分析高原公路沥青路面施工质量控制技术

周　霞（甘孜藏族自治州交通基础设施建设管理局）



分析高原公路沥青路面施工质量控制技术

周霞（甘孜藏族自治州交通基础设施建设管理局）

我在四川省甘孜州从事公路施工建设已17年，见证了甘孜州公路建设的大力发展。沥青路面具有风噪声小、能提高车子的抓地力，抗压性和拉伸性好，能够较好适应不是很稳定的路基，并且后期维护简易，可以进行部分重建，而不用像混泥土路面那样要大规模的修建，维护成本价低等优点，甘孜州公路路面结构主要采用这种路面结构形式。然而其使用效果却并不是很理想，返修率很高，使用寿命很短。沥青路面又是目前高原公路采用的主要形式，在高原公路建设中发挥着重要的作用。为了提高其使用效率，施工质量控制技术显得尤为重要。本文根据高原公路建设的相关特点并结合本人自身经验，主要阐述了高原公路沥青路面施工质量控制技术，希望能够对相关人士有所帮助。

沥青路面；沥青混凝土；材料设备

引言

近些年随着国家经济的快速发展，国家加大了基础设施建设的力度。公路建设作为最重要的基础设施之一得到了极大的关注，国家相继投资建设了川藏公路、青藏公路、新藏公路等国道和区内干线公路等，这些公路的建设使得西藏地区和其他省份建立了紧密的联系。这些公路建设都是在高原地区进行的，高原地区的沥青路面与普通的沥青路面是不同的，普通的沥青路面是从简单的表面治理、多层表处、贯入式面层以及上拌下贯式路面结构逐渐向着沥青混凝土以及改性沥青混凝土的方向发展。但对于高原地区来说，其具有较为特殊的地理环境以及气候条件，这就造成了沥青路面施工过程中以及使用过程中可能出现各方面的质量问题，所以要对高原地区的沥青路面施工进行严格的质量控制，从而确保公路的施工质量，促进区域的发展。

1　高原地区公路沥青路面的施工难点

沥青混凝土路面具有非常强的适应性，能够很好适应不同的交通环境，属于柔性的路面。但沥青混凝土路面的缺点在于对温度变化非常的敏感，对于温度变化的适应性较差。在夏天温度较高时路面就会变得比较软，若是在高温环境下受到车辆等的碾压就比较容易造成推移拥包；在冬天温度较低时路面就会变得比较脆，比较容易产生裂缝，裂缝的产生就扩大就会严重影响路面的质量以及使用寿命。另外，沥青长期和大气接触就会在自然条件的影响下产生老化的问题，从而缩短路面的使用寿命。根据沥青路面的这些特点，要想在高原地区保证高质量的沥青路面建设前提就是要设计成符合高原恶劣自然环境以及气候特点的公路路基、路面等。另外，要想在高原地区建设处质量良好的沥青混凝土路面，重点要处理好沥青老化、路面平整度以及沥青混凝土低温抗裂性等问题。这就需要充分分析高原地区所具有的特殊自然环境以及气候特点，在设计施工方案、选择沥青材料、设计材料配比、选择相关人员以及机械设备、施工工艺等方面都采取针对性的施工技术措施，这样才能保证高原地区沥青公路的施工质量。

2　高原地区公路沥青路面施工技术措施

2.1施工方案的设计

在高原地区进行沥青路面施工，一定要充分结合高原的气候特点，设计出具有地方特设的施工方案。沥青混凝土面层的施工可以采用具有较好施工质量的场内搅拌、机械辅助连续施工作业的方式，就是指通过拌和站进行集中的沥青混合料拌制，同时要采用具有自卸功能的汽车将拌制好的混合料运输到施工现场（运输过程要保持一定的温度），将拌合料卸载到摊铺机料斗内部，通过摊铺机进行较为均匀的连续铺设，同时要辅以压路机进行缓慢均匀的碾压，使其良好成型。

2.2材料的选择以及储存

影响沥青混凝土路面施工质量的最主要因素就是施工所用的各种材料，所以在进行材料选择以及材料储存的过程中一定要充分考虑到高原地区气候变化情况以及具有较强太阳辐射的特点，并结合沥青混凝土路面施工所具有的特点以及相关要求，保证所选择的材料性能指标与设计要求相吻合。

（1）沥青的选择。对于公路建设来说沥青是最为重要的材料。由于高原地区的气候较为寒冷，并且具有非常强的太阳辐射，所以沥青的老化速度是非常快的。同时对于高寒地区来说要保证沥青混凝土路面具有非常好的低温抗裂性能，所以沥青混凝土路面上面层的沥青可以采用SBR成品改性沥青，此种沥青的基质沥青为道路石油沥青110号A级，而对于下面层沥青来说可以采用道路石油沥青90号A级。沥青要按照不同的品种、不同的标号进行封闭储存，对于改性沥青来说不要进行长时间的存放，避免出现改性剂沉淀的情况。

