复杂地质环境下的铁路隧道施工技术分析

杨开艮（中煤隧道工程有限公司，上海市 201900）

复杂地质环境下的铁路隧道施工技术分析

杨开艮
（中煤隧道工程有限公司，上海市 201900）

在复杂地质条件的影响下，我国的铁路隧道施工具有一定的难度，而为了全面的提升铁路隧道建设质量，需要从施工技术上抓起，全面的优化升级施工技术，并且在后续控制上，应当强化先进施工技术的应用。并且全面的提升施工人员的综合技能和综合素质，进行科学合理的施工管理控制，从而在优化施工技术的基础上，全面的提升施工水平。

复杂地质；铁路隧道；施工技术

在我国整体实力的不断上升阶段，我国的交通发展形势逐渐的实现多元化，而且铁路的覆盖面积越来越大，但是在复杂的地质条件下，对铁路隧道施工技术要求越来越高，在施工的过程中，需要根据具体的地质条件，在尽可能的满足各种施工需求的基础上，综合考量铁路隧道施工周围环境，全面的优化铁路隧道施工技术，促进我国铁路隧道建设事业的健康、可持续发展[1]，在此基础上，本文简单的介绍了复杂地质条件的内涵，阐述复杂地质条件下的铁路隧道施工技术，期望能够产生一定的积极效用。

一、不同复杂地质环境下的铁路隧道施工技术探讨

（一）分析膨胀土施工技术

膨胀土属于复杂地质条件的范畴，而且是复杂地质条件的首要特征，对铁路隧道施工质量的影响最大，往往需要在后续施工中，对土层进行适当的开挖，认真科学的分析岩石变形情况，及时的排除膨胀土对施工进度及施工质量的影响。膨胀土施工技术在铁路隧道施工中的应用的前提为：在充分地掌握周围环境的条件下进行，并且要掌握膨胀土的基本形成规律，尽可能的尖山循环力的消极影响[2]。与此同时，需要在固定施工原则的指导下，充分的应用无爆破掘进方式，实施对称砌砖处理，并且尽可能的减少变形几率。除此之外，及时的发现施工不合适或者出错的地方，及时的采取正台阶法进行修正，从而在满足建设要求的基础上，全面的提升铁路隧道施工质量，尽可能的延长铁路隧道的使用寿命，为人民群众创造更大的交通福利。

（二）分析松散地质条件施工技术

松散地质也是复杂地质条件的一大重大表现，也会直接影响到铁路隧道的施工进度及施工质量。而且松散地质又有一定的特殊性，其防渗水能力比较弱，为了全面的提升铁路隧道建设质量，在施工的过程中，需要尽可能的减少对围护的干扰，并且以固定设计为原则，实现施工的科学合理控制与管理，遵循先护后挖、密闭支撑等施工原则，或者积极的采取超前注浆改良地层及控制地下水等先进的施工方案，尽可能的减少各种各样外在因素的不良影响，并且适应铁路隧道建设要求，然后在施工的控制阶段，必须加强施工压力控制，并且及时的将水泥注入相关管的内部，并且通过不断的增加岩体自身的稳定性以及实用性，全面的控制施工质量[3]。而且由于超前预制力对施工进程和施工质量具有一定的影响，因此，在设计时，需要强化降水、堵水的防护。在优化外在因素的负面影响的条件下，兼顾各种先进的施工技术的综合运用，切实的落实到实际施工之中，从而全面的提升铁路隧道施工质量。

