浅论彩色沥青混凝土路面施工工艺

李博

摘 要：彩色沥青混凝土路面是一种新型路面形式，其与普通的沥青混凝土路面相比，最大的特点就是其具有多种多样的鲜艳色彩，不但起到了美化城市的作用，而且还可以起到很好的诱导交通作用，提高交通安全性。现本文就主要分析研究了彩色沥青混凝土路面的施工工艺。

关键词：彩色；沥青混凝土；路面；施工工艺

目前在城市的建设发展中，交通道路是不可缺少的重要基础设施。一般道路路面多是以黑色的沥青路面或沥青混凝土路面为主，不但单调乏味，而且易使驾驶员产生视觉疲劳。而彩色沥青混凝土路面则可以很好的解决这些问题。我国目前在采用彩色沥青混凝土路面进行道路施工这方面还处于初期发展阶段，只有少数城市尝试使用这种路面形式，因此相应的施工经验也较少，还需要进一步的完善其施工工艺。以下本文就对彩色沥青混凝土路面施工工艺进行探讨分析。

1 彩色沥青混凝土路面概述

彩色沥青混凝土路面与一般的沥青混凝土路面在性能、结构上存在差异，但两者最大的区别仍然是彩色沥青混凝土具有多种颜色。这是因为其使用了脱色沥青和带有色彩的石料，并利用色料、添加剂等配制相应的带有色彩的沥青混合料。之后再按照一定的施工步骤完成路面施工。彩色沥青路面的性能相对要比普通沥青路面更好，例如其耐高温性、抗水损性、防变形性都很好，且其颜色能够保持较长时间，维护起来较为方便。另外，彩色沥青混凝土路面的弹性也很好，人走在上面较为舒适。汽车走在上面会吸收一定的噪音，具有防噪功能。当然，彩色沥青混凝土路面在外观上要比褐色沥青更好看，与周围的建筑也更协调，能够美化环境，提升城市的整体形象。而这一切，都建立在良好的施工质量基础上的，因此要加强施工工艺控制管理。

2 原材料准备工作

在彩色沥青混凝土路面施工之前，首先就要准备相应的原材料。一般彩色沥青混合料配制所需要使用的原材料主要有脱色沥青、粗集料、细集料、色料、填充料与添加剂等几种。其中脱色沥青是沥青混合料的主体，其质量必须要进行严格把关。一般需要根据施工当地的气候条件以及当地的实际状况来确定脱色沥青的各项指标。而粗集料与细集料则不可使用一般的砂石，而应该根据需要选择有色彩的岩石，例如若需要铺设红色的沥青混凝土道路，就要选择红色的砂岩，将质地较为坚硬的击碎为粗集料，将质地相对较软的击碎为石屑当做细骨料。除此之外，所选择的色料、填充料与添加剂都要满足相关质量要求，以保证沥青混合料的质量。

3 彩色沥青混合料的配合比

目前我国在彩色沥青混凝土路面施工方面的施工经验还很少，对于彩色沥青混合料的配合比设计要求和规范也不统一完整，这一点还是需要我们在施工中不断总结经验来改进和完善的。一般多参照黑色沥青混合料的配合比来设计。为了使其更加适合当地的气候环境和施工要求，还可以利用马歇尔试验来对配合比进行优化设计，包括对目标配合比、生产配合比分别进行相应的设计。

4 施工工艺

当确定彩色沥青混凝土的配合比之后，就可以开始进行混合料的拌合配制、摊铺、碾压等施工。在此过程中，需要注意的施工要点分别如下所示：

4.1 混合料拌和

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项：（1）拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；（2）原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；（3）由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入；（4）拌和温度应控制在160%～170%，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

4.2 混合料摊铺

（1）彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同；（2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3～0.5kg/m；（3）开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0～2.5m/min，确保摊铺连续；并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

4.3 混合料压实成型

（1）碾压组合方式彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行；初压温度应控制在130%～145%，终压温度不低于70℃；同时，碾压过程中应按"紧跟、慢压、高频、低幅"的原则进行。经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。

初压。由DD110重型压路机将路面静压一遍后，再带轻振进行碾压一遍初压即告结束。

复压。主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机对靠近路缘石处的沥青路面和喇叭口处进行有针对性的碾压，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止。

终压。待小型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由DD110大型压路机静压1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

（2）碾压过程中应注意的细节为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，在铺筑试验段的过程中发现在压路机的水箱中加入0.15kg/m^3洗衣粉对钢轮进行润滑，可以避免钢轮压路机的粘料现象。为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

5 工程检测及分析

彩色沥青混凝土路面施工过程中，要对其进行工程质量检测，检验结果合格后方可投入使用。一般包括对彩色沥青混合料的原材料、配合比、拌合、施工、运行中等多个环节进行工程检测。检测要求达到以下几点才算合格：

5.1 彩色沥青混合料出厂检测结果和设计配合比技术指标相接近，马歇尔物理、力学性能指标满足城市主干道、一级路的技术要求。

5.2 成型后的路面经钻孔取芯试验证实，混合料粒径分布均匀，厚度和压实度满足规范要求。

5.3 施工后的路况平整、粒料均匀、色泽绚丽，有一定的粗糙度。

5.4 运行一段时间后，在不同温度及外部环境条件下，其高温稳定性、抗水损坏以及耐久性都非常好，没有出现变形、沥青膜剥落及褪色现象。与基层结合良好。

结束语

总之，彩色沥青混凝土路面所具有的应用优势是非常明显的，在今后的道路施工中，彩色沥青混凝土必然还会有更大的发展前景。但是目前我国在彩色沥青混凝土路面施工技术方面还有待加强，相关的质量检测标准和质量管理制度也有待完善，这一点需要引起相关部门的重视。■

参考文献

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[2]秦毅.彩色沥青混凝土路面的应用技术与发展概述[J].黑龙江科技信息，2009（20）.

[3]郑义坤.彩色沥青混凝土路面应用技术[J].工程建设与设计，2007（8）.