公路与桥梁病灾的成因

王 晶 尹 波

(江苏燕宁工程咨询有限公司 江苏 南京 211100)

公路与桥梁病灾的成因

王 晶 尹 波

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一直以来，公路桥梁在交运输中都占据着十分重要的位置，对交通运输的荷载和流量有着很直接的影响。桥梁在正式投入使用之后，经常会由于一些施工技术上的欠缺和车轮碾压与摩擦的不断加重、或是环境灾害而产生各种各样的病害，基于这种情况，要想保证公路桥梁的使用安全，必须要经常对其进行勘察，一旦发现病害后立即采取有效的解决措施进行处理。本篇文章对于目前公路桥梁存在的一些常见病害的成因进行了深入分析，同时也提出了一些针对桥梁不同病害的维修与养护方法。

公路桥梁；病害；建筑施工；原因；解决措施

引言

随着我国交通运输事业的不断发展，交通运输量逐年增长，车流量和车辆的荷载重度也越来越大。目前许多的公路桥梁都在超负荷使用，也为此带来了很大的安全隐患。由于目前资金紧缺，所以很难对问题桥梁进行大面积改造，因此只能选择一些成本耗费较少、施工周期比较短的方式对其进行维修。由此可见，有关部门必须要高度重视起对公路桥梁病害的检测和养护问题，只有这样才能从根本上保证公路桥梁的使用安全。

一、公路桥梁一些比较常见的表面病灾以及成因

日常生活中公路桥梁总是会因为这样或那样的原因产生各种大大小小的病害，一般常见的有以下几种：

1 .桥面铺装病害

（1）.连续桥面过早损坏：主要造成的原因是因为在施工的过程中操作不够规范，时间一长就会造成各种裂缝，这种现象十分普遍。

（2）.桥面混凝土产生纵向裂缝：主要与梁板的安装有直接关系。支座安装不密贴或者铰缝没有填灌密实等都有可能形成纵向裂缝；再一点就是因为混凝土的质量过差。

（3）.桥面沥青混凝土铺装过早损坏：主要原因有三点：一是桥面的排水做得不够好，导致积水；二是沥青混凝土的质量过差；三是因为沥青混合料结构层内长期存在积水现象。

2 .桥面伸缩缝病害

我国目前对于伸缩缝的施工技术还不算太成熟，经验过少，一直以来人们都认为透水对于混凝土没有多大的损害，所以说在对伸缩缝进行施工的过程中根本就没有注意到需要提高其防水性能。因此一旦遇到雷雨天，雨水就会顺着伸缩缝不断的往梁端渗入，慢慢再留到帽梁，这样就会严重的腐蚀梁端和帽梁的混凝土。一般情况下比较常见的伸缩缝病害主要有：抵拢、底板沿纵向开裂、离骨、靠背混凝土破坏以及型钢断裂等。一旦伸缩缝和桥面发生严重破损的话，水分就会渗入进梁体内，使得梁体发生纵向钢筋锈蚀膨胀；离骨是因为在施工的过程中张拉预应力和横向主拉应力过大导致的；底板开裂主要是由于空心板内的水在施工的过程中没有排净，一旦到了冬季气温骤然下降就会膨胀冻裂。

3 .桥梁梁体混凝土裂缝病害

我国的公路桥梁在施工队额过程中绝大多数采用的都是混凝土结构，而混凝土结构恰恰是最容易产生裂缝这种病害的。混凝土的密实程度直接影响着混凝土的外观质量，要想保证混凝土的外观质量不仅要追求外在质量同时也需要控制好混凝土的内在质量，并将二者相统一。一旦发生钢筋外露，不仅会将梁体的刚度大大降低，还会加剧外界环境对钢筋的锈蚀，严重弱化混凝土的耐久性，对桥梁的使用造成了严重的威胁。

二、公路桥梁结构表层一些常见的病害以及成因

1 .蜂窝

蜂窝主要的产生原因是由于施工不当，在灌注混凝土的时候没有进行适当的振捣，而且没有按照相关操作规程进行分层灌注，使得混凝土在运输的过程中发生离析，就会导致模板缝隙灌注的不够严实，造成水泥砂浆严重流失。

