长沙中低速磁浮快线开通试运行

长沙中低速磁浮快线开通试运行

本刊讯 2015年12月26日上午，我国第一条中低速磁浮快线在长沙投入试运行。该线连接长沙铁路南站和黄花国际机场，全长18.5 km。磁浮列车为3辆固定编组，最高运行时速100 km。磁浮列车在时速80 km运行时的噪声仅为70 dB左右；最小曲线半径只有50 m，仅为地铁的1∕2，非常适合在市区穿行，可最大限度地避免拆迁；爬坡能力强，可以在100 m的距离内爬上2层楼的高度，而一般的轮轨系统最大爬坡能力仅为其1∕2。该线建设成本约为2.0～2.5亿元∕km，远低于地铁系统。它将成为地铁以外的新兴轨道交通制式。所谓电磁辐射问题，经国内外权威机构检测，车内能满足心脏起搏器的正常工作条件，而车外按照1、3、5 m的距离，辐射值分别比日常使用的电磁灶、微波炉、电动剃须刀还要小。中国工程院院士刘友梅表示，长沙中低速磁浮工程列车的成功研制，填补了中国中低速磁浮自主知识产权的工程化和产业化运用领域的空白，在世界中低速磁浮列车技术领域居于一流水平，使中国成为世界上4个掌握该项技术的国家之一，具有十分重要的社会效益和显著的推广、示范效应。