内河船舶营运检验常识及检验要点常见缺陷概述

孙映雪

摘 要：本文介绍了内河船舶营运检验常识，并分别以年度、中间、换证等检验种类对船体、载重线等方面阐述了检验要点和常见缺陷。

关键词：船舶检验 要点 缺陷

根据国家相关法规及内河船舶检验规范、规则，对在我国内河航行的营运船舶要执行法定检验，也就是我们常讲的内河船舶营运检验。但在检验实践中，由于船检人员学历、经验的差异和对《法规》、《规范》理解、运用的程度不同，加上对内河船舶营运检验重要性认识不足，检验要点把握不准，在检验过程中往往会出现缺项、漏检情况发生，甚至有可能发生重大遗漏或误判，没有发现营运船舶存在的重大缺陷，由此可能酿成事故而造成严重的不可挽回的后果，在安全生产高度重视的当下，使得验船人员面临着前所未有的巨大挑战和压力。为此，本文在通过大量的调查研究和分析，结合自身多年从事一线船检工作积累的经验，略谈一下内河船舶营运检验常识，重点讲述船体检验要点，以飨读者。

1.内河船舶营运检验常识

1. 1什么是内河船舶营运检验

属于法定检验，系指《内河船舶法定检验技术规则》（以下简称《法规》）规定的投入营运后船舶的初次检验和各类定期检验（包括政府的法令、条例规定的检验），即为保障船舶和人命财产的安全，防止船舶造成水域环境的污染，以及保障起重设备安全作业等，对内河营运船舶所规定的各项检查和检验，以及在检查和检验合格后签发或签署相应的法定证书。

1.2为什么要执行营运检验

大家知道，船舶自建造开始，到投入营运，由于自身和外在原因，不可避免的存有缺陷，如缺陷不及时解决，不在可控范围内，就随时可能发生事故或故障，威胁到船舶和人命财产安全。

缺陷产生的原因主要有两个方面：一是自身原因，一是外力原因。

自身原因可能是图纸设计、建造材料质量、建造施工质量、焊接质量、外购设备质量等方面。例如装配船体时使用了废旧钢材、劣质焊条，焊接时没有按照焊接规格表进行，焊接质量不合格，在投入营运装载货物时，就有可能会发生各种质量问题，甚至发生船体断裂现象。

外力原因包括腐蚀、装卸碰撞、码头靠泊、海损事故、机械振动、操作不当等方面，以及船、机、电等各种设备不可避免的正常磨损。

1.3营运检验目的

营运检验就是确保船舶的结构、机械和设备处于良好状态并符合船舶所从事的营运业务的要求。即查明船舶各个部分的技术状况，状态的保持是否有疑点，并判断是否属于缺陷，是否到了需修理或更换的程度，确定船舶是否具备安全航行的条件。

1.4检验的准备和方式

（1）查阅船检档案，了解所检船的基本情况，上次检验发现的问题及解决的方法，有无遗留项目等，做到上船前心中有数。

（2）根据检验种类、上次检验情况制定检验计划，确定符合规范的、具体的、有针对性的检验项目表，要全面并突出重点，明确上船检验什么和怎么检验。

（3）通知船东做好相关准备工作，为验船师执行检验工作提供必要的安全措施与方便条件。被检船舶要处于空载状态，船壳板、货舱、首尾尖舱、双层底舱、深舱、机舱及其他需要检验的部位，均应全部清理干净，并清除表面污锈。

（4）实船检验，上船后核查所有证书、记录簿、装载手册、系固手册、船舶操纵性手册、操作手册等文件和资料，查阅航行、轮机日志及通导航设备记录等。向船东了解已发现的船舶缺陷或隐患、上次检验以来船舶技术状况的变化和修理情况（包括货物装载、航行、维修、事故等），了解主机过去的使用情况，然后分别采取足够的目视检查和必要检验、测量、试验等检验方法开展检验。

2.内河船舶营运检验种类和范围

检验种类：初次检验（现有船舶），年度检验，中间检验，换证检验，船底外部检查，附加检验，特别定期检验（老旧船舶），搁置检验。

结合我们在检验实践中常执行的检验，主要以年度检验为基础，然后按检验间隔期限逐步深入、细化、详查的执行中间检验、换证检验，而船底外部检查、附加检验、特别定期检验、搁置检验则为在特定条件下执行指定项目的检验。由于初次检验、搁置检验实例较少，适用于老旧船舶的特别定期检验在现在全力推行船型标准化，加快淘汰老旧船舶的趋势下，老旧内河船舶基本很少了，在此就不赘述了。

