南宁轨道交通与城市协调发展的探索

姚俊

【摘要】 在现代化发展过程中，城市轨道交通方式相对于其他传统交通方式有着特点鲜明的优势。轨道交通方式作为一种新型的交通方式，给城市的交通情况带来了巨大的改观，缓解了城市的交通压力。随着这样的新型交通方式崛起，为加强对城市交通的建设，轨道型交通同样也在面临着诸多问题。如何能在人口不断增加，交通状况不断令人堪忧的今天将轨道交通建设加以完善是关乎着城市发展和人民生活质量的重要环节，也是象征着城市整体经济实力的重要因素。本文将对轨道交通与南宁市城市协调发展的关系进行研究谈论。

【关键词】 轨道交通 城市发展

前言：作为新型交通方式，轨道交通的优势显而易见。如在速度上相较于传统交通方式有了明显的提升。容量上如地铁、轻轨也相对于公交车等交通工具有了大幅度提升。同时更加有效的控制了安全上的隐患。但对于轨道交通的规划和开发上目前正处于起步阶段，轨道交通在未来对南宁市甚至是全国全世界带来的改变，需要被加以重视和思考。

一、轨道交通的发展史

1.1轨道交通的发源过程

在工业革命之后，全球进入了一个迅速发展经济的工业时代。汽车也逐渐被人们开发和使用，逐渐带动了交通出行和运输上的效率。但在全球面积陆地面积有限的前提下，交通需求量却日益增加，这也就导致了政府需要在交通上通入的成本增长，管理也需要被改革。在这种情况之下，交通水平也面临着严峻的考验，各种不和谐的冲突越发严重。在中国20世纪70年代正式开始出现了轨道交通这种新型交通方式。我国社会发展经济的步伐在日渐加快也意味着我国在城市交通上所做出的建设在逐渐上升。对于当前中国社会来讲，发展城市轨道交通已刻不容缓[1]。

1.2轨道交通的种类分化

当前轨道交通基本上可分为地铁和轻轨两种。地铁在大型城市中已经逐渐代替了传统交通方式，是人们工作出行的主要交通手段。地铁因在地下运行，所以也大大减缓了地面上的交通压力，提高了城市土地开发的效率。而轻轨与传统有轨电车比较相似。相比于地铁的地下运行，轻轨要据情况而定，可在地面上，也可在地面运行。两种轨道交通方式都极大的改善了出行方式，便捷、迅速等特点也被广泛利用和开发[2]。

二、南宁市轨道交通与城市发展的衔接联系

2.1南宁市轨道交通现状

南宁市作为广西省省会，代表着整个省份的发展动态。在城市轨道交通发展进程中，南宁市的成功与否关乎着整个省份的交通发展走向。南宁市占地面积22122平方公里，共有常驻人口729.66万，是广西省第一大城市。如何保证一个大城市的交通稳定，缓解交通压力，是一个严肃的问题。轨道交通的出现在一个省会城市中也就显得格外重要。但南宁市是处在一个发展中的城市，在交通建设上仍处于起步阶段。尤其南宁市处于广西壮族自治区省会这一特殊位置，对于轨道交通的完善与规划显得刻不容缓。通过调查数据表明，南宁是未来将以轨道交通方式引导整个城市交通发展走向。在这一过程中结合好南宁市自身地形，不影响其他城市建设，将南宁市轨道交通效率开发到最大化是关乎整个南宁市发展的首要任务。

2.2南宁市交通对城市进程的影响

在大力开发某项工程时必然少不了的就是对城市其他方面的影响。根据南宁市的自身条件来看，在开发过程中也将会影响整个城市的经济价值。如在交通线路方便的路段，房屋价格会因此上涨，商业街门市价格也会发生变化，对传统交通领域有着一定威胁。所以，南宁政府需要衡量好这之间所带来的连锁效应。将现有的轨道交通线路加以完善，在新的规划上做好严谨的估量与合理的财政通入。轨道交通建设的成功将带动南宁市整个城市交通的飞速发展。

三、城市轨道交通的重要性

3.1轨道交通的具体优势

目前最被人所关注的仍旧以传统交通为主。当今社会人们所面临的交通压力也多来自与传统交通方式。但轨道交通依旧被人们所重视。它快捷、方便，它的出现也为社会贡献了一批工作机会。在带动经济领域上，轨道交通所做出的贡献不容忽视。更重要的是减轻了城市整体的环境压力[3]。

3.2南宁轨道交通的未来发展动向

南宁市作为省会城市，未来交通上将会与其他大中型城市一样以轨道交通为公共交通主。轨道交通的发展也将会帮助南宁市在整体上的建设，减少传统交通压力，缓解南宁缓解污染，为南宁的整体发展加快前进步伐

总结：综上所述，南宁市在交通领域上大力发展轨道交通是必要的，对于城市发展有着重要的作用。在经济建设越来越快的今天，交通所面对的问题需要被加以重视，轨道交通也是南宁市城市未来和谐建设发展的重要因素，需要被深入的思考和探索。

参 考 文 献

[1]卢源，秦科.城市轨道交通与城市协调发展沿线土地综合开发问题探讨[J].交通节能与环保，2014，03：82-85.

[2]叶红.轨道交通与城市协调互动发展探讨[J].苏州科技学院学报（工程技术版），2010，03：68-71+77.

[3]梁展凡，李东平，张平.南宁市“公交都市”建设策略与方案探讨[J].规划师，2015，10：106-114.