（三）分析溶洞施工技术

铁路隧道在施工的过程中，容易出现溶洞现象，这是不争的事实。并且在铁路隧道整体的施工控制阶段更加凸显，为了全面的提升施工质量，需要以工程体系为标准，全面的推行科学合理的整体控制，首先，需要明确明显溶洞所处的范围、岩层以及类型等，然后根据实际分析情况，结合各种各样的外在因素的影响，制定出科学合理的施工方案及施工管理机制，并且必须重视大量涌水、崩塌落实、泥石流等安全隐患的防治，从根本上保障铁路隧道施工安全。另外，在铁路隧道后续施工中，必须以平导形式为建设基准，在保证掘进项目的顺利开展的前提条件下，控制实际施工技巧，且保证岩层自身的稳定性，采取物探或者探孔的方式，根据实际地质条件进行作业，并且在整个施工过程中，要格外的注意避免突发性涌水或者严重泥石流现象的发生，降低铁路隧道施工对人民群众切身利益的损害，加强有实质作用的干预措施的应用，从而全面的提升铁路隧道施工质量，保障当地人民群众的切身利益。

（四）分析洞内加固技术

铁路隧道施工，往往需要对原有的洞内损伤的部位进行加固与修复，在洞内加固上，需要其工作人员具有高度的敏感性、洞察力及强硬的操控力，工作人员及时的查找出洞内问题，分析气候、降水等外在因素对洞内设施的腐蚀或者侵害情况，可以采取加层保护膜或者钢化膜的形式，避免洞内设施被损害，另外，设置醒目的提醒标注，避免在行车的过程中，造成刮损等。另外，洞内加固需要强化控制和干预，采用中空锚杆、喷撒混凝土、格栅钢架等进行洞内加固，并且在施工中，避免开挖时所造成的洞体变形、岩层滑落等现象的发生，极可能的将一切安全隐患扼杀在摇篮里[4-5]。除此之外，洞内加固工作人员还需要对塌陷特点等安全隐患有强烈的认知和防范意识和能力，并且能够对其形成条件进行客观的分析，为支护体系的加固工作提供理论指导，在洞内加固中，采取快速密闭的形式，降低加固难度，同时确保铁路隧道建设质量，为我国交通事业的健康、可持续发展贡献力量。

二、实例研究

新册村一号隧道洞身穿越区域以玄武岩为主（位于嵩明～昆明区间），其施工是在复杂地质条件下进行的。新册村一号隧道Ⅴ级围岩，整个隧道全长395m，其中进口里程为：D1K1168+160，出口里程为：D1K1168+555，新册村一号隧道为双线单洞隧道。

新册村一号隧道最大埋深40m。隧道进口位于半径R=4000至出口段位于直线上的左偏曲线上（D1K1168+549.4523段——D1K1168+549.4523段）。另外，D1K1168+160～D1K1168+175进口段是抗震设防斜切式洞门的应用，而D1K1168+175～D1K1168+185进口段是抗震设防路堑式明洞的应用，除此之外，新册村一号隧道边仰坡采用锚杆框架梁防护或者骨架护坡。D1K1168+535～D1K1168+540出口是抗震设防路堑式明洞的应用， D1K1168+540～D1K1168+555是抗震设防斜切式洞门的应用，新册村一号隧道边仰坡采用M10浆砌石嵌补防护。

由该工程我们可以看出上述的几点铁路隧道施工技术的浓缩影子，因此，优化升级铁路隧道施工技术具有重要的现实意义。

结语：

在施工的过程中，要注意防范各种各样的安全隐患的发生，加强预后控制，全面的提升铁路隧道的使用寿命，且全面的提高我国铁路隧道建设水平，缩小与国际发达水平之间的差距，推动我国铁路交通事业的健康、可持续发展。本文的分析阐述可能存在一定的片面性，需要进一步深入研究，但是不能忽视其研究价值。

[1]赵亮.议复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].城市建设理论研究,2014,(12)：2987-2988.

[2]肖毅.复杂地质条件下铁路隧道施工技术研究[J].低碳世界,2014,(1):202-203.

[3]胡应民.复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析[J].建筑工程技术与设计,2015,(25):305-306

[4]张图锦.探讨复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].房地产导刊,2015,(24):367 -367.

[5]徐江.浅谈复杂地质条件下铁路隧道施工技术[J].新材料新装饰,2014,(3):338-338.

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1007-6344（2016）04-0057-01