确保“后院不起火”

确保“后院不起火”

道路客运正在爬坡过坎，积极创新进行转型升级。作为道路客运运营中的重要一环—机务管理工作，也面临着改革升级。

一直以来，机务承担着保证车辆运行、服务安全生产、提高企业效益的重大职责。从车辆选型、采购，到车辆运营监控，再到车辆定期检测、强制维护、日常维修，机务管理工作为无数辆营运客车铺就一张无形的“节约网”、“安全网”。

在道路客运市场压力日益增加的背景下，机务管理中的弊病也日益凸显：企业主体职责和行业监管职责界定不清，原有的车辆技术管理制度设计明显滞后于时代，机务管理跟不上客车新技术的更新节奏，机务人才短缺……

挑战和压力与日俱增，融入创新思维和“互联网+”技术的机务管理改革呼之而出。

2016年年初公布的《道路运输车辆技术管理规定》（交通运输部令2016年第1号），聚焦客运、货运车辆技术管理，为客运机务改革锦上添花。“1号令”意图通过厘清车辆技术管理职责、强化市场准入和事中事后监管、加速车辆技术管理创新，让客运机务改革稳步推进。

那么，如何针对繁琐且细节性较强的机务管理工作进行改革呢？

首先，强化专业人员技术素养。对驾驶员，要规范操作，熟悉日常维护，可实行随车修理，加强修理工与驾驶员的沟通；对维修人员，要优中选优，确保维修队伍质量，可经常性开展岗位练兵比武活动，活跃维修作业的良好氛围，充分调动积极性。

其次，与时俱进，主动拥抱“互联网+”和新技术。新技术在客车上的应用日新月异，要引导驾驶员和维修人员主动熟悉新车和新技术，使新技术发挥出先进性和价值优势。

其三，引导创新。传统的维修经验跟不上形势的发展，只有遵循科学的方法才能解决车辆日常问题，提高维修质量，确保车辆技术状况良好，起到降低机务成本消耗的关键性作用，创新必不可少。另外，客运企业可以机务管理工作带动多元化发展，助推企业转型升级。

其四，建立完善的机务管理考核和规范。要规范日常管理，严格执行对机务管理人员、驾驶员及维修人员的机务成本考核指标奖惩制度，努力实现维修档案管理电子化。工作越细化，管理越到位,机务支出成本也越低，车辆整体运营成本也越可控。

提高客运机务人员素质、加强客运机务管理并非一蹴而就，这是一项长期的、系统的工程。新形势下，客运机务管理要走“智能化、信息化、网络化”的路线，确保车辆安全、环保、便捷，确保“后院不起火”。

首席记者 楚峰