城市交通的发展趋势

王晓冬 张丽婷

(河北工程大学建筑与艺术学院，河北 邯郸 056038)



城市交通的发展趋势

王晓冬 张丽婷

(河北工程大学建筑与艺术学院，河北 邯郸 056038)

从城市化趋势、城市交通现状、新型交通工具以及城市中心区交通四个方面，论述了城市交通的发展趋势，提出了城市中心区的交通策略，指出城市交通方式的发展趋势是高效、环保和可持续的。

城市交通，自动步道，公交，轻轨系统，城市中心区

0 引言

城市交通的发展总是与城市的发展紧密联系在一起。新的城市发展理念和模式会催生与之相适应的交通工具发展，而一种新的交通工具的革新必将带来城市发展模式的改变。因此，要研究城市交通的未来发展趋势必须以对城市的未来发展态势为基础。

自霍华德提出“田园城市”的发展理念以来，现代城市规划理论家就致力于不同类型的城市发展模式的探讨。从集中主义、分散主义和折衷主义的发展理念，到带形城市、工业城市、卫星城的发展模式，都显示了基于不同发展理念的城市发展思想。今天，随着人口增长和城市化的发展，人类所面临的挑战更加严峻(能源、环境)，在此背景下更多的专业人士都在积极探讨如何利用科技的发展建设高效、节能的绿色城市。

1 城市化的发展

世界城市化的发展既伴随着人口不断增长的过程，也伴随着人口不断向城市集聚的过程。我国正处于城市化飞速发展的时期，根据国家统计局2016年2月29日发布的《2015年国民经济和社会发展统计公报》，2015年年末全国总人口为137 462万人，城镇人口占总人口比重为56.10%。从《中国城市竞争力报告》看，未来中国城市发展呈现快速城市化和集约化发展的特点。快速城市化和集约化的发展特点使人类面临着水资源、能源短缺和环境污染的危机，并促使人们不断寻求满足未来需求的城市发展模式。

2 城市交通现状

随着城市化发展进程的不断加快，城市人口的急剧增多也给城市交通带来了很大的压力。城市人口的增加导致了城市面积的扩大，然而城市面积的扩大致使人们的出行距离增加，也是交通压力增大的原因之一。再者，近年来经济的飞速发展使得私家车的保有量也是越来越多，人口越是密集，私家车的保有量越是高，这也给城市交通增加了压力。城市的公共交通发展落后，没能够降低私家车的使用率。

城市交通压力愈来愈大，城市拥堵程度愈来愈严重。甚至在大城市交通拥堵已经有了常态化趋势。交通拥堵现象已经从市中心逐步向市区外围发展。城市干道在通勤时间的早晚高峰严重拥堵。一些道路节点造成了局部堵塞，然后向道路蔓延甚至会形成区域性的拥堵。机动车与非机动车混行导致道路交通秩序混乱，也是交通拥堵的原因之一。

城市交通压力不断增大，交通拥堵程度不断增加，致使如今迫切需要新型交通工具和交通模式的发展。

3 新型交通工具的发展

目前有很多交通系统正在发展之中，它们都将有助于减少人们使用私家车的数量。

3.1 城市交通方式的发展

对于现有的交通工具而言，步行和骑自行车都是绿色环保的交通方式。但是由于效率太低，这两种方式更适合短距离的出行。而城市的扩张必然带来交通机动化的要求度增加。在这种情况下，就交通方式而言，有两点可以满足绿色环保的要求。其一是，发展以轨道交通、公共汽车为主的交通方式，减少小汽车的使用。其二是，采用清洁能源、绿色环保的机动化交通工具，适应环保要求。

目前，国内外针对绿色环保交通工具的研究颇多，有些已经在一定范围内投入使用。如由同济大学自主研发的新一代氢燃料电池轿车“超越三号”、同济—华普混合动力样车“登程一号”、春晖线控转向四轮驱动电动车等多款节能环保型汽车已相继问世并投入试运营。日本爱知世博会，就已经应用了包括使用氢燃料电池电车、压缩天然气车以及人力车在内的各类环保车辆。在国内的一些旅游点和大学园区以及城市公交，已有相当多的电动车投入使用。为了改善人类居住环境，电动公交车大规模使用的时代已经来临。

