公路桥梁施工中预应力技术探讨

盛玉民

(新疆北新路桥集团股份有限公司 重庆合川 401572)

公路桥梁施工中预应力技术探讨

盛玉民

(新疆北新路桥集团股份有限公司 重庆合川 401572)

作为现代公路桥梁建设项目中的核心技术，预应力技术的出现与进步有力地推动了我国公路事业的发展。当前，能否在公路桥梁建设项目中运用好预应力技术已成为决定工程质量的关键因素之一。预应力技术涵盖多类内容、具有一定难度，因此需要广大施工人员与工程师们认真学习并尽力吸收。结合自身工作经验，在本文中探讨了公路桥梁施工中预应力技术的应用措施与各类问题，供有关人员参考借鉴。

公路桥梁；施工；预应力技术

预应力技术具有刚度高、抗裂性强等优点，因此人们将其运用至公路桥梁施工项目中并取得了颇佳的效果。公路桥梁项目的最高目标是建设质量可靠稳定的公路桥梁，而预应力技术在项目中的应用能够有效地提升工程的安全性。为此，在公路桥梁项目中推广应用预应力技术具有极为重要的现实意义。

1.公路桥梁施工中预应力技术的设计

预应力混凝土是国内公路桥梁项目中应用最为频繁的工程结构，其能够适应各类大型桥梁的设计要求。在设计预应力混凝土结构时，工程师们需要考虑未来公路桥梁的总重，从而设计出具有合理荷载的预应力混凝土结构。材料应力与材料强度的验算是提升预应力混凝土结构稳定性以及使用寿命的重要工作。在公路桥梁项目中，各类施工材料的应力基本是固定的，所以施工人员在实际的施工过程中需要熟知各类建设材料的应力值，注意避免施工中出现材料应力超出阈值的现象，这也是成功应用预应力技术的关键前提之一。

预应力技术的设计需要不断地适应实际的公路桥梁施工要求，设计人员在工作中需要不断地调整各类预应力数据，在确定某一预应力技术数据后必须对其进行反复合理的运算与验算，如此方能最大程度地提升预应力技术在公路桥梁工程中的应用效果。

2.预应力技术在公路桥梁施工中的应用

2.1 混凝土箱梁中的预应力技术

预应力技术在箱梁中的应用具有重要的现实意义，其能够有效地提升公路桥梁的稳定性。混凝土测验以及配合比的设计工作需要交由专业人员或者单位负责，尤其是混凝土配合比工作的质量好坏决定着预应力技术在箱梁中的应用效果高低。与此同时，施工人员在具体的施工过程中必须严格依照原定的施工流程开展工作，在工作中应当遵循施工准则与相关的技术规范，保障钢筋焊接以及下料工作的质量可靠，进而最大程度地保证应用了预应力技术的箱梁发挥其应有的效用[1]。

2.2 混凝土空心板中的预应力技术

通常情况下，国内预应力混凝土空心板中会应用大量的钢绞线，适合公路桥梁建设需求的钢绞线应当具有低松弛以及强度高等优点。采用预应力技术制成的混凝土空心板对跨径有着严格的要求，业界普遍认为跨径在30至32米之间的预应力混凝土空心板的应用效果最为良好。

2.3 桥梁受弯构件中的预应力技术

公路桥梁工程项目具有一定的特殊性，广义上看，公路桥梁可以视作大型的消耗品，而与一般消耗品不同的是，公路桥梁设计者应当要保证公路桥梁在规定寿命内不出现质量问题。国内的公路桥梁项目多采用碳纤维材料来充当加固材料，施工人员通过在钢筋混凝土上粘贴碳纤维片材的做法来实现加固受弯构件的目的。对于公路桥梁项目而言，防止受压区域混凝土的压应变达到极限值的工作极为必要，这是提升公路桥梁承载力的关键举措之一，而对受压区域混凝土运用预应力技术能够有效地实现增加公路桥梁承载力的目标。

2.4 混凝土简支T梁中的预应力技术

钢绞线也可以被应用于预应力混凝土简支T梁中，该种类型的T梁跨度通常为20至50米，其采用的钢绞线同样需要具有高强度以及低松弛等特点。随着科技的高速进步，我国公路桥梁行业出现了许多新式建筑技术，新型技术使得公路桥梁的美观性与可靠性得到了大幅的提高。现浇梁端湿接缝技术与扁锚预应力技术的配合能够使得桥面有效地连接起来，进而提升桥体的整体性。

2.5 加固施工工程中的预应力技术

近年来，我国车辆保有量持续增加，这给公路桥梁设计者与施工人员增加了巨大的压力。现代桥梁的加固工作非常重要，其是不断适应社会高速发展的措施之一。在公路桥梁加固工作中应用预应力技术是建筑行业的通用做法。目前，被人们广泛应用于公路桥梁加固工程中的办法有两种，它们分别是粘贴钢板加固法以及桥面补强加固法，预应力在以上两种加固方法中皆能产生作用。施工人员促使构件产生拉应力的方法是对构件施加一个合理的预应力，如此能够大幅提升相应构件的承载力，从而达到加固钢筋的目的[2]。

3.提高预应力技术运用效果的措施

3.1 后张预应力施工

下料长度的控制是后张预应力施工中的重要工作之一，同时施工人员需要在下料的过程中做好预应力筋体的保护以及切割措施。需要特别指出的是，为了确保切割过程的安全并提升预应力应用效果，施工人员必须使用切割机开展切割工作。除此之外，施工人员在安装管道时需要检查管道外观有无明显缺陷、质量是否合格，安装行为必须符合相关的技术标准与规范，在管道安装完成后必须做好加固工作，以求最大程度地避免渗水现象的出现。为了实现控制张拉力的目标，施工人员需要按照设计图纸开展锚下张拉力控制工作。

3.2 控制钢筋安装行为

预应力钢筋的外皮较为脆弱，故而在公路桥梁施工过程中，容易出现钢筋外皮被刺穿的现象，为此，施工人员在公路桥梁的施工过程中应当规范钢筋安装行为，建议在安装钢筋时采取保护措施，在确认保护措施到位有效后方可开展焊接工作。需要指出的是，预应力筋不可作为搭接线使用。此外，应当严格控制钢筋捆扎工作的质量，为了实现上述目的，施工人员需要严格按照规定的程序开展工作，分清不同工作的次序，在梁内的预应力钢筋捆扎工作完成后方可进行板内预应力钢筋的捆扎工作[3]。

4.结语

广大公路桥梁施工人员应当不断学习先进知识，努力开拓创新，充分了解预应力技术的构成特点与使用范围，在实际的预应力技术应用过程中保持严谨认真的态度，遵循施工准则与技术标准，如此能够有效地推动预应力技术的革新，从而促进我国道路交通事业的发展。

[1] 徐晋英. 预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究[J]. 山西建筑. 2012(07)

[2] 陆廷超. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]. 科技创新与应用. 2012(01)

[3] 阳成齐. 论公路桥梁施工中预应力技术的探讨[J]. 科技与企业. 2012(05)

盛玉民 男 锡伯 新疆伊宁人 1982年生 中级工程师 主要从道路桥梁修建工作

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1007-6344（2016）03-0043-01

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