分析铁路施工临时用电设计

解立强

（中铁电气化局集团有限公司电气化公司 北京 100036）

分析铁路施工临时用电设计

解立强

（中铁电气化局集团有限公司电气化公司 北京 100036）

众所周知，铁路施工离不开电力支持，在铁路施工中临时用电具有十分重要的意义，是保证铁路施工工程顺利开展的重要所在。一般而言，积极做好临时用电设计方案不仅可以提高施工效率，并且还可以降低施工成本，减少能源消耗。本篇文章中笔者结合自身经验，针对铁路施工中临时用电问题展开分析与讨论。

铁路施工 临时用电 设计

通常情况下铁路施工会应用到非常多的机电设备，离不开电力支持，且大多数铁路施工的环境比较差，所以为从根本上保证铁路施工的有效性会采取临时用电设计的方法[1]。铁路施工中临时用电设计不仅关系到施工的进度与质量，并且还可以降低成本效率，所以积极探究铁路施工中临时用电设计具有十分重要的现实意义。

1 现场调查

一般而言，现场调查关系到施工的质量，能够为施工组织设计提供依据，在进行调查的时候，需要到电力部门对当地的供电特点以及电力规划加以分析，并且要到现场中落实铁路线的基本情况，对电压的等级、可用容量加以分析，在结合道路交通条件后提出电力设施的相关措施。

2 方案研究

1.1 计算负荷

对负荷加以计算是十分重要的环节，因山区铁路桥隧比重比较大，所以用电量会占据全部用电量的80%以上，所以积极做好桥隧工程的负荷计算是极其重要的。其中在对负荷进行计算的时候常用的方法包括三种，分别是综合系数法，该方法是依照施工组织安排的同期施工对象所配备的设备总量的计算方式；第二是综合用电指标法，该方法是按照施工组织所安排的施工中最为繁忙期间同期施工的综合用电指标；第三是公式计算法，顾名思义，该方法是通过计算动力用电以及其它用电总量，对施工用电负荷加计算。在负荷计算的时候需要根据实际的发展情况，选择合适的计算方法[2]。

2.2 施工电源

施工电源同样是铁路施工临时用电设计中不可或缺的组成部分，可以减少施工时间，节省投资，并且还可以进一步保证供电的稳定性。其中施工电源主要分为三种类型。第一是国家区域电网，只要在铁路施工沿线可以利用的均可以应用；第二是规划到的区域电网，需要结合对铁路施工期限以及用电需要，在经过国家批准之后投入使用，从而节约成本；第三是自设电站，该施工电源是按照工程的特点自建电机组。

2.3 输电电压

在铁路施工中经常用到的输电电压包括10kv、6kv，且低压配电线路包括220v、380v，如果在施工过程中如果施工点与电源相聚比较远，如果采用10kv那么则会导致能源损失比较大，这种情况下则可以采用35kv[3]。如果在施工沿线只有高压输电线的时候，那么采取远距离输电不合算，可以采取高压深引越级降压的配电方式。

2.4 变电站负荷计算

第一，是对总变电站负荷的计算，即在供电范围内各工地以及附属企业变电所中的有效负荷乘以用电系数，其中在计算的过程中需要对输电线路的效率加以分析。第二是对供电变电所的计算，即在供电范围之内电动机械设备的容量总和乘以综合用电指标。

2.5 电力线路的布置

积极做好电力线路布置工作关系到铁路工程的有序发展，在从变电站出现供给施工用电的时候，主要采取的网络形式包括树干式、放射式、混合式等，所以在布置电力线路的时候需要严格按照地形、交通、电源特点以及位置，做好线路走向工作。

第一，对导线型号以及截面的选择。首先，需要对高压线路的负荷进行计算，需要根据之前的统计数据以及桥隧工点的相关统计表，采取相应的负荷计算方法对用电负荷加以计算，并根据计算结构将导线截面进行确定。第二是对导线型号选择，通常情况下在施工中比较常用的导线主要分为两种，分别是铝绞线以及钢芯铝绞线，其中在选择铝绞线的时候需要在10kv以下以及跨距比较小的地区，而在选择铜芯铝绞线的时候，则需要在35kv以上的地区，其中导线的技术规格需要参照相关的资料[4]。第三是对导线截面的选择，在对导线截面进行选择的时候，需要严格按照导线的计算负荷，要对最大导线以及最小导线进行明确，要严格按照经济电流密度以及经济输电容量进行选择，然后还需要根据导线的机械强度，要对电压进行校验，在校验的过程中如果电压超过了相关的规定，那么则需要加大导线截面，并且要采取减少电压的方式满足电压的要求，另外还可以采取串联电容补偿的方法，积极减少线路的电能损失，进一步提高末端电压。第四是对电杆的选择。因为电杆在电路线路中的投资比较大，所以需要选择合适的电杆才能起到节约成本的目的。电杆的种类较多，有钢筋混凝土的，有木杆的，有金属杆的，在选择电杆的时候需要依据地区的情况以及施工年限，真正做到因地制宜选择。

3 改善运行电压的方法

众所周知，线路电能损失的大小往往与运行电压呈现出反比，所以在铁路施工中需要积极提高电压，并进一步降低损耗。其中笔者认为可以采取的措施包括四点：第一是要将变压器的分头进行改变，并且要提高变电站的供电母线电压，还要将配电变压器的分头进行改变，如此一来才能达到额定电压。第二是积极对调整装置进行安装，可以采取的方式包括升压变压器提高电压[5]。第三是安装并联电容器，这种改善方法在电网电压比较低的时候应用效果最佳，可以即时投入到运行之中。第四是要安装串联电容补偿装置。

4 结语

综上所述，铁路施工中所涉及到的内容比较多，其中临时用电则占据了十分重要的地位，只有从最基本的内容出发，加强对沿线电力资源的应用，保障施工供电稳定性，才能保证施工的有序发展。

[1]禹波,王进良,王亚琳.施工现场临时用电配电系统的设计[J].低碳世界,2016,08:49-50.

[2]裴念琦.铁路施工临时用电设计[J].科技展望,2016,11:120-121.

[3]刘宝.铁路施工临时用电设计与应用[J].硅谷,2012,01:97+156.

[4]倪龙君.建筑工程中临时用电相关问题及分析[J].硅谷,2014,06:89-90.

[5]杨佶润.浅谈高速铁路临时用电设计[J].科技与创新,2014,14:87-88.

On the Design of Temporary Electricity in Railway Construction

XIE Li-qiang
(China CREC Railway Electrification Bureau Group Beijing 100036 China)

As we all know, the railway construction cannot be separated from the power support, and temporary electricity is very important in railway construction, which ensures the smooth development of railway construction project. In general, designing well the temporary electricity cannot only improve construction efficiency, but also reduce construction cost and energy consumption. With the author’s own experience, this thesis carries out analysis and discussion in view of the issue of temporary electricity in railway construction.

railway construction temporary electricity design

A

1673-1816(2016)04-0072-03

2016-04-10

解立强（1973-），男，河北石家庄人，高级工程师，研究方向电气化铁路。