需要注意的是，绿色环保的交通工具的使用仍然会造成对城市道路的大量需求，从而对其他交通方式造成冲击。

3.2 自动步道

第一次自动步道的尝试是由Spper在1874年为纽约而做的。对那些工作出行距离较长的人来说，他们可以以3 mi/h～6 mi/h的速度在街道上移动。此后人们又成功地解决了乘客安全上下的问题 (Richard，1966)。1983年的芝加哥世博会、日本大阪世博会、瑞士洛桑、加拿大的蒙特利尔以及德国的汉诺威世博会都有这样成功的案例。

巴特尔研究所于1970年—1976年间为邓洛普公司发明了一种新型的平台设施，它使用电力驱动，利用流体原理设计，也就是在管道较宽的地方移动速度较慢，而在较窄的地方移动速度较快。这项被称为“跨越速度”的设计现在由日本的三菱公司继续开发。人们以较慢的速度登上步道，然后提速到3倍的速度，最后到达时的速度又恢复到开始时的水平。

3.3 轻轨系统

轻轨系统的优点在于它的方便快捷不受城市道路拥挤的影响，它能够吸引乘客重新使用公共交通。现在拥有20万人口的欧洲城市普遍面临小汽车带来的交通拥挤问题，部分城市中心开始控制小汽车的使用，建设轻轨，并把停车场挪到城市边缘。例如，法国斯特拉斯堡市中心原先每天大约有5万辆汽车在行驶，大部分行驶汽车是在找停车位。现在有2 000个停车位从市中心转到外面的换乘点。当轻轨取代汽车，世界上汽车减少时，有助于这些街道提高设计质量。

法国波尔多已委托建筑师和景观建筑师研究运行轻轨的街道。通过引入信号设施、轻轨和街道小品使整个街道环境得以改善。同时，在市中心进行取消架空电力线和电力杆的实验也已经开展。当车辆通过街道时在车辆底部提供电流。如果全面的实验成功，将来至少在历史街区可以取消车顶架空电力线。

4 城市中心区的交通

城市中心区仍将是企业总部的首选地。城市中心区的办公空间昂贵，土地都被开发利用，那么轨道交通沿线将出现竖向开发，公共交通将会具有良好的可达性。当交通拥堵的时候人们会需要更多的步行可达距离之内的住宅。在城市中心区推进步行系统建设。当超过500 m的距离时自动步道将替代步行发挥重要作用。为了保持城市中心的活力，在核心区域安排更多的住房，有助于减轻交通压力。

在城市中心区，所有活动都安排在步行距离之内，道路只需要承载一些基本的交通量。一个由宽阔林荫道构成的基本路网框架，要为基础的服务车辆、公交车、轨道交通、自行车等提供交通空间。可以将大部分的停车位归属于政府，然后再分配给居民使用，路边停车的减少会为公共交通腾出更多的道路空间，也为改善街道环境提供了帮助，街道环境也会变得干净和安全。

城市中心区和一些住宅区及邻里单元内可以禁止车量通行，那样人们将不再使用私家车，自行车和环保小汽车都可以智能租用。街道上停放的只是租用临时车位的电动出租车。此外还有一些空间提供给来访者车辆、货物运输车辆和自行车停放。

5 结语

城市的发展日益壮大，城市交通的压力日益增高。在当今资源、能源短缺的条件下人们应对快速城市化、集约化发展应采取有力的措施。城市交通方式的发展趋势是高效、环保、可持续的，使人们的交通行为符合发展可持续和绿色环保的要求。

[1] 陈小鸿.城市交通可持续发展的理念、价值观和规划方法[J].城市轨道交通研究，2003(1)：84-85.

[2] 谢伟滨.绿色交通——未来出行新趋向[J].广东科技，2002(11)：119-120.

[3] 郭继孚,刘 莹,余 柳.对中国大城市交通拥堵问题的认识[J].城市交通，2011(2)：138-139.

[4] 陆化普.库里蒂巴发展公共交通的经验与启示[A].北京市快速公路系统发展战略研讨会论文集[C].2003.

[5] 赵 童.城市土地使用和交通系统相互作用的研究[D].上海:同济大学博士学位论文,2001.

The development trend of urban traffic

Wang Xiaodong Zhang Liting

(Architecture and Art School, Hebei University of Engineering, Handan 056038, China)

The article analyzes the development trend of urban traffic. From the trend of the urbanization, the urban traffic situation, new transportation and the city traffic has carried on the elaboration from four aspects, proposes the traffic strategy of urban central area, points out the development trend of urban traffic way is efficient, environmental protection and sustainable.

the urban traffic, automatic trails, bus, light rail system, urban central area

1009-6825(2016)34-0014-03

2016-09-29

王晓冬(1962- )，女，教授； 张丽婷(1990- )，女，在读硕士

U491

A