钢炮人生

短小而精悍的它不是性能车，但绝对称得上“钢炮”。

既然是钢炮，那我们就必须关注一下它的尺寸，像508那样的车型动力再足都和钢炮这样的词汇毫无干系。308S的外观尺寸为4255mm×1820mm×1480mm，轴距为2620mm。不知是否是巧合，308S的长度与高尔夫7完全一致，其它尺寸也相差无几。而相比其它主流两厢车诸如福克斯、英朗XT等，308S则要小上一号。当然，车身尺寸对于崇尚运动的年轻车主来说并不是问题，历代高尔夫的热销便是一个例证。

308S采用了全新的家族式前脸设计。进气格栅采用船型设计，配以镀铬饰条及立体狮标，尺寸不大但很有质感。相比来说，308S的侧面缺乏个性，车顶线条比较平缓，轮辋的造型是一大亮点。来到尾部，尽管还是圆润元素占了上风，但整个尾部很有肌肉感。狮爪尾灯辨识度很高，且同样使用了LED光源，加上头灯，全车共使用了135颗LED灯，更加大气也更加安全。

在厂家的营销概念中，308S采用“i-Cockpit”内饰设计理念，中文译为“唯我座舱”。其实，不止于营销口号，308S的座舱设计精心且精致。

中控台微向驾驶员倾斜，操作更加便捷且安全。为了更好地照顾女性消费者，308S使用了小尺寸方向盘，打满的圈数较大部分方向盘也要多半圈，刚上手时需要适应一段时间。仪表盘整体采用了类似于六边形的轮廓设计，逆时针转动的转速表也很独特。独特的还不止于此，308S的中控台设计十分简约，中央是一块9.7英寸的显示屏，大小与ipad一致，显示效果十分清晰，触控反应也很灵敏。其下方仅有风挡玻璃加热、双闪、中控锁等为数不多的几个按键，其余操作均需要在那块“ipad”上触控完成。

配置方面，1.6T顶配车型的配置十分全面，定速巡航、自动泊车、倒车影像、并线辅助、皮质座椅、后排出风口、电动按摩座椅等诸多配置应有尽有。不过，更加实用的座椅加热并没有出现在配置表当中。还有一点值得一提，308S配置了全景天窗，但不可开启，仅可用于观景之用。

308S自推出以来获得了“欧洲年度车”等多项荣誉，凭借的即是其先进的动力系统。308S提供1.6L、1.2T和1.6T共3款发动机，此次参与评选的是1.6T车型。1.6THP发动机获得的殊荣甚至远远超过308S本身，更是蝉联“国际年度发动机”桂冠多年。这款发动机由PSA与BMW共同研制，其应用的缸内直喷、单涡轮双涡管技术想必读者早已烂熟于心。其输出的输出的最大功率达到123kW/6000rpm，最大扭矩达到245Nm/1400-4000rpm，性能参数超越同级竞品。

在日常驾驶当中，涡轮介入较早，驾驶者不用踩油门太深即可获得不错的提速效果。6挡自动变速器升挡比较积极，换挡转速基本都在1800rpm左右，平顺性不错，对于燃油经济性的提高也有一定的作用。

在赛道测试中，308S跑出了1′19″22的成绩，成功闯入1′20″大关，与运动之王宝马3系相差不足5s，值得表扬。深踩油门，308S的钢炮性格喷薄而出，换挡时机与日常驾驶截然不同，提速十分迅猛。入弯之前，308S灵敏的刹车系统表现优良，控制车速相对容易。弯道中，308S采用的扭力梁式后悬挂存在一定的劣势，好在标致的底盘功底一直比较深厚，并没有因此失分太多。出晚过后，大脚油门，变速器会较为理性地将挡以达到更快提速的目的。虽然定位于家用汽车，但在激烈的驾驶中，308S让人感觉十分可靠，可能它不会创造的夸张的圈速，但也绝对经得起赛车手的“折腾”。