北京车展主打高科技牌

美国《华尔街日报》网站4月26日文章，原题：中国车展走向高科技在本周举行的北京车展上，由阿里巴巴和百度的软件推动的智能汽车纷纷亮相，乐视也推出自己的概念汽车。与硅谷相似，中国的互联网公司也跨界进入汽车行业。汽车制造商则开始寻找高科技合作伙伴。

在北京车展上，中国本土汽车制造商上汽集团发布了荣威RX5。它采用阿里巴巴研发的YunOS操作系统。也有几家汽车制造商与百度合作，其中就包括长安汽车集团。公司在车展上展示了与百度合作的无人驾驶汽车。乐视也发布首款概念汽车，一辆自动驾驶的电动汽车。

智能汽车契合了北京要求传统产业在未来5年内利用新技术进行升级的要求，即“互联网+”。而本届车展上也出现了许多“互联网+”的应用。汽车制造商尤其瞄准年轻用户，希望通过与汽车互联实现同“玩转”智能手机驾驶者的更好结合。

在车展现场，对于高科技的喜爱也延伸到了外围产品。比亚迪公司派出无人机，在展台上空盘旋摄像。海马汽车公司则把一台会说话的机器人搬到展台上来介绍新车。上汽集团则在展车旁配备虚拟现实头盔，以方便观展者亲身体验。

（作者伊娃·窦）

彭博社4月26日文章，原题：中国在无人驾驶竞赛中夺得杆位　中国和美国的公司都想研发无人驾驶汽车。谷歌公司的无人驾驶汽车已经累积150万英里的行驶里程经验，但其中只有40%是在公共道路上。加利福尼亚州不愿意放松限制使得谷歌的无人驾驶汽车行驶范围有限。而中国公司没有此类问题。长安汽车本月表示，其开发的一款无人驾驶汽车已经完成1200英里的旅程。由于得到领导层的支持，中国的科技和汽车产业走上发展的快车道。

反对者指出，中国的技术落后于美国。这的确没错。然而，中国公司也在利用外国人才资源。长安汽车与福特进行合作，而长城汽车则计划在日本设立研发中心。

尽管美国自夸拥有无人驾驶这场竞赛中的最强大引擎，但如果一名驾驶员把脚放在油门上，另一名驾驶员还拉着手刹，那就没有太大意义。▲（作者蒂姆·丘尔潘、戴维·菲克林，王晓雄译）