自动变速器油更换周期和方法的思索

东营/陈志富

自动变速器油更换周期和方法的思索

东营/陈志富

中国汽车工业飞速发展，汽车近年来已经走进了千家万户。很多私家车的行驶里程目前已超过60000km，很多装配有自动变速器的车主近期遇到了自动变速器油更换周期和更换方法的困扰。很多维修同行有多种不同建议声音，接下来作者将主要围绕依据德国ZF和奥迪厂家维修手册以及结合自己多年实际的工作经验和认识谈谈自己的看法。

一、自动变速器油的更换周期

德国采埃孚即ZF是全球三大变速器的龙头，成立于1915年，总部位于德国，是目前全球最大的传动技术公司。ZF所生产的自动变速器在欧洲品牌车型奔驰、宝马、奥迪上得到了广泛应用。作为生产自动变速器的龙头企业，它所制定的说明文件有绝对的权威和指导意义。看看ZF是怎样说明的（如表1所示）。

让我们再看看宝马厂家在变速器上的标签说明（如图1所示）。

关于lifetime oil我的人的理解，指的是在一般车辆的生命周期内不需要更换变速器油。在这里自动变速器油和自动变速器寿命的关系我想用肿瘤细胞和人体的例子来说明：把肿瘤细胞比喻为“坏孩子”，它们的无穷滋长摧毁了人体这个大环境，对于这些“坏孩子”，传统的思路是“宁可错杀一千，不能放过一个”。 让患者与肿瘤细胞“和平共处”是现代医学观念的一种根本转变，通俗来讲是让患者和肿瘤细胞一起慢慢变老，放弃原本“歼灭战”的战术，反而可以延长患者的寿命。

再让我们看看奥迪保养手册上的信息（如图2所示）。

通过奥迪的保养手册看到奥迪轿车现在官方要求仅在装配有mutitronic变速器的车型和装配有tiptronic变速器的混合动力车型上每60000km更换自动变速器油，其他车型没有要求。

ZF自动变速器维修建议说明

通过以上ZF厂商和宝马、奥迪厂家信息我们得知，目前市场上只有少数低速比自动变速器有换油周期要求。新款高速比自动变速器都是免维护，仅在极端驾驶情况下有换油需要。

有的人提出国内燃油、路况和国外不一样，而提出几万千米或几年的更换周期，笔者不赞同，因为自动变速器是密闭空间基本不存在氧化问题（发动机会有吸气排气喷油等过程）。国内容易堵车，但我想对自动变速器的损伤也不如国外经常拖车厢行驶的重负荷工况下对自动变速器的损伤大。国内自动变速器损坏的原因我个人总结认为是因为驾驶员不良的操作习惯（如空挡滑行）、不正确故障拖车施救以及变速器本身的零部件制造缺陷造成的，至于自动变速器油使用一段时间后变黑，原理上讲对自动变速器不好，实际工作中造成自动变速器磨损及损坏无科学数据依据。

因此笔者不建议短里程短周期更换新款高速比自动变速器油，如果需要更换仔细参照自动变速器制造厂家和主机厂保养手册规定来换即可。

二、怎样来更换自动变速器油

我们要更换自动变速器油时采取什么方法呢？是传统的重力式换油还是机器自动化换油？首先让我们来看看奥迪厂家的排油加注说明。

1.排出 ATF

（1）所需要的专用工具和维修设备：废油盛接和抽吸装置V.A.G 1782（如图3所示）、防护眼镜。

（2）工作步骤。变速器中无ATF 时不得启动发动机及牵引汽车。

①将汽车停在 4 柱升降台上或装配地沟上，以使其处于绝对水平状态。

②选挡杆在“P”挡。

③发动机已关闭。

④拆下后部隔音垫（如图4所示）。戴上防护眼镜。

⑤将废油收集和抽吸装置V.A.G 1782置于变速器下方。

⑥拆下油底壳上的螺旋塞(如图5所示)。

⑦排放 ATF。必须在螺旋塞的开口内将溢流管拧入油底壳中（如图6所示）。

⑧拧出溢流管。

⑨排出剩余的 ATF。

⑩拧入溢流管，拧紧力矩视变速器而定，可安装不同长度的溢流管。

⑪拆卸油底壳并排放剩余的ATF。更换 ATF 时，必须先拆卸变速器上的油底壳。只有如此才能达到约 6 L的 ATF 更换油量。如果 ATF只通过拆卸下来的溢出管排放，那么排出量大约只有 3.5L。

