市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用

焦德生

（太原市市政工程总公司，山西太原　030002）



市政道路维修中沥青路面基层冷再生技术的应用

焦德生

（太原市市政工程总公司，山西太原030002）

摘要：简述了沥青路面基层冷再生技术的原理，并结合工程实例，从配合比设计、施工技术、质控措施等方面，阐述了沥青路面基层冷再生技术在市政道路维修工程中的应用，指出冷再生技术具有能源消耗少、环境污染小、工程造价低等优势。

关键词：市政道路，路面，冷再生技术，配合比

0　引言

在道路维修养护工程中，冷再生技术是其中的一种。该技术的特征是能源消耗少、环境污染小、工程造价低及施工速度快等，通过该技术能够在很大程度上提高道路路面养护的效益。冷再生技术的实施过程是将破损路面的基层加以铣刨处理，然后重新进行铺筑，这是为了确保基础符合城市道路的质量和使用性能要求。在下文中，结合具体的施工实例介绍了冷再生技术的主要施工工艺。

1　冷再生技术的原理

冷再生技术就是把原来的路面打破，依照科学合理的比例添加一定量的水泥以及沥青等原料，进行摊铺和碾压等多种工艺后，形成一种新的路面结构层的应用技术。该技术在形成新路面的基本原理是：在特定的温度和湿度下，各种原材料的混合物之间会发生一系列的物理化学反应，再经过硬凝和碳酸作用，最后形成一种新的化合物，这种化合物具有较高的强度，这便是其形成原理。

2　工程实例

太原市水西关街（滨河东路—桃园北路）基层冷再生改造工程，沥青混凝土路面，路面14 m宽，长450 m。近年来，交通流量在经济快速进步的影响下长期处在超载的作用，路面产生了大量裂缝，使道路的服务水平和通行能力受到了影响，所以要对此路段加以维修保养。

3　配合比设计

3.1材料要求

1）铣刨料。

包含回收原路面材料与基层部分材料的混合料，结合设计文件确定的再生深度对每个子路段每车道处的频率进行铣刨取样，取样要选择代表性较强的部分，每个铣刨料颗粒的最大粒径要小于37. 5 mm。

2）新集料。

对于级配较低的铣刨料要通过与新集料进行掺拌的办法来提高级配，就地冷再生新加入的粗细集料质量应符合现行JTG F40公路沥青路面施工技术规范的标准。

3.2生产配合比确定

利用冷再生技术进行道路翻新时，对材料进行配比时必须要符合该技术的标准，比如添加水量的多少、有效时间等。通过离心提法将旧路的用料进行采集。了解原路的一些参数，然后根据这些参数来完成配合比；进行拌合的时候要掌握好水的用量，为的是分解铣刨料，方便施工的开展；生效时间能够在很大程度上影响配合比的设计，生效时间控制的好与否可以决定冷再生技术的应用效果和新路的使用年限。

4　冷再生技术的应用

4.1施工准备

对旧路进行翻新前，施工人员要准备好有关的材料，进行技术交底工作。除此之外，工程开始前要将各种机械设备准备好，例如压路机、冷拌再生机等等。另外，开工前要对各种设备进行仔细的检查，避免由于设备问题，延误施工的进行，操作人员要对所操作的机械性能以及结构进行详细的了解。作业中一定要秉着“预防为主、安全第一”的原则。有关人员一定要保证机械保持在安全的状态，禁止操作者的违规操作，而且要控制施工环境的危险因素，保证每一道工序都可以顺利进行。试验路段要保证长度大于200 m，从质量以及安全等多方面进行检验，获取施工参数。

4.2施工工艺

1）原路面铣刨。

原路面10 cm沥青混凝土面层要进行整幅铣刨，铣刨后对路面存在的杂草、垃圾及石块等杂物进行全面的清洗。对原路面的横坡和纵坡加以调整。此外，为了达到相关要求，对原有局部凹陷或隆起的不平整地段加以改良成平滑路面。还要在冷再生施工前对超过再生层厚度的坡度及沉降层加以处理。

2）冷再生机组就位。

完成外加材料撒布之后，就可以准备冷再生机组，主要包括的机械为水车、冷再生机、沥青罐车、铣刨机。按照从后到前的顺序将上述机械排成一排，然后连接输油管和输水管。最后全面检查机械，确认无误后才开始进行施工工作。

3）再生。

再生机到位后，结合施工路段要求的行驶快慢要求，将旧路路面翻松冷破碎，然后在其中加入稳定剂再搅拌。在实施铣刨、拌合时要保证水车和再生机一起前进，保持水车在空挡状态，通过水带将其与再生机连接起来为再生机注水，确保拌合有充足的水源。进行拌合时再生机一定要保持匀速、缓慢行进，再生施工速度一般为4 m/min～10 m/min，禁止在行驶过程中任意提速或者减速，并要保持连续性。应有专门的人员跟随再生机工作，对施工质量进行及时检验，和操作者一起完成调整。

