大运绝地反击

越是惨烈的战争越能显露英雄本色，越是不利的环境越适合意志坚定者生存。那些生来就没有锦衣棉被的创业者更懂得在冬日来临前未雨绸缪，用多一分的努力来织就御寒的冬衣。大运重卡对市场的寒冬早有准备，因此，当预料变成现实，大运并不太冷。

6年前，那些蔑视大运的人恐怕要对他的“无礼”付出代价，就是这个被有些人赌注“绝撑不过3年”的重卡新军用“6年进入行业前八”的成绩给曾经的那份轻视重拳一击，这属于大运的绝地反击。

2004年，当远勤山决定做重卡时，那份孤注一掷的豪情让他的团队无法拒绝与他一起开始这段“荆棘密布”的旅程。确实，当摩托车领域的风云人物远勤山宣布介入重卡行业时，外界充斥着质疑和不屑。在重卡市场集中度越来越高的时代，那些先入者的确有资历以强者的姿态俯瞰任何一个“新兵”。但正如远勤山给他的公司取名为大运一样，不被看好的大运汽车吉人天相，甫一成立便交上了好运，它在2009年推出第一款系列车型后就遇到了2010前所未有的重卡牛市，这使它至少节约了3年新品牌市场培育的时间。

当然，要想在强者如林的重卡市场抢占一席之地，仅靠运气显然不够，在这个对技术要求颇高的领域，唯有手握“致命武器”才有生存的可能，那些不潜心做技术研发和产品布局的车企只能在繁花散尽后黯然离场。深谙此道的远勤山肯定不会在这方面马失前蹄，他制定的“博采众长、兼收并蓄、自主开发”的研发思路让大运免于掉入“靠模仿”“靠合资”而难以掌握真正核心技术的泥潭。

管中窥豹，不妨以实例来一观大运的技术研发之举。2010年，大运汽车技术中心被认定为省级技术中心，大运用自身的力量开发出驾驶室，又斥巨资对天然气车型进行研发、资源整合和制造，随后，高技术水准的智能渣土车上市，这一智能化物流运输方案被中国物流与采购联合会副会长戴定一称为“未来重卡发展的方向”，大运在该领域也做了一次“带头大哥”。2012年，针对重卡市场对轻量化车型的需求，大运推出N8E系列轻量化“超轻型”卡车，正是这款应运而生的产品为日后大运在重卡市场上攻城拔寨立下了汗马功劳，之后，升级后的新N8E系列继续延续销售辉煌，甚至在重卡市场极不景气的当下，这款车加价5000元仍旧卖得很好，只能说“产品的魅力在那里，价格都已成浮云。”如今，大运又宣布研发成功首款纯电动载货车，而针对逐步兴起的高端重卡市场，大运用N9来应对，这款被大运定位为“高端旗舰”的重卡车型在安全性、舒适性等方面的优势已成为大运越来越强的技术研发力量的典范之作。

有人认为，大运能在与“诸位大哥”的较量中不落下风，大多归功于其完善的产品结构，目前，大运已拥有过千种车型，其他企业要做到这样的产品布局往往需要10年、20年甚至更长的时间。不可否认的是，涵盖了高端和中高端重卡、中卡平台及天然气车型、纯电动车型的大运在产品供应上具备常人难及的灵活性，但是，把饼画大并不意味着一定有饭吃，大运的成功，除了在研发上不遗余力之外，更多的是因为在配件上“非优勿入”的精益求精。尤其是三大件总成选择的是潍柴动力、法士特变速箱和汉德车桥，它们还有另外一个名字叫“黄金产业链”，这套组合已经被陕汽运用得炉火纯青且正在把这家企业推向重卡第一阵营，“黄金产业链”的优越性不言而喻，远勤山正在用他的“博采众长、兼收并蓄”的智慧为大运的成功加足砝码。

大运并不是“一招鲜，吃遍天”，除了日臻完善的产品结构和市场认知度极高的“黄金产业链”外，大运还在营销上独辟蹊径。2013年，它曾独创“卡车漂移入位最短距离”和“卡车侧两轮行驶过最窄通道”两项吉尼斯世界记录，在2015年的《吉尼斯中国之夜》中又以26米创造了“卡车斜坡飞跃最远距离”吉尼斯世界记录。看似带些噱头的营销活动实则展示的是大运重卡超群的操控性和安全性。2015年，大运还赞助了北京国际田联世界田径锦标赛，远勤山认为，世界田径锦标赛所展现的“更高、更快、更强”的体育精神，与大运所倡导的“活力、激情、挑战自我”的品牌精神高度契合。说白了，大运之所以“烧钱”在一项看似与重卡毫不相干的赛事赞助上，就是要告诉世人——大运有潜力，有后劲，有未来！接下来，大运还将赞助“爱跑·北京”系列全民健身活动，号召全民参与体验跑步运动，倡导活力、积极的健康生活方式。看得出来，大运的营销已经开始脱离单纯的、传统的“王婆卖瓜”的老套路，而是通过“事件营销”及社会责任感的体现来彰显它日渐生成的“大家风范”。

实际上，大运“起飞”后还用两根翅膀在为其保驾护航，一是国际市场，二是“逆天”的售后服务。早在2010年，大运就与埃及易卜拉辛公司一次性签订1万辆重卡订单，随后又拿下伊朗霍尔木兹柴油有限公司2500辆采购协议，目前，大运重卡已进入阿尔及利亚、厄瓜多尔、巴西等市场，远勤山的目标是国外市场的销量要占到总销量的一半，大运要成为最亮的一张名片为中国重卡代言。售后服务方面，大运在2014年震撼发布“终身质保”政策，这项史无前例的创举引发的是行业震动和重卡用户的深深受益。这种对产品的自信及为用户利益不计成本的良心之举让每一个人开始重新审视这家企业，至此，远勤山也从一个“光脚的不怕穿鞋的”新入者摇身一变成为“行业大咖”，这是远勤山的逆袭，也是大运崛起的一声呐喊。

2015年1-8月份，大运共销售重卡9805辆，行业排名第8位。它紧追华菱星马并成功超越北奔和红岩，大运在2014年成功跻身国内重卡销量前十后再次上升至第8，其中牵引车的销量排名第6，而且是排名前十的车企中销量同比下滑最小的企业。2013年增长47%，2014年增长超过30%，2015年排名继续上升，高歌猛进。梁启超有言“男儿志兮天下事，但有进兮不有止”，大运能否继“欧曼奇迹”“陕汽速度”后上演“大运传奇”，真的令人心生无限遐想。