桥梁隧道施工中灌浆技术的应用分析

张青林++郑桂刚

[摘 要]随着科学技术的发展，灌浆技术在桥梁隧道施工中的应用越来越广泛，本文结合浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第TJ3标段的施工实际，对桥梁隧道施工中灌浆技术的应用进行了分析。

[关键词]桥梁隧道；灌浆技术；应用

中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0144-01

1 工程概况以及灌浆法的应用

浙江省三门湾大桥及接线工程（宁波段）土建施工第TJ3标段桩号范围K62+330～K67+700，里程长度5.37Km。含王岙大桥，龙王头湾大桥，双岙大桥，老猫山隧道，大岙岭隧道，桩号范围内路基工程（约1.5km）及其他工程。新桥枢纽互通及匝道（采用T型互通，主线桥跨径布置左幅16×30+4×25+50+26+

28+26+27+28+27+8×30、右幅15×30+5×30+50+4×28+9×30、长度1041.34m、结构形式现浇箱梁；A匝道桥，跨径布置4×25+13×20，长度361.9m、结构形式现浇箱梁；B匝道桥跨径布置10×25+4×20，长度332.8m、结构形式现浇箱梁；C匝道桥，跨径布置6×20+6×25，长度280.3m、结构形式现浇箱梁；D匝道桥，跨径布置15×20+30+32+30，长度394.6m、结构形式现浇箱梁。整个TJ3标段中桥梁隧道的数量较多，在这个工程中应用灌浆法能有效提高工程质量。

灌浆法就是科学合理的利用气压、液压或者电气化学的原理，把一些能够固化的浆液注入到天然的裂缝或者因人为因素而产生的孔隙当中，以达到防渗堵漏、加固强度以及纠正建筑物偏斜的目的。从灌浆法的加固目的来说，它可以增加地基土的不透水性，防止桥墩和边坡护岸的冲刷，能有效的整治坍方滑坡。

2 公路桥梁隧道施工中所出现的问题

2.1 道裂缝问题

在TJ3标段中桥梁隧道的施工中常见的裂缝问题主要出现在桥墩以及桥台位置，裂缝的最初阶段并不是十分的明显，因此在日常的桥梁隧道检查中常常容易被忽视，这就极大的增加了安全隐患，可能会在后期中导致裂缝加大，当裂缝的宽度达到2mm左右时，这就极容易被发现，但是如果此时仍然没有采取相应的有效措施对裂缝加以有效的修护和弥补，就极容易导致裂缝长度的延伸，严重的可能会导致桥梁承重力的下降以及平衡性的失调。

2.2 浆脱落问题

在桥梁隧道的施工中，砌浆具有十分重要的意义和作用。砌浆一方面可以有效将建筑墙体的粗糙面加以覆盖，提高其美观程度，另一方面，对于墙面的加固也有着重要意义。但是倘若砌浆脱落，就等于说其失去了一层较为良好的保护层，增加了危险指数。为了有效对这些事故加以科学合理的规避和避免，防止此类安全事故的隐患可能会带来的巨大损失，必须采取相关的措施加以处理，诸如灌钢法的采用等，这样就一定程度的阻止了裂缝的进一步扩大，对其裂缝的深度和范围加以有效的控制。

3 灌浆法加固原理

灌浆法加固原理，是当建筑体出现裂缝或者空隙的时候，把浆液注入到裂缝当中，将裂缝填平。这种浆液填充裂缝，当然不是简单地填充，否则很难于起到加固的目的。浆液注入到桥梁基础空隙当中，需要施加一定的压力，其主要的原理是采用液压技术或者是气压技术，通过电化学原理，实现桥梁基础被加固的目的。灌浆法的主要作用，是在弥补桥梁空隙的同时，还能够有效地控制墩台的不均匀沉降，并使桥梁基础的承载能力提高。从灌浆的原理上进行分析，可以明确，灌浆被施加了压力，注入到空隙或者裂缝当中之后，就会沿着缝隙的走向形成浆脉。桥梁基础在灌浆的作用下，化学性质得以改变。浆脉在物理变化的作用下，所形成的浆柱体。至此，桥梁基础与浆柱体结合成为了符合基础。