（2）集料的选择。集料中的碎石要使用那些没有经过风化、具有非常好的强度以及耐磨性的变质砂岩片石或者使用卵石轧制成的碎石。同时为了加强碎石和沥青之间的粘接力，要按照一定比例在沥青混合料中加入抗剥落剂，使其粘结性达到4级以上。对于砂的选择来说，细集料可以使用粗集料加工过程中所得的石屑或者使用通过专门设备加工而成的硬质变质砂岩。在进行集料储存过程中，要充分考虑到高原降水量大的特点，所以集料堆放的场地一定要经过硬化处理，同时要具有良好的排水措施，避免出现泥土污染材料的情况。另外，要对集料进行覆盖或者使用其他防雨的方式，防止由于气候变化造成含水量增加的问题，避免无谓增加矿料的加热费用，特别是对于具有较差透水性的细集料来说更是如此。不同规格的集料要采用分仓、分层堆放的形式进行储存，并且要避免出现集料离析的情况。

2.3设计材料配比

沥青混合料究竟采用什么样的配比要通过实验室进行试验，并且可以参考相似道路以及相似材料施工所具有的经验，根据生产过程中的实际情况以及目标配合比的情况进行设计。通过设计确定出沥青混合料所用材料的品种、沥青的实际需求量以及矿料的级别等内容，同时要对设计出的沥青混合料进行相关的试验 （主要包括水稳定性检验、浸水马歇尔试验等）。按照高原所具有的特点，根据实际情况确定出材料的用量。

2.4选择相关人员以及机械设备

沥青混凝土路面施工质量受到多方面因素的影响，例如施工人员的技术水平、所用拌合设备的性能、运输设备的性能、摊铺设备的性能以及碾压设备的性能等等。施工过程中所用的机械设备要充分考虑到高原地区的相关特点，包括空气稀薄、气候寒冷、海拔较高等，选择那些故障率比较低并且具有良好性能的机械设备，否则对于设备的维护修理会浪费大量的时间及资金。另外，施工人员一定要选择那些身体条件合适，能够适应高原作业以及气候条件、具有良好施工经验以及技术能力的人员。

2.5施工工艺的选择

（1）沥青混凝土的拌和。在进行沥青混凝土拌和过程中最主要应控制的就是温度、矿料的级配以及油石比等因素，所以可以使用具有较高自动化程度的间歇式拌和机进行集中拌和（此拌和机具有电子计量装置，可以准确的计量相关材料用量）。沥青混合料的拌和要均匀进行，不要出现花白料或者结块的情况，更不要出现粗细分离的情况，不符合要求时严禁出厂使用。对于出厂的沥青混合料每一辆车都要进行重量的称量，并且要检测相应的温度，同时要签发运料单才能出厂。

（2）沥青混凝土的运输。沥青混凝土要采用吨位比较大的（正常要在15t以上）、具有自卸功能的汽车进行运输，一定要保证车厢的干净整洁。同时考虑到高原具有较低的气温以及气候变化频繁的特点，材料运输车辆要使用篷布进行覆盖，用来进行保温、防止雨雪冰雹以及污染等问题。在沥青混合料被运送到施工场地后要凭借运料单进行接收，同时要对拌和的质量以及温度进行必要检查，若是发现与标准温度不符或者出现了结块、遭到雨水淋湿的情况就要严格禁止使用。

（3）沥青混凝土的摊铺。沥青混凝土要采用摊铺机进行摊铺，由于摊铺的下面层以及基层所具有的平整度直接影响到路面的质量，所以在进行下面层以及上面层摊铺过程中，首先要处理并改善下面层和基层所具有的缺陷，这些缺陷主要包括施工缝接头不能正确搭接、沥青碾压中出现的推移以及交互施工过程中产生的污染等问题。修缮过程中可以采用铣刨机进行施工，确保沥青表面具有良好的状态。需要注意的是，沥青混合料一定要缓慢均匀的持续进行，在摊铺过程中不能任意改变摊铺的速度或者是中间停止铺设。

2.6其他方面

由于高原公路施工经常会受到天气的影响，雨雪以及冰雹等气候会随时的出现，所以在进行沥青混凝土公路施工过程中，一定要特别关注天气预报情况，并且要时刻注意天气的变化，施工现场要安排专人和沥青拌合站进行联络，确保信息的畅通，将不同工序之间进行紧密的连接，从而缩短施工的周期。另外，材料的运输车辆以及施工场地要具有完善的雨水冰雹防控设施，同时要加强基层和路肩的排水设施建设。在雨天或者下层比较潮湿的情况下不要进行沥青混合料的摊铺，对于没有经过压实就被雨水淋湿的沥青混合料来说，要将其全部清除，全部更换新料。

3　结束语

对于高原地区的公路沥青混凝土路面施工来说，要按照高原所具有的气候情况以及地理环境，分析出影响施工质量的因素所在，找到施工中的重点以及难点所在，要从施工方案的设计、材料的选择以及储存、设计材料配比、选择相关人员以及机械设备以及施工工艺等方面采取针对性的技术措施，这样才能建造出高质量的高原沥青混凝土路面，确保公路建设的顺利进行。

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U416.217

A

2095-2066（2016）18-0200-02

2016-6-1

周 霞（1977-），女，工程师，本科，主要从事公路工程施工管理工作。