公路沥青路面施工监理存在的问题及对策

徐　龙

(新疆林业规划院，新疆　乌鲁木齐　830049)



公路沥青路面施工监理存在的问题及对策

徐龙

(新疆林业规划院，新疆乌鲁木齐830049)

徐龙(1984—)，助理工程师，研究方向：公路设计、公路监理。

摘要：在沥青路面施工中，为了确保施工质量，应加强沥青路面的施工监理。文章结合具体工程实例，探讨施工监理过程中存在的问题，并对其对策进行研究，希望能对类似工程起到借鉴作用。

关键词：公路工程；沥青路面；施工监理

0引言

随着我国经济社会的不断发展，高速公路的建设及发展也越来越迅速。由于沥青路面具有使用性能良好、使用寿命长以及行车舒适性良好的特点，因而在高速公路工程中具有非常广泛的应用。在高速公路沥青路面施工建设项目中，为了确保施工质量，应做好施工监理工作。在沥青路面施工监理中，各个监理工程师应明确各自的职责，加强施工各个环节的监理工作，从而确保沥青路面施工任务能按期、保质地完成。

1工程概况

某高速公路的沥青路面设计总厚度为22 cm。其路面结构层具体情况如表1所示。

表1　路面结构层具体情况表

2沥青路面的施工监理措施

2.1加强沥青路面原材料的质量控制

沥青材料的质量直接关系到沥青路面的施工质量。因此对于进入施工现场的原材料，监理工程师应做好沥青材料质量的把关工作。选择沥青原材料时，要从实际情况出发选择优质实用、符合相关设计和规范要求的原材料。在进行沥青混合料的选择时，在确保满足相关设计和规范要求的情况下，尽量选用级配偏粗的混合料。

(1)鉴于沥青路面是直接承受行车荷载，影响车轮行驶速度、安全和舒适的关键部位[1]，在进行沥青路面原材料施工前，应当确保本工程所采用的原材料符合规范要求、基层表面清理工作符合技术要求、施工机具的配置调试准备符合正常施工需要[2]；同时考虑到沥青混凝土配合比的重要性，应当对承包人的沥青混凝土配合设计进行检测。

(2)沥青。沥青应根据工程区的具体情况进行选择。在本工程中，上面层和中面层采用的沥青为SBS改性沥青，下面层采用重交通道路石油沥青AH-70[3]。沥青的各项技能指标应满足相关规范的要求。进入施工现场的沥青应按照规范每批进行一次检验。在日常施工中，还需要进行定期的检查。在进行沥青原材料的存放时，应按照标号和品种的区别分开进行存放。同时还应做好防潮防水保护措施。

(3)集料。粗集料应满足石质坚硬、干净、干燥以及无风化无杂质的要求，同时还应具备足够的强度和耐磨耗性。在本工程中，上面层采用玄武岩。碎石应采用反击式碎石机进行加工，这样可以有效减少针片状矿物的含量。中面层和下面层则采用石灰岩。

细集料同样需满足坚硬、干净、干燥以及无风化无杂质的要求。本工程的细集料采用合适级配的破碎机制砂。

(4)填料。本工程沥青混合料的填料采用石灰岩石料加工而成的矿粉。在填料中不得含有杂质，同时应确保其干净、干燥。

2.2沥青拌合的施工监理

在进行沥青混合料的拌合施工时，应根据工程的具体情况选择合适的拌合设备。本工程所采用的拌合设备为间歇式拌合机。拌合机配置有检测拌合温度和除尘等功能。在进行沥青混合料的拌合施工时，根据要求，应将沥青混合料的温度控制在140 ℃～170 ℃之间。混合料应确保拌合充分均匀。在拌合施工中，应做好监理质量控制工作。随时对拌合楼的性能进行检查，重点需要检查的内容为温控器、引风机功率等。沥青混合料的拌合时间受到多种因素的影响，比如材料特性、温度等。因此在具体拌合施工中，应根据具体情况以确定最佳的拌合时间。本工程进行沥青混合料的拌合施工时，每次的湿拌时间控制在25～35 s之间，干拌时间则控制在5～10 s之间。

