自驾生活 迎接人类生活八大转变

简国帆 林奕荣

美国国家公路交通安全管理局指出，美国平均每年3.3万次事故的经济成本为近2，500亿美元，这些成本包括生产力损失、法律诉讼费用、塞车以及紧急服务的费用等。

但是这些成本多数是可以避免的，只要汽车制造商和科技公司能实行自己的想法：取消人对车的控制权，因90%以上的交通事故，都是人为驾驶所造成。

自动驾驶汽车被誉为将改变道路安全的样貌，可望大幅减少事故。福特汽车（Ford）自驾车部门主管维斯坦那说：“自驾车的优点之一是提高对环境的感知，透过激光雷达（远程传感技术）、雷达和摄影机，能获得360度的全方位感知。相较下，驾驶（人）一次却只能看往一个方向”。

虽然除了测试用的原型车之外，在未来十年结束前，我们不太可能见到高度自动化的汽车，但业者朝自驾车的努力却已带来安全效益。先进驾驶辅助系统（Adas）已协助降低事故发生几率；例如，运用雷达与摄影技术的自动紧急刹车（AEB），能在低速状态自动刹车以避免碰撞固定障碍，研究也显示，AEB可减少38%的车尾追撞事故。相同的技术也能减少三分之一的事故伤害，但只有少数新车配备AEB。

所幸，今年十家汽车制造商已承诺采用AEB技术，作为所有新款车的标准配备。但制造商和研究人员都警告，现阶段若要超越基本的先进驾驶辅助系统而做到完全自动化，还是会太过复杂。

例如，完全自动驾驶汽车仍须与普通车辆和容易犯错的人类驾驶互动一段时间。

谷歌、福特及特斯拉（Tesla）等制造商的技术进展不同、又各自遭遇不同的挑战，使情况更为复杂。

例如福特在车内加入Adas功能，以实现高程度的自动汽车，同时又进行另一个项目，打造Google风格的完全自驾车未来路上将出现不同程度的自驾车，增添各国交通基础建设的挑战。

富豪汽车（Volvo）也担心，若自动化达到一定水平，人类驾驶会习惯于不干预，导致人类驾驶技术更为生疏。

此外，即使制造商实现完全自驾车，未来也不太可能达成无失误、零事故。英国交通研究实验室资深研究员里德说：「仍然会有行人在错误的时刻走出来，物理定律决定了在某些时刻总会发生某种碰撞」。

人类生活 迎接八大转变

多数车商表示将在2020年推出至少半自驾系统，许多业界专家预测，在那之后几年，完全无人驾驶的车辆就会上路。这些无人车带来的改变将超乎预期，可能戏剧化地改善人类的生活。

每年保住成千上万条性命

据世界卫生组织统计，全球每年约124万人死于车祸，2030年可能飙涨至220万人。无人车可望大幅减少意外数量，保住数百万条生命。

碳排放大幅减少

除了人类的性命，无人车还能拯救地球，这种车辆的设计是为了优化加速、刹车及各种速度行驶的效率，能提升燃料节约并减少碳排放。

据麦肯锡（McKinsey）研究机构统计，无人车将有助每年减少二氧化碳排放3亿公吨。

人们不再买车

专家预测，无人车将改变消费者的行动习惯，人们不再购车，转而搭乘随选的机器出租车。共享车队的成本，会低于拥有个人专属的无人车。

交通堵塞消失

交通打结的现象，可能因无人车而大幅减少。KPMG的报告表示，无人车队可能提高公路的容纳量最高达500%，史丹福大学的计算器科学家、曾任Google自驾车团队成员的瑟朗表示，一旦机器人出租车成为主流，目前在道路上行驶的车辆数目可能仅需目前的30%。

人人获得更多自由时间

约80%的美国人平均每天耗费50分钟通勤，无人车能让驾驶在行驶期间做其他事。麦肯斯估计，无人车每天为全球省下的时间可能高达10亿小时。

生产力增加

一旦人们将自由时间用于工作，生产力将大幅提升。摩根史坦利（Morgan Stanley）的研究显示，无人车提高的生产力换算后，仅在美国每年即可达到5，070亿美元。

如果将生产力与其它领域节省的事物一起计算，例如节能以及交通事故花费，在美国每年可为经济省下1.3兆美元，全球则高达5.6兆美元。

所有人的活动能力提升

自驾车不仅能让年长者获得行动能力，也能协助残障人士、无驾照或者没有车辆的人出门旅游。

停车场消失

无人车队代表人们不用寻找车位，只需在指定地点下车。即使个人拥有无人车，也不用费心停车，因为它能自行定位停车。

此限将会冲击许多城市，据美国银行（BoA）报告，都会区的土地约有30%用于停车。

一旦私人拥有车辆数目及停车需求减少，原本保留为停车空间的土地将可转换为生活空间。