4）摊铺。

在混合材料实际摊铺的施工过程中，应根据试验段的结果来确定所使用的松铺厚度。这一项工程中，所使用的混合料摊铺机械设备为带有摊铺装置的再生机。在进行混合料摊铺工作时，为保证其能够被摊铺均匀，要保证对设计宽度做到严格遵守。另外，最好是将混合料的含水量把握在1%～2%的最佳含水量，进而将运输过程中的损失做到有效弥补，以确保混合料的摊铺质量。对于天气状况不好的情况下，比如现场温度低于5℃，或者是雨雪天气，要将混合料的摊铺施工进行立即停止，且对于已经处理完毕的部分进行覆盖，进一步保证施工效果。

5）碾压。

压路机进行第一遍的稳压处理是在混合料搅拌均匀之后进行。在稳压施工的过程中，在路面不平的位置和水分不均处，要将下层的混合料及其补料共同进行翻松10 cm，然后进行推平处理，最后进行稳压处理。在碾压施工中，要按照先慢后快、先轻后重的原则进行碾压。并且依据高程的要求，使用平地机将路面的平整度修整至设计的规范。首先进行2遍～3遍的碾压，在这期间使用YZ18振动机，然后进行静压施工2遍，使用三轮压路机进行，最后进行1遍的排压施工，使用20 t的轮胎压路机进行。碾压工作中要按照从路边向中心的碾压工序进行，还要确保轮迹之间重叠的宽度一致。完成终压工作后，要检查路面的施工质量，以此确保新的路面结构层，满足光滑、密度和平整的要求。

6）养生及开放交通。

铺筑上层结构之前，一定要先做好养护工作。通常情况下，养生的时间要控制在7 d以上。如果交通被封闭，则可使用自然养生的方法。在交通开放的情况下，需要在冷再生压实完24 h后才可开放交通。在养生的期间需要严格控制超载和中型车辆的通行。当冷再生层可以取出完成的芯样或冷再生层的含水量控制在2%以下时，则可提前开放交通，结束养生。

5　冷再生质量控制措施

5.1施工组织控制

在进行施工之前必须做好相关的准备工作，将人员配置、责任加以严格落实。同时，施工时一定要确保所用设备可以根据计划开展作业，尽量避免发生任何事故。工作人员只有在经过专业的培训之后才可以进行操作，对影响再生作业的所有因素都要详细了解。再生机操作人员和项目技术人员要做好沟通工作，尽可能地避免施工过程中出现失误情况，并且要对各个施工环节加以严格把控，最大程度的减少裂缝的出现，确保路面达到要求。

5.2旧路病害预处理掌控

需要利用冷再生处理的城市道路路面，其破损程度不同、类别不同，加入直接在路面上使用冷再生技术对其进行处理，会对技术应用后的质量带来一些隐患。并且，破损路段中其结构层具有差异性，例如弯沉情况、破损状态、干湿程度等。所以，要先对各个道路的具体特征加以分析，对道路的情况加以全面了解后制定出可以实行的施工方案，然后再进行冷再生技术的应用。如果坑槽加深，会引发基层给水问题的出现，出现此种情况后要先进行二次回填处理，然后使用冷再生技术处理路面。

5.3接缝的处理

在进行沥青冷再生施工过程中，经常会遇到接缝的问题，做好接缝工作有着十分重要的作用。施工的过程中，每天施工后都有断点存在，怎样处理这些断点非常关键，一般在施工完成后，把路面末尾处处理成斜坡的形式，当第二天施工时，就可以使用工具把斜坡位置去除，这就能够防止接缝的存在。

6　结语

作为一项全新的施工技术，冷再生施工技术被大量的应用到了处理沥青路面车辙、裂缝等病害的治理中，既可以对旧材料加以有效利用，达到节约能源、保护环境的目的，又能解决传统道路维修造价较高、资源浪费和环境污染的问题，可以取得良好的社会效益和经济效益，可以被广泛的推广应用。

参考文献：

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［2］苏汉炽.浅谈市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用［J］.科技传播，2010（13）：135，142.

［3］胡根鑫.浅谈市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用［J］.门窗，2014（9）：127，129.

［4］田唐，刘涛.市政道路维修工程中沥青路面基层冷再生技术的应用［J］.技术与市场，2015（3）：78.

The application of asphalt pavement base cold regeneration technology in municipal road maintenance

Jiao Desheng
（Taiyuan Municipal Engineering Corporation，Taiyuan 030002，China）

Abstract：This paper discussed the principle of asphalt pavement base cold regeneration technology，combining with the engineering example，from the mixture ratio design，construction technology，quality control measures and other aspects，elaborated the asphalt pavement base cold regeneration technology in municipal road maintenance，pointed out that the cold regeneration technology had the low energy consumption，little environmental pollution，low engineering cost and other advantages.

Key words：municipal road，pavement，cold regeneration technology，mixture ratio

中图分类号：U416. 217

文献标识码：A

文章编号：1009-6825（2016）09-0148-02

收稿日期：2016-01-16

作者简介：焦德生（1979-），男，工程师