关于山区混凝土路面病害防治措施的探讨

吉海碧

（海南省公路管理局 五指山公路分局，海南 海口 572200）

关于山区混凝土路面病害防治措施的探讨

吉海碧

（海南省公路管理局 五指山公路分局，海南 海口 572200）

从混凝土路面的结构特征入手，结合山区公路的特点，对山区水泥混凝土路面的实际施工流程进行了综合阐述，有关经验可供相关专业人员参考。

山区公路；病害分析；处理措施；养护

0　引　言

我国山区公路早期修建的水泥混凝土路面大多已接近使用年限，需要翻修。另外，由于超限运输、设计、施工及养护等诸多原因，部分近期修建的水泥混凝土路面也已出现了不同程度的早期损坏。许多公路由于维修不及时致使路况损坏加剧，造成道路交通受阻，行驶质量差。因此，根据上述病害的成因，总结出以下山区公路水泥混凝土路面病害防范办法。

1　山区公路施工的特点

（1）山区公路的地位条件较差。山区多以丘陵地带为主，山峦起伏较大，工程建设土方量大，不少公路坡度很大，通行能力受到较大限制。

（2）施工环境恶劣，经常有山体滑坡、洪水、泥石流等地质灾害发生。

（3）工程量大。山区地形复杂，大量桥梁、土方、侧边防护工程需要建设，、隧道、土石方工程量大，这要求工程的投入量要增大。

2　病害原因分析

分析路面病害原因有以下几个方面。

2.1设计方面原因

受当时投资环境的限制，路面厚度偏薄，尤其是沥青面层厚度偏薄。设计对重载车辆的发展预见不足，随着车辆状况的好转，运输中的超载现象迅速增加，导致路面结构厚度的不足。目前的路面尽管进行了多次养护但难以改变路面的本质问题，现状路面正处于强度快速下降时期。

2.2施工控制方面的原因

路基填料选择不当(如湿陷性黄土)，填筑方法不合理，压实度不足，压实机具、工艺控制不够严格;施工工期不合理，导致高填方路段、半填半挖路段，通车后不久出现沉陷病害。

2.3长大纵坡路段没有考虑抗车辙设计

五指山山区公路地形复杂，长陡坡路段多，载重货车为安全起见，频繁刹车导致小半径、纵坡大路段出现推移、车辙病害。因此应针对长大下坡路段进行特殊设计，避免产生车辙病害。

2.4基层影响

基层表面施工平整度差、坑凹或者基层养生不够，再加上过早开放交通，导致基层表面松散，均会增大基层和面板间的磨擦力，影响水泥混凝土板自由端伸缩，容易在低温条件下造成路面横向开裂。过干的基层，会从加铺的水泥混凝土下部吸收水份，从面影响面板的整体强度，导致路面后期开裂。

2.5路基不均匀沉陷

由于山区的水泥混凝土路面属刚性结构，任何不均匀沉陷或者微少的变形都会导致面板开裂，路基的稳定性是保证路面使用质量的先决条件。因此，我们施工时要求路基整体上稳定牢固，路基上层密实均匀。路基是以土石为原料，经机械压实而形成的，须经过相当长时间的排水固结沉降后才趋于稳定的，如果整个路基是以土或其它稳定粒料填筑且沉降是均匀的，则不会发生混凝土路面板的开裂。问题是有的路基为路堤，有的路基为路堑。特别是路堤和路堑的交界处更容易导致路基的不均匀沉降。

2.6超载车辆

近几年，运输从业人员增加，由于运价较低，再加上运输支出成本偏高，运输市场不景气，车主从自身利益出发，大量超载以追求利润，而公路部门缺乏行之有效的治理手段，特别是山区公路未设置治超点，超载车辆越来越多，大部分行驶的运输车辆超过标准轴载(BZZ-100)的0.5～1.0倍。资料表明，按现行水泥水泥混凝土路面设计轴载换算16次方的关系，一辆超载50%的车的作用，相当于657辆标准轴载车，一辆超载100%的车辆的作用相当于65536辆标准轴载车作用。超载车辆使得水泥混凝土面板出现纵向断裂为主的开裂，造成水泥混凝土路面板断裂以10%的速度上升，成为公路破坏的主要杀手。

3　水泥混凝土路面病害的处理措施

3.1缝挤碎的处理

当接缝产生挤碎面积不大，只有1～3cm的啃边时，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平夯实。如果挤碎比较严重,用上面办法简单处理是补不住的，应根据最大挤碎尺寸,用切割机械开槽,开出正规和直壁的槽形,槽深应根据碎的情况而定,然后清洗槽内杂物并凉干,用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

