浅析防御性驾驶技术要点

刘康林

摘 要：汽车进入人类社会以后，交通事故频发，如何保障出行安全，较少交通事故是当前社会群体所关注的一项重要内容。防御性驾驶技术若能够得到有效的利用，能够在一定程度上降低安全事故的出现，维护社会的稳定运行。本文就防御性驾驶技术要点进行简要分析，仅供相关人员参考。

关键词：防御性；驾驶技术；要点

防御性驾驶坚持预防为主，在对相关驾驶技能和驾驶习惯进行系统化总结和归纳后，促进一套简洁且系统的安全驾驶体系，能够为驾驶员全面把握驾驶环境并预测潜在危险因素的基础上，及时采取有效的预防措施，从而最大程度上避免交通事故的发展。在此种情况下，加大力度对防御性驾驶技术进行研究，具有重要的现实意义。

1 防御性驾驶技术概述

1.1 防御性驾驶的内涵

所谓防御性驾驶，就是指驾驶员在实际行驶的过程中，能够对其他驾驶员、行人、不良气候环境以及路况等因素所引发的危险进行准确的预见，从而积极采取必要且合理的措施来对事故进行有效的预防，最大程度上避免交通事故的发生，此种驾驶方式即为防御性驾驶技术。

1.2 防御性驾驶的目标

就宏观层面来看，防御性驾驶技术主要有两个目标，一是确保驾驶员自己在驾驶过程中不犯错，避免主动性交通事故的引发。二是在别人犯错时，确保自己不牵涉其中，即不出现被动性交通事故。若这两个目标都能够得以有效的实现，交通安全便能够得到有效的维护，从而推进社会的稳定运行。

1.3 防御性驾驶的三个步骤

对防御性驾驶技术进行科学化的应用，需要遵循观察-决策-行动三个步骤，并且这三个步骤缺一不可。驾驶员首先要用眼睛对驾驶环境进行仔细的观察，在此基础上以敏锐的思维来进行决策，并以规范正确的手脚顺序来开展行动，促进防御性驾驶的顺利进行，以避免交通事故的发生。

2 防御性驾驶技术要点

2.1 预估风险

就宏观层面来看，预估风险是防御性驾驶技术中的重要环节，通过对常识中可以预想到的风险以及意外风险进行科学化预估，强化驾驶员的安全意识，最大程度上保证交通安全。

2.1.1 就常识中可以想象到的风险来看，驾驶员在白天开车时需要及时关注光线的明暗变化情况，尤其是自隧道内开出时，由暗到明的情况下，驾驶员不适应光线变化的情况下极易出现交通事故。那么这就要求驾驶员在驾驶的过程中，应当对人眼适应明暗变化的时间进行合理的把握，通常情况下驾驶员适应暗环境需要10秒，而适应明环境仅需要1秒。

除此之外驾驶员还应当对行车速度与视野之间的对应关系进行合理的把握，了解夜间视觉对颜色的可辨认距离，在保证驾驶员自身体力、情绪以及智商等处于最佳状态下开展驾驶操作，以减少交通事故的发生。与此同时，驾驶员在风险较高的路面上行驶时，应当对车速进行有效的控制，对空间距离进行准确的预估，最大程度上对驾驶风险进行控制，在明确汽车机械结构相关知识的基础上，一旦发生制动跑偏、侧滑等故障现象时，驾驶员能够积极采取有效措施进行应对。尤其是在雨雪天气环境下，驾驶员应当对制动距离进行合理的控制，以避免急踩制动的情况出现而引发交通事故。在能见度较低的大雾天气，驾驶员应当保持减速慢行，必要情况下可以进入停车场或服务区停车暂时休息。

2.1.2 就意外风险来看，其具有明显的潜在性特征，在实际驾驶环境中出现的频率较高，比如转盘时或封闭公路上会突然出现车辆或行人逆行的情况，甚至在正常行驶中空中或侧面会飞来不明物体等，针对此种情况，驾驶员在日常行驶过程中应当自主设定假象风险，养成提前分析预测驾驶风险的优良习惯，促进防御性驾驶技术的实际应用价值的有效发挥，最大程度上对安全事故进行预防。

2.2 预留空间

2.2.1 在常识逻辑中，可预估到的风险而预留的空间。比如：雾天我们行车时，要防止追尾就要拉大车距，打开雾灯，近光灯，闪光灯，让别人也要注意你，与你也保持距离；雨天，雪天也如此，要预防滑溜，避免紧急制动，防止结冰路段打滑，要留有较大距离，降低车速通过；在夜间高速路上，由于视线不清，路边的参照物不明显，车距不能确定，为防止追尾，就要不断用变光的反光度的方法去确定前方车辆大致的距离以便留有足够的距离空间，防止风险。

2.2.2 预留，突发的、无法预估到的风险空间。比如：前方车辆或与你并行的超车车辆突然出现爆胎；路两边巷子突然穿出嬉闹的孩子；在车流中，经常会会遇到止常行使的前车突然减速；左右车道的车辆突然进人我们所在的车道，甚至这些情况同时出现这就需要我们的车辆要与前车保持至少4秒的安全距离同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧，始终流有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。

3 循环调整

预估风险、预留空间是连贯的，在运动中，变化中，又是重复的思维和操作劳动，所以要不断循环调整。我们在驾驶时，每一个间断都是"现在时"，都是"进行时"，都是新的环境，新的空间我们要保持不间断地，有序地搜索车辆周围的空间环境，及时重新预估风险和预留新的空间同时，还应避免被周边事物分散注意力，以及被交规所定式的"安全"而停滞循环调整。比如：通过十字路口，我们不能过度依赖信号灯，而被交规"定式"没人闯红灯，其实闯红灯的车辆和行人每天都可能发生；在变更车道时，不要仅仅依靠后视镜，而其他车辆说不定就在两侧的盲区；因此，驾驶时，我们的眼睛要像雷达一样进行不断的扫描，不断地预估风险。

4 引人注意

经验表明，我们驾驶再完美，在别人看来都有可能出现漏洞，所以我们必须还要借助别人的眼睛来发现我们的不足，让他们注意我们的行为，理解我们的意图，特别是在他人的行为可能影响到我们的安全驾驶或我们需要别人的帮助时，我们要及时传递出我们的意图，并确认别人是否理解我们，支持我们否侧，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故中。比如在夜间或能见度低的条件下像雾霭天、雨天、雪天，别人看不清我们的行为；在我们变更车道转向前，别人不知道我们的意图；在我们需要别人让行时，别人不理解我们等等面对这些情形，我们就需要通过灯光、转向、喇叭、甚至手势，让别人注意我们，理解我们，支持我们，提醒我们这样始终让我们处在行使参与中的主动位置，掌控着时局的动态而避免风险。

结束语

就防御性驾驶技术的总体情况来看，预估风险、预留空间、循环调整以及引入注意是一个系统化的环节，彼此相辅相成，缺一不可，在维护交通安全，减少安全事故方面发挥着重要的作用。那么在驾驶思维活动中，每个驾驶员应当养成强烈的风险意识，对驾驶风险进行科学化控制，明确危险源，真正做到防患于未然，尽可能减少交通事故的发生几率。

参考文献

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