浅谈高铁竣工用地验收测量

■冯国会

（辽宁省地理信息院　辽宁　沈阳　110034）

浅谈高铁竣工用地验收测量

■冯国会

（辽宁省地理信息院辽宁沈阳110034）

建筑行业的快速发展，对于推动国民经济建设发展来说，起到了至关重要的作用。这一过程中，为了更好地保证工程建设质量，加强验收测量工作，显得十分必要。本文对高铁竣工用地验收测量问题的研究，注重对验收测量工作中的要点问题进行了分析。

高铁竣工验收测量

0　前言

在进行高铁竣工用地验收测量过程中，要注重对验收测量需要关注的重要问题进行把握，能够从作业依据、资料准备、竣工测量、质量控制等方面，切实对影响高铁建筑质量的因素进行检查，以确保高铁竣工用地验收测量满足实际发展需要，更好地提升高铁质量。

1　竣工测量工作的实施

在进行竣工测量工作实施过程中，要注重把握工程发展实际情况，在进行高铁竣工用地验收测量时，需要制定相应的作业依据，并将资料准备妥当，在测量过程中，要严格按照相关标准进行。本文在对该问题研究过程中，以盘营客专验收测量为分析对象。

1.1作业依据

在高铁竣工用地验收测量过程中，作业依据主要是指采取怎样的技术手段。本文采取的作业依据，主要应用了全省0.2米分辨率的正射影像图作为作业依据，在进行高铁竣工用地验收时，对用地范围进行明确，并结合实际调查，对验收工作进行相应的统计和分析[1]。

1.2资料准备

在进行资料准备过程中，主要涉及到了工作底图制作、基础控制测量、野外测量、验收图制作四个方面内容。工作底图制作，依据作业相关标准，以0.2mi分辨率正射影像图叠加方式实现，制作的工作底图对于实际测量工作具有重要指导。在基础控制测量过程中，通过布设D级控制网，实现测量目标。在野外测量时，主要应用到了RTK、垂准仪等设备，实现对野外的数字化采集。验收图制作，坚持“客观化、标准化”的原则，验收图的比例设定为1:2000[2]。

1.3竣工用地测量

在竣工用地测量过程中，要注重从要素、规划、测量报告三个方面考虑，切实保证高铁竣工用地验收测量满足实际工作需要。

1.3.1要素测量

要素测量过程中，主要是对地形要素和规划要素进行测量，查看其是否满足整体建设情况，并且根据施工情况，保证相关测量验收具有全面性和客观性的特点。要素测量过程中，要注重对其测量标准进行把握，保证测量工作具有较强的准确性。

1.3.2规划核实

这一阶段，主要是对用地性质、位置、界限进行测量，查看其与实际设计是否存在冲突。同时，在建筑配套设施过程中，是否与高铁用地验收测量保持一致性。在规划核实方面，要注重对相关文件进行把握，保证用地符合规定[3]。

1.3.3测量报告

在竣工测量工作中，要注重对测量报告进行编写。竣工测量报告中，需要对高铁用地竣工情况进行有效记录，能够对测量文本、测量技术设计、测量精度情况等内容进行一一说明。

2　高铁竣工用地验收测量可能面临的问题

2.1高架桥桥板的测量

结合盘营客专高铁用地情况来看，在高架桥设计方面，由于其用地范围较大，占到了总工程量的70%以上，在对其进行用地验收测量处理过程中，要注重对其精度进行较好的把握。一般来说，其精度应该控制在7.5cm范围内，并且桥面距离地面的距离应该在5米以上。在进行验收测量过程中，由于常规仪器测量信号存在一定的问题，可能导致测量精度相对较低，不能够很好地满足实际测量需要[4]。

2.2高架桥的测量效率

在进行测量效率把握过程中，需要注意到高铁设计的时速问题，盘营客专设计的时速在330km/h，在对线路部分进行测量过程中，需要利用相关仪器设备，保证曲率测量具有一定的精准度，避免对工作效率和质量产生不利的影响。

2.3部分里程段无法测量

在进行验收测量过程中，由于高铁自身的施工建筑特点，一部分里程存在着无法测量的问题。这样一来，会对高铁用地验收测量工作带来较为不利的影响。

3　高铁竣工用地验收测量解决对策

3.1高架桥桥板的测量

结合实际案例情况，在对高架桥桥板进行测量过程中，可以对垂准仪进行有效应用。垂准仪在测量过程中的应用，通过对铅垂线定位传递方式的应用，能够很好地提升测量精度。在进行高铁竣工用地验收测量过程中，精度问题显得十分关键。在对高架桥桥板测量过程中，要注重对相关设备进行有效应用，能够利用RTK超远作业技术，能够增强其作业距离，这样一来，在对高架桥桥板测量时，才能够获得更好地测量效果。同时，在进行高铁竣工用地验收测量过程中，还可以对高精度全站仪进行有效应用，切实提升信号的传输效率和传输质量，有效地解决实际测量过程中，存在的信号不佳问题。

3.2高架桥的测量效率

在提高测量效率过程中，要注重对高铁竣工用地的实际情况进行了解。例如在对盘营客专高铁用地竣工验收测量时，可以对竣工用地的实际情况进行了解，这样一来，能够有效地对线路直曲分界点进行掌握，从而有效地提升测量工作的效率和质量。

3.3部分里程段无法测量问题

在对一部分里程无法测量这一问题解决工程中，我们可以根据征地情况对其进行判定。一般来说，对于高铁竣工用地验收测量中，由于被封闭路段无法测量，以征地红线为准。

4　结束语

总之，在进行高铁竣工用地验收测量过程中，要注重对竣工测量的作业依据、资料准备、竣工测量等相关问题进行把握。在实际测量过程中，要注重对高铁竣工用地验收测量可能面临的问题进行解决，从而提升用地验收测量的质量和效率。

[1]陈文军,李安群,郑丹,方海霞.浅谈建筑物竣工规划验收测量成果资料的整理 [J].广西城镇建设,2011,09:58-62.

[2]漆文成,古琳.浅谈萍乡市建筑工程规划验收竣工测量 [J].江西测绘,2011,04:55-57.

[3]张顺期,李黎,谢树明.建筑工程规划验收竣工测量关键工艺探讨 [J].城市勘测, 2012,01:138-142.

[4]邓才华,张云,李胜,文学虎.浅谈建设工程竣工规划条件核实测量技术经验 [J].测绘通报,2013,S1:124-126+130.

TU[文献码]B

1000-405X（2016）-9-188-1