（1）年度检验：船舶及其设备的足够程度的目检以为确定保持良好状态而进行的某些试验，并以确认没有作过未经认可的变更；如果对船舶或其设备的状态的保持有疑点时，则有必要进行进一步的检验和试验；核查所有证书、记录簿、装载手册、系固手册、船舶操纵性手册、操作手册等文件和资料等是否都已放置于船上。

（2）中间检验：年度检验项目；对某些指定的项目进行详细检查，以确定结构、机械和设备处于良好状态。

（3）换证检验：中间检验项目；对结构、机械和设备的检验以及必要的试验以确保其满足与特定证书有关的要求，且其结构、机械和设备处于良好状态并符合船舶所从事的营运业务的要求。

（4）船底外部检查：对船舶水下部分的外板及有关项目进行检验，确认其处于良好状态，并且适合船舶预期的营运业务。

（5）附加检验：在因调查而进行的修复之后或进行了任何重要修理或更换之后或下面所述情况下，根据具体情况进行的一次全面或部分检验，确保维修和任何换新、变更已有效地进行，并且适合船舶预期的营运业务。

①因发生事故，影响船舶适航性能；

②改变船舶证书所限定的用途或航区；

③法定证书失效；

④船舶所有人或经营人变更及船名或船籍港变更；

⑤涉及船舶的修理或改装（包括证书中注明的遗留项目的消除）。

3.内河营运船舶检验要点、常见缺陷

年度检验要点：

船体方面总体检查主船体外板、内底板、内舷板和甲板及其主要构件，对有总纵强度要求的船舶，应注意检查其中部0.4L范围内的外板、强力甲板、纵向连续构件以及上层建筑端部和大开口角隅等处；主、辅机座附近，推进器上方等振动较剧烈区域的底板和机座。重点检查甲板边板与舷侧顶列板连接处，舱口角隅处、舱口围板及肘板与甲板连接处，首尾升高甲板端部过渡处，水密舱壁上的水密门，起重设备与甲板连接处。主要检查船体结构是否保持完整，应注意接缝处有无开焊，钢板有无裂纹，显著的腐蚀和凹陷、皱折及焊缝腐蚀。复查上次检验中未予消除的缺陷或采取的临时性安全措施。

载重线方面主要检查甲板线和载重线标志的位置，应与证书相符。重点检查舷窗、舷门及其他类似开口等和通风筒、空气管及其关闭装置；检查干舷甲板和上层建筑甲板上的舱口围板及其关闭装置；检查排水孔、吸入口、排出口。

常见缺陷：船壳外板因为碰撞等外力而形成凹陷、变形、裂口；甲板与横梁脱焊而拱起；肋骨与舷侧板脱焊、失稳；货舱舱口角隅的裂纹；上层建筑或甲板室的门槛高度不符合要求；通风筒、空气管的高度不符合要求，没有风雨密关闭装置等。

中间检验在年度检验内容的基础上，还包括以下项目：

在第二次换证检验及以后选择性检查压载水舱、货舱、边舱、隔离空舱等。

换证检验在中间检验内容的基础上，还包括以下项目：

（1）检查舱柜。

所有船舶第二次及以后的换证检验还需对首、尾尖舱、双层底舱、边舱、燃油舱进行水压试验；油船还需对压载舱、隔离空舱进行水压试验；货油舱经过修理后也需进行水压试验或气密试验。

（2）第二次及以后的换证检验时，需对船体测厚。蚀耗、凹陷、皱折的测量数据应不超出允许范围。

船体蚀耗后的允许最小厚度=原规范厚度乘以下表的百分数。

（3）水密舱壁上的水密门、舷门作冲水试验。

（4）拆检上舵杆，测量上舵杆直径，蚀耗测量数据应不超出允许范围；操舵试验。

舵杆允许减少量为原规范直径的7%。

（5）测量链径，蚀耗测量数据应不超出允许范围；抛锚试验。

内河航区：链环蚀耗后的平均直径不得小于原设计直径的85%。

（6）救生艇、救生舢板进行放艇和效用试验。

当今内河营运船舶发展迅速、数量庞大，大型化、标准化、智能化、环保化的发展趋势愈加明显，船舶功能的专业性、综合性并进，而国家“安全发展”、“绿色发展”的新发展观，注定船检质量只能加强，不能削弱。以上就是本人对在实际检验工作中如何掌握内河船舶营运检验常识和检验要点的浅见，不妥之处，垦请指正。

参考文献：

[1]内河船舶法定检验技术规则（2011）及修改通报（2015）[S].

[2]河船法定营运检验技术规程（2011）[S].