通用设计原则在汽车设计中的应用研究

唐欢

【摘 要】本文通过对通用设计的概念解释和设计原则的阐述，结合其在汽车设计实例中的应用，从而提出关于如何在汽车设计中更好地运用通用设计原则的观点。

【关键词】通用设计；汽车设计

根据通用设计的创始者、美国建筑师Ron Mace的定义，通用设计是无需改良或特别设计就能在最大可能的程度上为所有人使用的产品或环境。通用设计理论被全世界人们所接受，并不断地应用于设计实践中，在各个领域的研究都开展起来，并且都取得了非常显著的成果。

20世纪90年代中期，以罗纳德·麦森为首的一批建筑师、产品设计师、工程师和环境设计研究人员组成的小组为“通用设计”制定了如下七项原则：

1）使用的平等性（Equitable Use）：不区分特定使用族群与对象，提供一致而平等的使用方式；

2）使用的灵活性（Flexibility in Use）：设计要迎合广泛的个人喜好和能力；

3）使用的简单直观性（Simple and Intuitive Use）：不论使用者的经验、知识、语言能力、集中力等因素，使用方法都简单易懂；

4）信息的直观性（Perceptible Information）：不论环境条件及使用者的感官灵敏度如何，设计都应该能向使用者有效地传达必要的信息；

5）容错性（Tolerance for Error）：设计应该可以让误操作或意外动作所造成的反面结果或危险的影响减到最少；

6）操作的轻便性（Low Physical Effort）：设计应该尽可能得让使用者有效地、舒适地使用，而丝毫不费他们的气力；

7）使用和接近的尺寸和空间适当（Size and Space for Approachand Use）提供适当的大小和空间，让使用者接近、够到、操作，并且不被其身型、姿势或行动障碍的影响。

该小组提出这七条原则的目的就是让残障者、老年人等弱势群体不再因为身体的不方便而影响生活质量，通用设计包括无障碍设计，但不是专门为残疾人进行的设计，而是希望把所有健康者的使用都包含在内的一般性方法。

在汽车设计的过程中经常会用到通用设计原则，通用设计原则在汽车设计中的应用可以使人能够享受更好的出行体验，从而达到更好的生活质量。而如何在汽车设计中运用通用设计原则，可以归纳为以下几点。

1 以合理的价格、功能满足大部分人的需求

虽然通用设计这个概念是20世纪80年代才被提出的，但是在汽车设计领域能够体现其设计原则的设计在更早前就出现了。

二战之后的欧洲经济萧条，人民生活水平很低，这对那个时代的汽车公司的产品销量产生了极大的冲击，相比二战前，越来越少的人可以花很高的价钱去购买在当时属于奢侈品的大型汽车。在各个汽车品牌高层想尽一切办法去度过汽车品牌寒冬期的探索过程中，一种名叫“泡泡车”的新车型应运而生。“泡泡车”的特点是其以极小的车身尺寸搭载着一台排量极小的摩托车发动机，这就使得其成本相对较低，而其较低的价格则吸引了巨大的购买人群。历史上最著名的“泡泡车”便是宝马品牌的ISETTA，经过对意大利ISO-ISETTA的改良设计，宝马ISETTA不仅具有更高的安全性、灵活性以及车内使用空间的最大化，而且其价格仅为当时一个普通工人半年的工资，于是这款小车风靡一时，不仅拯救了宝马而且最大程度满足了当时人们对于出行的需求。当时一本名叫12 Personen suchten ein Fahrzeug的书籍记录了当时12个不同职业的人使用宝马ISETTA的心得，书中他们详细描述了宝马ISETTA是如何满足他们的工作以及家庭对于出行的需求。可见，宝马ISETTA在特定的历史环境下，以合理的价格、功能满足了当时几乎所有类型人群的需求。

2 以可变的内部空间布局满足不同使用人群的乘坐需求

雷诺2011年发布的R-Space概念车的一大亮点就是其内饰，R-Space后排座椅的布置与传统的布置形式截然不同，它是由独立存在的不同颜色的长方体拼接而成，并且由27台小型马达控制以调节高度从而形成不同的座椅布局。在这些马达的作用下，后排座椅不仅可以形成一个平面空间供儿童玩乐，也可以组成方桌供乘客使用，从而满足不同乘客对车内空间的使用需求，充分体现了通用设计的原则。

2014年洛杉矶汽车挑战赛中日本东京本田设计中心的设计作品同样运用了通用设计的理念进行了内饰设计。其内饰仅由一块高度灵活的可变地毯构成，从而形成不同的内饰形态，用户可以把它变为一张平坦的床，也可以把它变为一个和朋友交流、娱乐的空间，还可以为自己创造一个动感的驾驶座椅。

3 通过驾驶模块的改变来满足不同使用人群的驾驶需求

日产在2015年刚刚结束的东京车展上发布的IDS概念车搭载了日产最先进的安全技术以及驾驶控制技术，诠释了日产对于未来自动驾驶技术的愿景。尽管IDS很强调自动驾驶技术，但同时它也搭载了一套手动驱动系统用来应对突发情况和用户的对驾驶体验的需求，这个概念充分体现了通用设计原则。在自动驾驶模式下，IDS概念车内部的所有座椅都会向内侧旋转，为车内的人营造一种好像在客厅聊天的氛围，进而促进人们之间的交流。与此同时，汽车在进行加速、制动及转弯时，仍会模仿驾驶人员的驾驶方式和喜好。而在主动驾驶模式下，IDS的中控台触控面板模块可以向内旋转隐藏，而同时方向盘模块向外旋转打开，从而满足用户对于驾驶的需求。

4 通过车身比例的改变来满足不同使用人群的喜好

对比例姿态的把握是汽车设计过程中最重要的环节，为了满足不同使用者的喜好和驾驶体验，几乎所有的品牌都会针对具体情况来设计不同的车型，而考文垂大学的学生Oliver Cattell则反其道而行之，运用通用设计原则设计了路虎HUNTER概念车。其概念是通过驾驶者主动的对于车身高低比例的改变来完成超级跑车与SUV的转变，不仅做到了同一车型对于不同路面条件的适应能力，还通过一辆车满足了不同使用者对于不同比例车型的喜好，从而丰富了不同用户的使用体验。

以上4点便是我对于如何在汽车设计中运用通用设计原则的理解。当然，使每一件汽车设计作品都适合所有的人是不现实的，因为并不是所有好的设计都完全符合这七项原则，就像原则的制定者们所说，通用设计是在最大可能的程度上为所有人使用的产品，因此其只有指导原则，还没有具体的操作步骤。但我相信，如果在汽车设计的过程中能够尽量做到以上四点的话，我们设计出的作品一定会与使用者产生共鸣的。

[责任编辑：王楠]