2.加注 ATF

（1）所需要的专用工具和维修设备。废油盛接和抽吸装置 V.A.G1782；加注适配接头 VAS 6262 A（如图7所示）；如果需要的话，中间适配器VAS 6262/6；适配接头 VAS 6262/2（如图8所示）；原装1L机油罐、双离合器变速器机油；防护眼镜；耐酸防护手套。

（2）工作步骤。有人身伤害危险。戴上防护眼镜。戴上耐酸防护手套。在水箱旁边工作时，必须保持距离，风扇随时可能自行开启。发动机运转期间无意间挂入某一行驶挡位时有发生事故的危险。

①在发动机运转情况下进行操作之前，将选挡杆置于位置“P”，然后拉起驻车制动器按键，接合电控机械式驻车制动器。变速器中无 ATF时不得启动发动机及牵引汽车。

②在添加适配器 VAS 6262 A 上丈量排气管的长度，必要时截短（如图9所示）。

③将汽车停在 4 柱升降台上或装配地沟上，以使其处于绝对水平状态。

④选挡杆在“P”挡。

⑤发动机已关闭。

⑥拧入溢流管。注意废油处理规定。加适配器接头 VAS 6262 A必须洁净，ATF不允许与其他油混合。

⑦打开前摇动容器瓶。

⑧将 ATF 存放瓶拧到加注适配接头 VAS 6262 A上。如果自动变速器油容器瓶的螺纹与添加适配器 VAS 6262 A不匹配，那么使用中间适配器VAS 6262/6。

⑨加注 6L ATF 油。如果未拆卸变速器油底壳，那么只能加注3.5～4 LATF油。这样，ATF 更换油量就太少了。

⑩启动发动机并让其怠速运转。

⑪踩下制动器后，在发动机怠速转速下将选挡杆切换到所有位置，在每个位置处必须停留至少 10 s。

⑫将选挡杆切换到位置“N”。

⑬将发动机转速提高到 2000r/min并至少保持60s。

⑭将选挡杆切换到位置“P”。

⑮检查 ATF 液位并添加。

⑯进行变速器适配。

通过奥迪维修手册我们可以看出，在排放自动变速器油时把油底壳拆下就可以放掉多余油液；加油需要注意的是检测液位的条件和方法。没有特殊的操作要求。至于传统重力放油不彻底，自动变速器内部有残留不干净，自动换油机换油彻底的说法理论上讲能够说得通，但是实际效果值得商议，很多都是为了多换自己代理的品牌油多赚钱的过度保养推销。我想用一个在医院的例子来说明：近两年正常年龄孕妇到医院检查仅需200元的检查费用，但是高龄孕妇到医院检查时，很多医生都给推荐2850元的基因诊断筛查。要一个孩子不容易，不差几千块钱，很多孕妇也是花钱买放心。如果医生真从病人的实际情况出发，不去说一些夸大隐形的问题，不去说一些善意的为了提高科室效益的建议，有多少孕妇又会主动去做贵出十几倍的所谓高科技检查呢？这项检查又能给孕妇带来多少实际好处呢？

因此如果需要更换自动变速器油时，按照厂家维修手册规定的操作方法，加注规定型号和数量的油品，关键是一定要加注厂家规定的自动变速器油，就完全可以满足自动变速器的正常使用。过度保养不见得对变速器寿命有多大的提高。

著名的维修专家朱军老师首次在汽车维修界提出了汽车医生的倡议，最后我想用医学精神的守望者，享受政府特殊津贴的中国科学院肿瘤医院主任医师屠规益医生的报道结束这篇文章。

在学术会上曾经有一位专家公开说：“现在手术很安全，病人也愿意，为什么不做呢？”屠规益不客气地驳斥了这种观点：手术安全是让病人接受手术的理由吗？“病人愿意”是经过医师劝说，把医师见解强加于病人的结果。医师要尊重病人，提供各种治疗方案的利弊，让病人选择。很多外科医生都情不自禁地“迷恋”手术，甚至染上了“技术至上”的毛病。但他却一直清醒，不断给这种苗头泼冷水，希望外科医生的手术刀永远是纯洁的，是真正为病人解除病痛的，而不要染上尘埃。

屠规益在多种场合明确表示，坚决反对早期病变采用致残性手术，坚决反对过度手术，坚决反对“手术匠”！值得学习的还有他的“不兼容”精神，如今，面对一些学术不端行为，很多人选择了沉默，但他却以一种“不和谐”的姿态出现，因为他深知，表面上的一团和气，学术界的“过分和谐”，最终伤害的是病人的利益。

我想在当今的汽修领域，也需要更多像屠规益医生这样的汽修医生，真正根据客户车辆的需要实事求是地“能不开刀就不开刀，能开小刀就开小刀”，让纯洁的汽修精神在行业内传扬！