2.3沥青混合料运输监理

沥青混合料的运输直接关系到整个沥青路面的施工质量。本工程沥青路面施工所采用的是热拌沥青混合料，因此应尽量采用大吨位的运输车。本工程中沥青混合料的运输采用20台20 t的自卸车。在混合料装车之前，应先对自卸汽车的车厢进行清理，将其上的杂物清除干净，并在其上刷一层防粘液。沥青混合料装车时，车辆进行前后移动，以减少混合料的离析。及时把沥青混合料运输到施工现场，运输过程中在运料车上覆盖一层篷布，避免沥青混合料被淋湿，或者受到污染。当运料车达到施工现场之后，监理工程师应对料单进行验收，并安排人员对沥青混合料的温度以及硬结情况进行检测，确保合格之后方可在摊铺施工中进行使用。在沥青混合料连续摊铺施工中，监理工程师应对运料车进行指挥，确保其卸料速度缓慢，同时卸料车与摊铺机之间应保持足够的距离。

2.4沥青混合料碾压监理

在沥青混合料的碾压施工过程中，监理工程师应做好以下几个方面：

(1)厚度控制。沥青混合料的温度下降会对压实效果造成不利的影响，因此，根据相关要求，沥青混合料铺筑的最小厚度应控制在混合料最大粒径2倍以上[4]。

(2)激振力控制。当压路机的激振频率与混合料的自振频率较为接近时，容易产生共振问题，这会影响沥青混合料的压实效果。因此在沥青混合料的碾压施工中，应将振动频率控制在30～40 Hz之间。

(3)碾压遍数和速度控制。压路机的碾压遍数和速度与压实效果之间有着直接的关系。本工程采用的碾压设备为YL27-3轮胎式压路机。下面层为密级配沥青稳定碎石，结构厚度为12 cm，厚度较厚，因此采用轮胎式压路机进行两遍碾压，同时尽量增加碾压速度，确保路面尽快压实。上面层为玄武岩，结构厚度为4 cm，其厚度稍薄，混合料的冷却速度较快，在低温有风的情况下，温度下降很快，一般仅在几分钟之内就应完成混合料的压实。因此为了确保满足压实度和平整度的要求，本工程采用轮胎式压路机和13 t的双钢轮压路机进行上面层的碾压施工。

(4)温度控制。沥青混合料的初始温度应控制在110 ℃以上。沥青路面的复压温度应控制在90 ℃以上。

(5)对于沥青路面压实度的控制，需要采用双重指标，包括马歇尔标准密度的压实度和最大理论密度的压实度，前者应控制在98%以上，后者则应控制在93%～97%之间。面层的空隙率则应控制在3%～7%之间。通过双控的方式可以有效避免人为因素对检测数据产生误差。

3结语

沥青路面鉴于其具有使用性能良好等各方面优势而被广泛应用，因此对其施工质量采取全面监控具有重要意义。文章结合某沥青路面施工实例，对沥青路面原材料、沥青拌合、沥青混合料运输以及沥青混合料碾压等工艺流程提出监理控制要点，总结出可行的施工控制技术措施，为同类工程提供参考。

参考文献

[1]张玉稳.沥青路面施工质量监理控制措施[J].四川建材，2014(1)：122-123.

[2]黄勇.沥青路面施工监理质量控制要点[J].山西交通科技，2007(1)：67-70.

[3]郑斌.软土地区高速公路沥青路面施工监理控制及建议[J].江西建材，2015(13)：145-146.

[4]高小华，王宇军.监理工程师在沥青路面施工中质量控制要点[J].山西建筑，2009(24)：222-224.

Problems and Countermeasures in Highway Asphalt Pavement Construction Supervision

XU Long

(Xinjiang Forestry Planning Institute，Urumqi，Xinjiang，830049)

Abstract：During the asphalt pavement construction，the construction supervision of asphalt pavement must be strengthened in order to ensure the construction quality.In combination with specific engineering examples，this article discussed the problems existing in the process of construction supervision，and studied its countermeasures，hoping to play the reference role for similar projects.

Keywords：Highway engineering；Asphalt pavement；Construction supervision

收稿日期：2016-02-03

文章编号：1673-4874(2016)02-0038-03

中图分类号：U415.1

文献标识码：A

DOI：10.13282/j.cnki.wccst.2016.02.009

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