“竞标马新高铁，我们抱有极大的信心”——专访中国铁路国际总公司董事长 杨忠民

□文/本刊记者　李木子



“竞标马新高铁，我们抱有极大的信心”——专访中国铁路国际总公司董事长杨忠民

□文/本刊记者李木子

自2013年马来西亚和新加坡宣布同意兴建吉隆坡至新加坡高速铁路以来，马新高铁项目俨然成为国际市场上的“香饽饽”，各高铁技术大国皆卯足了劲头，以期能夺标马新高铁。

日前，中国铁路国际总公司董事长杨忠民接受了本刊记者的专访。他在专访中不仅分享了中铁走出国门的“诀窍”，还畅谈中铁参与马新高铁竞标的优势，并表示“我们对中国的高速铁路技术有信心，对参与竞标马新高铁也抱有信心。”

抱团出海，参与市场竞争

目前，马新高铁项目竞标激烈，可谓“群雄逐鹿”，竞标结果究竟花落谁家，备受各方关注。对此，杨忠民首先介绍了中国企业在此次项目竞争中的投标形式。

据杨忠民介绍，当前中国国内走向海外与其他国家开展铁路行业技术交流和国际合作的企业彼此间已经形成合作机制，以期在铁路运营管理、工程建设、装备制造以及设计咨询等方面达成协作，并提高企业的综合竞争力，为对方国家的铁路系统提供解决方案的能力。“我们之间形成一个战略联盟或者是一个合作机制，能够使得我们共同一起协作起来。”杨忠民这样说道。

杨忠民还指出，由于当前整个国际铁路合作也很广泛，不再是单一的工程承包，而是包括国际工程承包、装备制造等方面的合作，使一些综合项目的合作从项目策划开始，到项目设计咨询、项目实施，再到运用管理，中间增加了许多环节。“为此形成一个战略联盟非常必要。”杨忠民说道。

在杨忠民看来，中国铁路行业企业要想走出去，必须具备两个“能够”：能够满足对方国对这个项目全面合作的需要和能够展现中国所有企业的综合能力。“这样更有利于我们参与海外的竞争，也更能够全方位满足合作方对中国铁路从技术到管理到投融资到人才培训等各方面的需要。所以在这次准备参与马来西亚到新加坡高铁项目的前期追踪和整个的技术研究过程中，我们在国内组织了中国铁路总公司、中投公司、进出口银行、中国铁路建筑有限公司、中国交通股份有限公司、中国通号公司以及中车公司等相关企业，并把这个项目命名为‘第二联合体’。”

对于这个“联合体”，杨忠民认为它不仅是“中国铁路建设管理的牵头企业”，更是一个负责投融资设计咨询、工程建设、装备制造和运转等综合任务的团队。这个团队在为马新高铁提供建设方案的同时，也将提升中国铁路企业的市场竞争能力。

“我想这样的形式可以称为‘抱团出海’，这将更有利于我们参与市场竞争，也能够为合作方提供更全面更系统、更有竞争力的方案。”杨忠民说。

在杨忠民看来，中国铁路行业企业要想走出去，必须具备两个“能够”：能够满足对方国对这个项目全面合作的需要，能够展现中国企业的综合能力。

四大优势助中铁竞标马新高铁

常言道：知彼知己，方能百战不殆。针对此次马新高铁项目招标，中铁从2014年起就已经开始做“功课”，并决心拿下该项目。

“我们通过马来西亚陆路公共交通委员会和新加坡公共管理局组织的关于新马高铁的项目信息征询，在更深层面上了解了两国政府的重要相关部门对该项目的考虑。”杨忠民说道，“于是我们根据业务经验，结合一些实际情况提出了相关建议，并得到了马新两国的认可。”

由于马新高铁项目是公开征询，因此也得到了世界各国的关注和响应，包括来自欧洲、韩国和日本等地的全球著名企业。此次竞标的激烈程度可谓不言而喻。但在杨忠民看来，中铁竞标马新高铁项目，有四大优势。

首先，随着“一带一路”的推进，中国和东盟关系日益紧密，已从“黄金十年”进入“钻石十年”，并且在东盟国家中，中国与马来西亚历来交好，合作关系也良好。“中国和马来西亚良好的合作关系是我们共同开展商业合作的良好基础。”杨忠民这样说道。

其次，从马中两国政府层面支持力度上来看，两国政府领导人都高度重视两国经贸合作，对双方企业在一些重大战略的合作上都表示支持并积极推动项目务实开展。在马新高铁项目上，马中两国高层也进行了多次沟通。“中国政府领导人表示支持中方企业积极参与马新高铁一系列的前期研究和投标工作，马来西亚政府的领导人也表示欢迎中方企业参与这个项目相关的竞标工作。”杨忠民如是说。

第三点在于中铁为马新高铁项目做了充分的准备。“我们组建了一个覆盖多领域，包括整个项目规划建设、投融资等领域的一个合作团队。”杨忠民说道，“这个团队能够为马新高铁项目提供方案，并对项目的工程技术方案、项目合作模式、社会基础条件以及今后的运营管理等方面进行了深入的研究。”

第四点则在于中国高速铁路的技术已经成熟，并经过多年的发展，所取得的成就在世界上有目共睹。“我们在高速铁路技术标准体系、项目设计咨询、工程建设、装备制造、运营管理，以及一些商业的组织模式等方面，都积累了丰富的经验。”杨忠民说，“这些经验可以为马新高铁提供非常好的借鉴，同时我们也会结合马新两国社会经济情况以及项目所在地区的自然地理环境、未来对运营的需求等因素，为高铁项目设计一个有针对性的方案。”

“有了高速铁路技术支撑，加上我们拥有强大能力的团队，我们可以在新的技术条件下创造出更新，更先进，更成熟可靠的高速铁路技术，适应现代经济社会的发展，这些是我们的优势所在。”杨忠民说，“不管是企业的规模、装备技术水平、运营管理能力以及每年实际完成的旅客运送量，目前中国高铁在世界上都是领先的。所以我们对中国的高速铁路技术有信心，对参与竞标马新高铁也抱有信心。”

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