2 .露筋

主要是由于施工质量过差造成。其中包括：钢筋与模板贴的过近、灌注混凝土时钢筋保护层发生严重的便宜、钢筋保护层处的混凝土没有振捣密实。

3 .麻面

造成麻面的主要原因是因为在施工的过程中所用的模板表面粗糙，不够光滑，而且比较干燥，导致混凝土内的水分被大量吸走。

4 .空洞

在施工的过程中钢筋间距离布置的过密，很容易被混凝土卡住，而且根本没有经过充分的振捣就开始往上层大量灌注混凝土；除此之外，如果漏浆严重的话也可以造成空洞。

5 .磨损

发生磨损是因为混凝土的强度不够，而且表层存在大量的细骨料；其次就是运输过程中车轮造成的磨损，或者是在雷雨天很容易产生高速水流不断冲刷的现象，如果水流中夹杂大量沙石那么对桥梁的磨损力度会更大。

6.锈蚀、老化、剥落

一般情况下都是由于桥梁的保护层过薄，这样桥体结构很容易就会产生裂缝，一旦进入雨水，会严重的锈蚀钢筋，时间一久就会逐渐剥落；另外一些严寒地区空气温差过大也会造成对桥体的化学侵蚀。

7.表层成块脱落：这种现象一般都是由于外界环境作用造成的。

三、桥梁混凝土构件裂缝病害以及产生原因

一般情况下，混凝土的构件裂缝主要产生的原因主要有以下几个方面：

1 .施工材料的性质发生变化

施工过程中材料的性质变化会对工程质量造成很大的不良影响。其中包括：混凝土发生离析、混凝土内水分蒸干变得干燥、水泥突然发生凝固、水泥发生突然性膨胀，骨料中出现杂质，或者是材料使用不当。

2 .施工过程中没有按照相关操作规程

没有按照相关要求进行操作，例如：（1）.在搅拌沥青混合料的时候搅拌的时间过长而且搅拌不均匀；（2）.用水量和水泥量大量增加；（3）.在灌注混凝土的时候顺序出现差错，同时灌注速度太快，而且没有对其进行充分振捣；（4）.钢筋结构布置的混乱导致钢筋保护层厚度没有达到标准；（5）.对于接缝处的处理不当；（6）.模板发生变形或是漏浆、泛浆。

3 .环境因素

外界环境不合适也会造成一定的危害：（1）.空气温度大幅度变化，造成构建内部和外部温差过大；（2）.构建内部钢筋发生锈蚀现象；（3）.化学腐蚀。

4 .设计时候结构参数不符合

（1）.内外部荷载系数设计的不合理；（2）.钢筋用量和截面尺寸不符合施工要求；（3）.结构物的沉降不够均匀。

四、针对公路桥梁病害进行修复的有效措施

1 .裂缝处理

在处理裂缝的时候可以利用橡胶管注入器将树脂材料缓慢均匀的注入到裂缝当中，由于树脂材料的粘度比较低，所以可以很容易的渗入到裂缝的末端，使其能够有效的恢复自身强度。对于不同宽度、不同大小的裂缝要采用粘度不同的树脂材料进行灌注。

2 .处理桥面坑洼和麻面

在处理桥面坑洼和麻面的时候要选择耐磨抗滑的树脂砂浆涂抹平整，同时保证结合度。

3 .对于桥梁结构加固处理

在对桥梁结构进行加固的时候要进行增设桁梁同时加强钢板的贴合，以此来提高构建的强度，使其不断增加自身的承载力。对于破损的砼构件要采用聚合物改性材料进行修补，避免钢筋发生严重锈蚀造成更进一步的损坏，同时也可以美化构件外观。

五、结束语

随着我国社会经济的快速发展，交通运输事业的规模也在不断壮大，社会对于公路桥梁的要求相对来说变得更高。所以我们必须要对公路桥梁的维修与养护予以高度重视，这对交通运输安全和国家与人民的利益都有着很直接的关系。因此，在对于公路桥梁的日常维修与养护中必须要充分了解桥梁的病害情况，选择最合适的维修手段，为桥梁的使用安全提供有效保障。

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