拖拉机功率偏低的原因分析及检修方法

曲春学

摘 要：拖拉机以其良好的经济性能和动力性能，被广泛用于农业、工程和其他行业。但拖拉机在日常使用过程中也会出现一些这样或那样的问题，给广大用户造成了各方面的损失。介绍了拖拉机在工作中功率偏低的故障原因及检修方法。

关键词：拖拉机功率；原因分析；检修方法

中图分类号：S219.07 文献标识码：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2016.08.045

拖拉机在工作中功率偏低是指拖拉机实际发出的功率达不到标定功率。下面对拖拉机在工作中功率偏低故障原因及检修方法做一介绍。

1 功率偏低的原因分析

（1）喷油器喷油压力过低。喷油器喷油压力过低时，会造成燃油雾化不良，喷油时间提前，使发动机功率下降。

（2）空气滤清器阻塞。由于空气滤清器阻塞，进入到燃烧室的新鲜空气不足，使燃油燃烧不完全，燃油内能不能完全转换成发动机的机械能，造成发动机工作无力，功率下降。

（3）出油阀密封锥面磨损严重。由于出油阀密封锥面磨损严重，即使喷油泵供油量和供油时间正常，但喷油器的喷油量也会减少，喷油时间也会推迟，从而造成发动机工作时功率偏低。

（4）柱塞偶件磨损严重。由于柱塞偶件磨损严重，造成供油时间滞后，供油量减少，发动机启动困难，怠速不稳定，功率偏低。

（5）活塞环安装不正确。对于大修后的发动机，由于活塞环安装不正确，使活塞环口未错开相应的角度，造成密封不良，使发动机工作无力，功率偏低。

（6）气缸、活塞、活塞环磨损严重。由于拖拉机使用一段时间后，气缸、活塞、活塞环磨损严重，当发动机工作时，燃烧室密封不严，向曲轴箱窜气，使发动机工作无力，从而造成功率偏低。

（7）供油提前角调整不当。当供油时间过早时，可燃气体将提前形成，并在活塞到达上止点前爆发着火，结果给上行的活塞造成一个短时间阻力，使发动机不能正常工作，从而造成发动机功率下降。当供油时间过晚时，可燃混合气体在活塞已经下行时才开始形成和燃烧，使爆发力降低，热损失增加，发动机功率下降。

（8）气门间隙调整不当。气门间隙是指气门与摇臂头之间的间隙，此间隙必须调整适当，才能使发动机正常工作。若气门间隙过小，发动机工作时，气门受热后无膨胀余地，造成气门关闭不严而漏气，致使发动机功率下降。若气门间隙过大，将减少气门开启高度，改变了正常的配气相位，使进气时间缩短，造成进气不足或排气不尽，也会使发动机功率下降。

2 功率偏低故障的检修方法

（1）喷油器喷油压力过低的检修。拆下喷油器锁紧螺母，旋转调整螺钉，然后把喷油器装在试验器上，压动试验器手柄，排出油管和喷油器内空气并冲出赃物。以每分钟60 次的速度压动喷油器试验器的喷油手柄，同时观察在喷油过程中压力表读数，各喷油器喷油压力的差值不得超过0.98 MPa。如果压力不符合规定，可用起子转动调整螺钉进行调整，旋入螺钉喷油压力提高，反之降低。

（2）空气滤清器阻塞的检修。拆下空气滤清器清洗后，重新装复。平时应对空气滤清器按规定进行定期保养，使其保持在正常工作状态。

（3）出油阀密封锥面磨损严重的检修。出油阀及其阀座合称为出油阀偶件，安装在柱塞套的顶部。出油阀是一个单向阀，在出油阀弹簧力的作用下，其上部圆锥表面和阀座严密配合，用来隔断高压油管和柱塞顶上的空间。只有当出油阀下面，即柱塞上部空间的柴油压力达到一定值时，阀才被打开，高压柴油才能进入高压油管。检修时通过外观检查和密封性试验，对磨损严重的出油阀偶件进行更换，并对燃油进行沉淀、过滤处理，以提高燃油的清洁度。

（4）柱塞偶件磨损严重的检修。柱塞和套筒合称柱塞偶件，由优质合金钢制成，具有很好的表面粗糙度和较高的硬度，其配合间隙为0.002～0.003 mm，并经成对研磨，在使用中不能互换。检修柱塞偶件时应拆下柱塞偶件清洗。通过外观检查，凡发现下列情况之一的均应更换新件：①柱塞表面有明显磨痕，或用指甲能划擦出有丝缕状划痕；②柱塞与套筒头部变形或有其他裂痕；③柱塞端面斜槽、直槽及环槽边缘有剥落和锈蚀现象；④齿杆式油量调解机构的柱塞副，其柱塞下端凸耳与旋转套筒配合间隙超标；⑤柱塞严重锈蚀等。

（5）活塞环安装不当的检修。拆下活塞环重新安装。 活塞环的安装方向应注意两个问题：一是哪一面朝上；二是活塞环的开口位置如何确定。由于活塞环的安装方向对活塞环的作用有重要影响，所以应慎重对待。安装活塞环时，应使各环切口相互错开，以减少漏气、窜油量。

（6）气缸、活塞、活塞环磨损严重的检修。对气缸、活塞、活塞环进行拆卸、清洗。气缸磨损的检验、测量，主要是测出气缸的圆度误差和圆柱度误差，弄清气缸的磨损程度，以便确定修理范围。对磨损严重的活塞，应进行修理或更换。选配活塞环时，应根据气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞相适应的同级修理尺寸的活塞坏。不可把加大尺寸的活塞环锉小使用。

（7）供油提前角调整不当的检修。按规定对供油提前角进行调整，调整时可分多次进行，直至正常为止。

（8）气门间隙调整不当的检修。按照气门间隙的调整方法，将气门间隙调整至规定标准。