新型180吨铁水运输半挂车

摘 要：在钢铁企业中，“一包到底”的铁水运输工艺越来越受到青睐，铁水包的运输车类型也呈现多样化发展，本文介绍了一种新型180吨铁水运输半挂车的技术参数及结构特点。

关键词：铁水运输；铁水半挂车；技术参数；结构特点

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.07.192

1 概述

当今国内的钢铁企业中，铁水的“一包到底”运输工艺越来越受到青睐。所谓的“一包到底”即采用一种具备铁水的承接、运输、铁水预处理等功能的包，将高炉出来的铁水，以不更换铁水包的生产组织模式，直接兑入转炉内的工艺过程。根据企业的规模、种类、生产组织模式各不相同，“一包到底”所选择的铁水包运输车的类型也不尽相同。在国内的大型钢铁企业中，铁水包运输车多以轨道式台车和牵引式半挂车的两种类型为主。

在国内新建的大型钢铁企业中，牵引式半挂车的汽车式铁水运输形式逐渐受到青睐。这种运输方式的可靠性高，道路适应性强，有效的提高铁水的运输效率，降低运输成本。

秦皇岛天业通联重工股份有限公司在传统铁水半挂车的结构形式基础上，进行创新设计，研制出新型180吨铁水运输半挂车（TZG180型）。本型号半挂车特点为车辆总长小，转弯半径小，各轮轴受力均匀，轮胎磨损小；半挂车与牵引车连接的接口为标准通用型接口，可适用于多种牵引车。

2 TZG180型铁水半挂车主要技术参数

本型号半挂车采用前后两组轮轴设计，有效降低了后轮载荷，使载荷分布合理；同时前轮轴为可转向轮轴，可随牵引车自行转向，使车辆具有良好的通过性。半挂车的主要技术参数见表1。

3 TZG180型铁水半挂车主要结构及特点

本型号半挂车由车架、转向机构、车桥总成及称重装置组成。

与传统半挂车的单车架结构不同，TZG180型铁水半挂车（以下简称“半挂车”）的车架由前后两个车架组成（结构如图1所示）。前车架与牵引车连接，后车架放置铁水包。前车架与后车架通过销轴铰接，通过销轴传递牵引力和制动力。

这种结构形式有效减少在半挂车施加在牵引车鞍座的载荷，使原有只施加在鞍座的载荷由前车架的刚性车桥与鞍座一同承担，增大了半挂车的运输承载能力，提高了生产效率。

3.1 车架

车架主要承载结构由Q460B低合金高强度结构钢焊而成，纵梁采用抗弯与抗扭性能良好的箱型梁结构形式，考虑到车架的整体刚度和稳定性，在两纵梁之间采用了抗扭性能好的工字梁连接；在设计上为防止偏载的产生，纵梁前后两侧各设置两个带斜面的导向定位块，方便铁水包定位，确保载荷准确地以车辆中心线对称均衡布置。

3.2 转向机构

转向机构由转向盘、转向臂、转向连杆组成。转向盘安装在前车车架前端，与牵引车连接，转向臂在前车架后端，与前车架的刚性车桥连接，转向盘与转向臂通过转向拉杆连接。

与牵引车对接时，转向盘的转向取力器插入牵引鞍座的V型槽中，当牵引车转向时，通过鞍座Ⅴ型槽带动转向取力器转动，从而带动转向盘，再由转向连杆带动转向臂，实现前车架车桥随牵引车同步转向。转向取力器为可调节型，通过调节螺栓可以调节转向取力器与牵引鞍座的间隙，保证牵引车与半挂车的转向同步性。前车桥的同步转向有效的减小车辆的转弯半径，增强运输车的通过性。本型号半挂车理论转向角度为±60°，极限转角为±90°。

3.3 车桥总成

车桥总成由前车桥和后车桥成组成。

前车桥为一线一桥型车桥，额定载荷为60吨，车桥通过刚性悬挂与前车架上的回转支承连接，由转向臂带动，实现转向功能。

后车桥为120吨级刚性悬挂一线双桥型制动车桥，车桥配套 30/60单腔制动气室，该车桥与悬挂直接与后车架连接。

3.4 电子称重系统

半挂车在后车架上安装了电子称重系统。电子称重系统由称量箱体、智能重量显示变送控制器（含无线发射机）、显示器、车辆识别无线通讯控制系统等组成。

通过称量箱体测量铁水包空载和重载的重量，通过两者之间的重量差得出钢水的重量，利用转换接头连接称重系统和显示系统，使称重系统可以通过显示器实时显示铁水包内注入的铁水重量。本称重系统具备超重报警等功能。系统使用的相关元器件都针对高温工况做了可靠的防护，以适应铁水运输的特殊冶金环境。

4 结论

TZG180型铁水半挂车提高了运输铁水的吨位，有效的提高铁水的运输效率，为“一包到底”的工艺方案的实施提供了设备保障， 减少了铁水运输过程的温降，降低铁水运输成本，同时也为工艺革新和创造节能、环保的新一代钢厂起到了推动性作用。

参考文献：

[1]唐晓进，唐武斌，李勇.铁水“一包到底”技术的应用和探讨[J].设计通讯，2006（02）：6-12.

[2]藤鹤，张颖，聂世一.新一代铁水运输设计研究[J].冶金丛刊，2010（01）：16-20.

作者简介：孟宪鑫（1988-），男，河北秦皇岛人，本科，研究方向：工程机械。