VOLVO V60先锋



VOLVO V60先锋

比起“升高底盘”的普通沃尔沃V60车型，这台V60 CC更愿意以“旅行版本”的沃尔沃XC60来形容自己，而在这次冰雪穿越车队中，它还肩负着“探路”这项似乎不可能完成的任务

这台沃尔沃V60 CC从外观上来看与普通V60并没有太多变化，旅行车的造型让我完全忽略了它那傲人的离地间隙。在前往坝上的高速上，这台沃尔沃V60的行驶感受以“称职”两字概括最为合适。这台2.5L 5缸涡轮增压发动机动力响应算不上迅猛，与一般2.0 L涡轮增压发动机并无太大区别，不过其187 kW的最大功率以及360 N·m的最大扭矩却使其在120 km/h巡航速度下的超车表现绝不拖沓，而随着转速的升高它的发动机噪音来的却比实际的速度感受要明显一些，此时的声音也只比4缸机略深沉了一点，但远没有6缸发动机那种厚重、平顺之感。值得一提的是，沃尔沃V60 CC的转向相当轻盈，在道路中穿梭，停车时都显得轻而易举，而悬架对于颠簸的处理不够完整，整体偏硬，长途行驶舒适性表现一般。

说实话，在开始穿越之前，对于这台V60 CC，我是抱着陷车的心态来到了冰雪覆盖的塞罕坝。而在进入林场后我慢慢放开了对这台沃尔沃V60 CC的戒心，油门踏板也是越踩越深。事实证明，它在通过冰雪路面时的表现也着实令我惊讶了一番，虽然长着一副旅行车的外观，而实际上在针对普通版本V60升高65 mm后，它的离地间隙已经达到了201 mm，与沃尔沃XC60并无二异。而雪地穿越过程中沃尔沃V60 CC的表现也同样出色，对于一些看似无法通过的路面，这台V60 CC总是能够轻松化解。在雪地胎及四驱系统的加持下，它在通过积雪覆盖的路面时显得游刃有余，只不过较小的接近、离去角会使其在面对较厚的积雪时容易被“架”起来，不过这样的情况在过陡的坡面中只会偶尔出现，而种种这些也并不影响它曾一度在车队中担任“探路先锋”的角色，表现值得肯定。