北方客车



北方客车

这辆北方车就特别让我顺心，转向精准，换挡顺畅，驾驶起来不费劲，转向角度也较大，并不会因为车身长而影响灵活性。

记者走近一辆北方客车，看到车身正往地上滴着水，原来车主刚刚把车擦拭一新。数九寒冬，自来水冰凉刺骨，车主刘师傅手被冻得通红，但他却显得很开心，他边搓手边对记者说：“我开车向来都是我自己动手刷车，既省钱又锻炼了身体，还与车增进了感情，一举三得。”

记者发现，刘师傅的北方车是一辆卧铺客车。由于安全问题，卧铺客车早已停产，市面上的卧铺客车已经越来越少。“我这辆车2017年就要报废了，想想还是挺舍不得的。其实卧铺车非常受人们的欢迎，毕竟一人一个床位，比坐高铁舒服多了。当初买车时我还特意选择了3轴车型，为了就是能多载几名乘客，增加一些收入。虽然现在是市场的淡季，但是我这车基本天天满员。”刘师傅笑着说。刘师傅跑的是北京到临沂的长途线路，一天跑一个单程，大约650 km。虽然搭载的是大功率发动机，但往返只需1 500元油费，算下来油耗成本并不高。

虽然车龄已达6年，但是这辆车的外观一点都不过时，前脸采用上下2块风挡的设计，上风挡采用大角度向后倾斜的设计，加上3轴车的车身长度，显得十分霸气。运行6年以来，这辆北方车已经行驶了134万km，没出过任何毛病，刘师傅对这辆车是称赞有加：“你说车主买车回来天天驾驶它，其他的不说，最重要的是驾驶感。这辆北方车就特别让我顺心，转向精准，换挡顺畅，驾驶起来不费劲，转向角度也较大，并不会因为车身长而影响灵活性。另外北方采用德国尼奥普兰的技术，底盘特别扎实，结合空气悬架，跑高速平稳舒适，乘客都能休息得很好。”

在车辆保养上刘师傅可不敢马虎，他不会贪图便宜去一些没有资质的修理店做保养，“这就和买车一个道理，眼光一定要放长远。当时花费不多，可能后期就会出现大问题，得不偿失。”刘师傅严肃地说。北方客车市场保有量不小，相关配件很好买价格也不贵，令刘师傅毫无后顾之忧。

目前刘师傅的车已经按照客运站的要求，上线进行了检测，保证车辆的可靠性，客运站也对驾驶员们进行了安全教育。“干这行这么多年了，安全行车的意识早就扎根在我的心里，不超速不超载不疲劳驾驶。其实不光春运，每天行车都不会放松安全这根弦。”刘师傅如是说。

2017年车辆将要报废，刘师傅早已决定好下一辆车换什么品牌，他坚定地对记者说：“那肯定还是选北方啊，我用北方车这么多年，帮我带来了丰厚的收入，我对北方车已经有了深厚的感情。再说，北方车各方面我也都很熟悉了，用起来会很顺手。”

（上述受访者言论仅代表其个人观点，不代表本刊观点）