4 灌浆设计

在TJ3标段的灌浆施工过程中，首先要考虑的是灌浆法施工的质量与安全。灌浆设计的合理与否是第一步。在桥梁隧道施工中，首先，要组织专业技术人员对灌浆的设计内容进行分析与研究，尤其对于高强度控制标准的设计内容，要严格把关，使其达到标准的最低要求。一般来说，常规的设计标准如下，对于建筑垃圾土等杂填土的承载力的标准参数须控制在130千帕之内，对于那些粉细砂，其承载的重量参数要保持在110千帕以上，而对于流水沉积的淤泥质土的承载压力要控制在80千帕至于110帕之间。除此之外，还要重视灌浆压力的设计与分析。通常情况下，可以在施工中进行实验从而了解灌浆压力的标准参数，一般来说，此范围在0.3兆帕～0.5兆帕之间。灌浆内容与压力的设计完成之后，还要重视对灌浆量的设计与分析工作。灌浆量的多少对于施工的坚固性也有很重要的影响。通常情况下，灌浆量的多少的标准须根据灌浆对象的总的土壤量进行设计，一般控制在总土量的五分之一，再进行细致科学的计算，确保使灌浆地基的基础坚固程度达到设计要求。最后，要组织专业技术人员，对灌浆结束后的标准设计进行分析与研究，确保施工过程符合标准设计要求，桥梁隧道孔段地方的吸浆量的施工速度要符合施工要求，一般控制在0.6升/分（L/min），灌浆在进行30分钟的时候要结束作业，总之，保证其施工质量达到或高于标准要求。

5 灌浆施工

5.1 施工准备

①选择和调试好灌浆施工所用的设备和器具；②准备好施工所需的关注材料。③在正式施工前进行灌浆试验，对灌浆施工的材料配比、扩散半径、灌浆量等进行确定。④施工现场组织到位，施工人员、技术人员就位，合理安排灌浆施工进度，组织施工现场质量控制和监督人员。

5.2 重视灌浆施工管理

在灌浆施工之前，要做好灌浆施工的管理工作。各个施工人员以及专业技术人员要工作到位、各司其职。管理人员在对施工现场组织管理的过程中，掌握好灌浆施工进度。此外，为了保障工程施工的质量，组织监督人员做好施工现场质量控制工作。

5.3 施工流程

在TJ3标段的施工过程中，灌浆加固施工的流程为：成孔—安放浆管、封堵孔口—搅浆—灌浆—待凝—成孔—安放灌浆管和封堵孔口一搅浆一灌浆一封孔。

5.4 成孔

可以选取直径89mm的钻头进行钻孔，直到钻头进入到粘性土中的时候，注意要用导管将孔壁护住，然后再使用捞砂筒取砂成孔，并将其钻到粘性土当中。为了防止花管中进入泥沙，需要在花管的外壁上包裹软橡皮。在搅拌5min之后，进行过滤。灌浆的量要符合设计的深度。采用的是纯压式灌浆方式，从上而下地封闭空口，直到基础被浆液填满。当灌浆施工环节结束，就可要立即封孔。经过了24h之后，对空口例行检查。如果发现浆液凝结后不够饱满，就要采取补浆措施。

5.5 灌浆的量控制

灌浆的量需要符合设计规范，更需要对其进行有效的控制，对于灌浆技术多采用纯压式灌浆方式，由上到下进行空口的封闭工作，直至桥梁基础被浆液填充满。在灌浆环节结束时，就要对其实施封孔工作。经过24h之后，需要对其空口进行例行检查。防止浆液填充深度不足，导致不必要的麻烦。

6 结束语

灌浆技术是目前工程建设中经常使用的技术，在此次TJ3标段工程建设加固防渗处理中发挥了重要的作用，很大程度上提高了建筑工程的承载力，保证了工程的质量，提高了工程的经济效益。

参考文献

[1]徐代明.灌浆法在桥梁隧道施工中的应用[J].科技创新与应用，2014，13：190.

[2]廖雁飞.桥梁隧道施工中灌浆技术的应用分析[J].科技与企业，2014，03：205.