔者学院飞行器制造技术专业的主干核心课程，课程任务主要是培养学生掌握飞机钣金零件手工成形并熟练操作相关工装和设备的能力。课程内容包括各种手工成形工艺方法、工装和许多专用成形设备，知识内容多，范围广，实践性很强。随着飞机制造技术的不断发展，飞机钣金成形技术也不断提高。只有不断优化课程教学体系，不断改进与提高教学模式，使课程教学内容与钣金成形技术相适应，才能满足为航空制造企业培养高技能技术型人才目标的需求。

一、课程教学存在的问题

1.教学内容陈旧，更新缓慢

随着航空工业的发展，国内航空企业大量引进国外先进钣金成形设备，通过对设备的消化与吸收，国内航空制造企业钣金成形装备的设计、制造以及性能水平也有了较大提升，钣金成形质量不断提高。航空企业对从事飞机钣金成形工作的毕业生应具备的素质和能力提出了更高的要求。毕业生既要掌握常规的钣金成形方法，又要熟悉钣金成形新技术、新工艺和新设备。本课程以前选用的教材与参考资料，内容较陈旧。在介绍各种手工成形方法时，先讲授钣金成形理论，再介绍各种成形工艺、工装和设备的结构。学生在学习时，重理论，轻实践，知识面窄，难以满足企业对本专业人才的培养要求。

2.实践教学环节薄弱

飞行器制造技术专业是笔者学院2008年新申报的专业，实验、实训室正在不断建设和完善中。专业建设初期，该课程实训条件只有部分常规的成形设备，比如冲压、旋压和压弯等设备，而且由于设备数量有限，课时少，学生动手操作的机会很少。另外，钣金手工成形实验室正在建设中，飞机钣金零件专用成形设备，比如拉形、橡皮成形、落压成形等设备还没有，上课时学生只是通过看图片和视频资料进行了解。

3.教学手段和方法单一

在以往的教学过程中，教师基本利用板书理论授课，有时采用多媒体授课时，课件以文字为主，形式单一。在讲授知识时，一开始就讲授大量理论知识。而且该课程各种工装结构较多，课本上的图形不够形象，往往会使学生觉得枯燥乏味，失去学习该课程的兴趣。同时教师只关注书本上的知识，照本宣科，不能很好地吸引学生，课后布置的作业多是问答题，期末考试采用笔试形式，检查不出学生对知识的实际运用能力。

二、课程改革的措施

1.重构课程内容，推行“理实一体化”的教学模式

本课程打破传统学科教材的课程设置模式，把知识、技能、态度贯穿于各项目训练系统中，通过情景、过程、现场、模拟等教学模式提高学生的“德、技、力”综合能力。其中，知识以够用、适度为准，但应具有可持续发展性；技能要求按行业技术规范、标准、手册来设置；职业素养通过课堂教学、技能实训等活动进行培养，把严明的组织纪律、严谨的工作态度和优良的工作作风等职业素养的培养贯穿于教学全过程。

该课程目前已开发了8个基于工作过程的典型教学项目（学习情境）。每个项目在实施的过程中，按照教师给定任务（学生接受任务）→教师引导（教师引导学生分析任务的性质和目的，学生查阅参考资料、拟订实施方案并讨论可行性）→媒体播放、实物演示（丰富学生的感性知识）→技能训练（学生按照方案完成工作任务，要求有具体的内容、方法、步骤、体会、总结）→考核（技能、知识、态度）的过程进行。教学项目采用航空制造企业中的真实案例，让学生在教师的引导下，通过对案例进行讨论、分析、解剖、总结、制定钣金成形工艺方案。将教学课堂搬进设施先进的飞机钣金成形实训车间，使理论教学和实践环节在同一个教学单元时间、同一个教学场所内进行，构建理实一体化课堂。

2.改革教学方法和手段

（1）课程组老师根据各自搜集掌握的文献、图片等资料，制作多媒体课件。充分利用现代化的多媒体教学手段和教学视频资料片，有时结合讲课内容播放一些教学视频资料片，让学生可以直观地了解飞机钣金手工成形的各种方法。尽可能利用现代化的教学手段，建立精品课程网页，将课程的教材、授课录像、网络课件等相关教学资料在校园网上公布，给学生以充分的视觉形象，实现优质教学资源共享，方便学生在网络中自主学习。若干次实践表明，这样的教学手段对于改变单纯课堂教学的不足，有着不可取代的优势，也能够产生良好的教学效果。

（2）采取了多媒体动画演示与实物演示相结合、现场教学与动手操作相结合以及仿真生产、顶岗作业的教学手段。针对本课程具有教学内容多、信息量大，实践性强，与其他相关课程联系紧密的特点，教学中充分利用现代教学技术手段，制作了电子教案和实物教具，采用了文字、动画、视频、插图、背景音乐、实物等多种表现手法，生动、形象地展现了飞机钣金零件成形的每个工艺过程。

（3）网络技术的应用。充分利用学院教学的硬件设施和网络资源，建立了该课程网站，将教学大纲、教学计划、考核大纲、电子课件、教学录像、动画演示、经验交流、答疑解惑、在线作业、试题库等教学资源全部上网，实现了教学资源共享，为学生自主学习提供了一个网络学习平台。

3.优化考核方法

按照高职教育培养高素质技能型人才的目标要求，采用多种考核评价方式评价学生学习该课程情况。本课程逐步建立完善了课程考核资源库，实行“教、考分离”。课程考核采用职业行动导向的方式，以理论考核与行动能力考核相结合的方式，既要求学生掌握相关的理论知识，又要求学生在规定的时间对飞机钣金零件成形工艺过程进行正确地分析，完成每个学习情境的制作任务，并展示相应的工作结果，其中包括工作计划的制订，加工和工艺的分析、展示、说明和制作等。同时，要考核学生在技术、工作组织、安全文明生产和生产成本、质量控制等各方面的综合能力。

三、小结

本文主要从重构教学内容，改进教学手段和教学方法，优化考核方法等方面对飞机钣金手工成形课程的教学进行了改革与实践，取得了一定的效果。但是在课程改革中还存在一些问题，比如课程课时减少与实践内容增加存在矛盾、实训环节增加与教师实践能力培养等问题。在今后的教学过程中，还需进一步加强与企业长期的合作，将年轻教师送到航空企业参加实践锻炼，并收集教学素材和实用案例，邀请企业专家进一步完善课程标准，按企业要求对学生进行定制培养，为企业输送专业对口、岗位对接的高素质技能型人才。

参考文献：

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[2]翟平.飞机钣金成形原理与工艺[M].西安：西北工业大学出版社，1995.

[3]侯红亮.国内航空钣金装备技术现状与发展[J].航空制造技术，2009（1）.

[4]阮予明.高职专业课程考核评价方法改革与实践[J].中国电力教育，2012（12）.

（作者单位：张家界航空工业职业技术学院）