3.2胀缝拱起的处理

胀缝将要拱起,在没有发生前很难发现,一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲,简单的修补解决不了的问题,只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块,重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通,在浇筑混凝土时掺早强剂,切割成0.5～1m的正方形。另外在施工中,应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层,加大面层与基层之间的摩擦力,这样会大大减少胀缝的拱起和挤碎。

3.3错台的处理

当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时,把路面清扫干净,用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。错台较严重时,如果相临两板一平顺一低下产生的错台,可用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如果相邻两板一平顺一硗起,只好用切割机割去跷起部分重新浇筑混凝土路面或沥青连接。为了提前使用,在浇筑混凝土路面时要掺早强剂,切割成0.5～1m的正方形；如果是连续多块混凝土板出现错台,且混凝土板使用年限又较长,裂缝较多,可用高压喷射方法处理,但最好是拆除,重新翻新修混凝土路面,这种情况很可能是基层或路基出现问题。

3.4裂缝的处理

在养护中发现裂缝,应随时用环氧树脂砂浆修补,以免漏水侵蚀基层。当裂缝度不大于20cm/m2时,且没有其它变形现象时,可清凿出施工面后,用环氧砂浆修补；裂缝度接近或大于20cm/m2,且裂缝较宽(超过0.5cm)时，将其裂缝边缘凿成一凹面，并清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍,再用沥青砂或细料式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平;当裂缝大于30cm/m2时,应与路面强度一并考核,做全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。对施工中的干缩裂缝,主要是由于气温高,风速大,混凝土表层水份蒸发过快,由混凝土的失水收缩引起的,所以应根据施工的气温、风速等状况，及时用喷雾补充水份,当强度形成后,立即放水养生,是完全可以解决的。

3.5磨耗层局部脱落的处理

混凝土路面出现露骨现象,绝大部分都影响使用。但对此不需做特殊处理,如果出现麻面现象,可通过高压喷射方式,将乳化沥青混合料或细粒砂沥青混凝土喷射到破损路面,效果比较好。

3.6掉角的处理

混凝土路面板角对整个板体来进,是个最薄弱的环节,挠曲应力最大。解决办法是一方面在设计上对板角进行处理,另一方面在施工中,一定要用拌合均匀的混凝土浇筑,振捣棒既不漏振,又不能过振,使浆体上泛下泛要适中,如果施工管理严格,掉角会大大减少。对于大的掉角,按裂缝处理就行,小掉角按孔洞办法进行处理。

3.7唧泥和板底脱空

根据多年经验,板底压浆是治理水泥混凝土路面板底脱空的有效方法,能使脱空病害板块的基层、垫层得以填实,恢复路面面层、基层、土基结构的整体性,延长路面的使用寿命。

4　做好施工管理及养护的工作

（1）严格基层和路基施工质量，确保达到规范要求。如前所述，材料不均匀、土基及基层压实度不足、强度和稳定性不足等将会导致水泥混凝土路面的损坏，因此路基和基层施工应严格控制，不能因为山区公路技术等级低而掉以轻心。

（2）优选山区公路水泥混凝土路面原材料。施工严格按照规范要求选材，选择的材料应不要有碱活性，选择低热、低收缩的水泥。

（3）严格施工过程控制，保证施工质量。水泥混凝土拌和均匀，振捣完全充分密实；保证切缝的温度和时间，切缝要及时；搞好施工缝、缩缝、胀缝的处理；构建科学的排水设施；养生到位；防止路表水渗入。

（4）水泥混凝土路面的局部损坏，如不及时、有效地加以修复，往往会引起损坏迅速发展，其中最经常也是最不能忽视的工作就是随时清扫和接缝的养护。对混凝土路面必须经常清扫，不让路面上有碎石及其它硬物，避免车轮反复碾压而破坏路表面造成麻面的产生。为防止接缝失效，必须及时更换已老化或损坏的填缝料，使接缝填料保持良好的状况，以防止泥土、砂子、石子、水等进入接缝内而导致路面破坏。对路面裂缝及早期病害，应及时进行修复处理，防止形成进一步的破坏。还必须重视路面排水系统的养护，经常疏通路面排水设施，防止水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。

5　结　语

山区公路是连接县城与乡镇、村组的纽带，是发展山区经济，推进经济建设的重要基础条件。而山区地带一般山高谷深，交通不便往往会导致经济落后，所以公路的交通建设成为地区推进社会主义新农村的重点和难点所在。水泥混凝土路面以其经济适用在山区得到了广泛推广。

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[2]张海乾.水泥混凝土路面常见病害及其防治措施[J].青海交通科技,2013(4):163-164.

[3]卢仲贤.农村公路[M].北京:人民交通出版社,2006.

U418.6

B

1009-7716（2016）11-0104-03

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2016.11.030

2016-07-11

吉海碧（1979-），男，海南乐东人，工程师，从事路桥施工管理工作。