谈30 m预应力T 型梁施工外观质量控制

何新发

（中铁二十四局集团新余工程有限公司，江西新余　338025）



谈30 m预应力T 型梁施工外观质量控制

何新发

（中铁二十四局集团新余工程有限公司，江西新余338025）

摘要：结合工程实例，介绍了30 m预应力T型梁施工执行首件制的目的，针对30 m预应力T型梁首件工程施工后存在的问题，分析了影响T型梁外观质量的因素，并提出了相应的解决对策，最终达到了良好的施工效果。

关键词：T型梁，外观质量，模板

1　工程概况

铜鼓至万载高速公路是铜鼓至宜春高速公路中的北段，位于江西省宜春市境内，是沟通铜鼓县与宜丰县、万载县的一条地方加密高速公路。铜鼓至万载高速公路B1合同段位于宜丰县黄岗镇至车上林场，主线长4 720 m，桥梁比较多，主线桥2 784 m/3座，30 m预应力T梁944片。本标段的梁片占据全线最多，T型梁为现场预制，因此，利用现场条件保证制梁质量是施工中需要研究的问题［1，2］，而梁片的施工质量特别是外观质量的控制是势在必行。

2　30 m预应力T型梁施工执行首件制

2.1首件制施工的目的

总结出一套合理的预制T型梁施工工艺及施工过程控制参数，为项目后续大量的梁片施工提供技术指导。根据总结出的工艺参数进行过程质量控制，以保证预制板梁的质量。

2.2首件工程施工前的技术准备

在施工前，由项目部总工程师编制技术交底内容，组织工程技术部、现场施工管理、作业层等相关人员进行施工技术交底工作，把相关的施工图纸、技术标准、施工工艺以及施工注意事项等做充分的交底。

2.3首件工程施工后总结

根据设计图纸及相关规范要求，进行30 m预应力T梁的首件施工，按技术交底要求组织作业人员进行相关工序的操作。第一片30 m预应力T梁施工完成后，待强度达到拆模时间，经作业人员拆模后，发现存在缺陷较多（蜂窝、麻面、气泡、漏浆、表面不光滑等）。

3　30 m预应力T型梁首件工程施工后存在的问题

由于是30 m预应力T型梁的首件施工，在施工过程中，作业人员的不熟练，另外梁体采用C50高标号混凝土，水泥用量较多，混凝土凝固过程中产生巨大的水化热，导致了诸多的缺陷。经现场勘查，对影响T型梁外观质量的各种因素进行总结如下：

1）腹板、马蹄部位局部区域小气泡偏多；

2）局部有蜂窝、麻面现象；

3）拆模后存在表面不光滑现象；

4）马蹄部位底部、端头转角存在漏浆现象。

根据以上调查因素，可以看出蜂窝麻面、气泡、表面不光滑、漏浆等这几个因素是影响30 m预应力T型梁外观质量的主要问题。

4　影响外观质量的因素

结合实际调查，经过认真的原因分析，认为主要有以下几个方面的因素：1）施工人员思想观念未转变。按传统的思想观念进行施工，要求不严，作业人员心中标准化施工的观念薄弱，岗位责任心不强。2）现场操作人员使用高频振捣器技术不熟练。缺乏相应的施工技术和经验，导致施工的盲目性，高频振捣器振捣时间没有得到有效控制。3）搅拌站操作人员没有严格按照进场的原材料实际情况调整混凝土施工配合比，混凝土的坍落度和和易性控制不严密。4）钢模为定型模板，接缝安装技术较差；梁体下端台座两侧止浆管直径偏小，导致钢模板安装后挤压不密实而产生漏浆现象。

5　提高外观质量的对策

1）施工作业人员技术不熟练，未有标准化施工观念，责任不严谨。a.由项目总工编制30 m预应力T型梁预制首件总结，根据存在的问题提出解决的措施，编制作业指导书再次对施工人员进行教育培训，有效提高操作技能。b.每道工序挑选有经验的作业人员。

2）混凝土施工配合比的调整。施工中应严格控制混凝土配合比，测定集料含水量，针对不同的气候条件及时调整施工配合比，控制好坍落度，保证混凝土具有良好的和易性，避免因配合比控制不严，使含水量过大以致在采用整体钢模时水分无法排出而导致水泡，影响梁体质量和美观［3］。

3）模板接缝处安装不严密，止浆管尺寸偏小。a.模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。b.模板每次使用前表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物。c.根据以往经验，征得监理同意，每套新钢模第一次使用时采用涂刷模板漆，后续采用脱模剂，涂刷均匀一致，不得漏刷。d.止浆管尺寸由原来的40 mm更改为45 mm。e.拆模时精心操作，保护好结构物成品。

6　对策措施实施

针对以上制定的对策，在30 m预应力T型梁外观质量控制方面，采取了一定的对策措施，具体实施如下。

6.1T型梁腹板、马蹄部位局部区域小气泡偏多，振捣不到位

腹板控制措施：对现场的混凝土的浇筑班组人员进行详细分工，尤其是振捣工必须能将高频振捣器频率和时间（首次开启时间控制在20 s左右）控制到位；振捣器布置原则是波纹管下部马蹄部分混凝土采用附着式振动器振捣，波纹管以上用插入式振动棒振捣，施工中严格掌握振捣工艺，既不能过振，更不能漏振。

马蹄部位控制措施：按照“水平分层、斜向分段”的施工原则，第一次浇筑高度控制在30 cm（马蹄部位总高度为40 cm），底宽50 cm，在两端变截面部位一料斗混凝土浇筑长度为不小于6 m，中间部分马蹄部位一料斗混凝土的浇筑长度为不小于6. 5 m，再附加合适高频振捣从而能够有效的排除马蹄部位气泡。

6.2T型梁局部有蜂窝麻面现象

做到T型梁浇筑前洒水不能过多，不得在底模上有余留的水。提前将模板湿润，在浇筑的过程中根据天气状况，适当洒水。试验室要派专人到拌和站进行坍落度的控制，根据现场反馈的情况及时进行调整；根据坍落度损失情况，及时对拌和站的混凝土进行坍落度控制。

6.3T型梁拆模后存在表面不光滑现象

控制措施：新的钢模在第一次使用时，根据经验人之谈采用涂刷薄薄的一层模板漆，在二次及以后使用过程中，涂刷脱模剂，并且涂刷要一致；在涂刷脱模剂之前，将模板的表面全面清理干净。

6.4T型梁马蹄部位底部、端头转角存在漏浆现象

控制措施：对模板进行整改，安装后全面检查，有缺口的部位采取补充措施，模板与模板之间拼缝处用厚胶带，确保在浇筑混凝土过程中不漏浆；马蹄底部的台座两侧选择适宜直径的止浆管；底板与侧模接触部位在合模前认真检查是否贴密封厚胶带，防止在混凝土浇筑过程中漏浆。

7　效果检查

经过在施工过程中不断总结施工工艺，对影响30 m预应力T型梁外观质量的各种因素制定了相应对策措施，并组织实施。在后续施工的30 m预应力T型梁外观质量得到明显的提高，梁体表面整体较光滑，色泽一致，气泡极少，也没有蜂窝麻面现象，模板的接缝和转角处没有漏浆现象。随后相应得到了项目监理、项目业主以及江西省交通建设工程质量监督管理局等相关人员的一致好评。项目业主单位不断组织铜鼓至万载高速公路参建的其他标段施工单位来预制梁场进行参观学习。

8　结语

30 m预应力T型梁的实施是在施工前通过收集相关T型梁的设计、规范资料，进行强化学习和培训。按照江西省高速公路标准化指南要求，进行首件认可制。首件施工总结出一套合理的预制T型梁施工工艺及施工控制参数，为后续大量的施工提供技术指导；根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制板梁的质量；针对首件梁体存在的问题制定相应的措施，并严格落实。通过首件摸索出一套30 m预应力T型梁施工外观质量控制比较优质的施工方法，进一步完善梁片施工工艺，为同类型梁片施工做储备技术。

参考文献：

［1］张洪泰. 30 m跨预应力钢筋混凝土斜交T型梁预制施工技术［J］.福建建筑，2004（5）：89-90.

［2］李增德，侯庆军，刘瑞.浅谈30 m预应力混凝土组合T型梁施工技术［J］.科技与经济，2006（3）：102-103.

［3］JTG/T F50—2011，公路桥涵施工技术规范［S］.

Introduction to appearance of 30 m prestressed T beam construction quality control

He Xinfa
（China Railway 24th Bureau Group Xinyu Engineering Co.，Ltd，Xinyu 338025，China）

Abstract：Combining with the engineering example，this paper introduced the purpose of 30 m prestressed T beam construction execution of first system，in view of the existing problems of 30 m prestressed T beam after first system construction，analyzed the factors influence of the appearance quality of T beam，and proposed corresponding solution measures，finally achieved the good construction effect.

Key words：T beam，appearance quality，template

中图分类号：U445

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）09-0173-02

收稿日期：2016-01-07

作者简介：何新发（1980-），男，工程师