新能源汽车技术专利研究

高堉颖，黄镜瑄，邵　彩（广州奥凯信息咨询有限公司）



新能源汽车技术专利研究

高堉颖，黄镜瑄，邵彩（广州奥凯信息咨询有限公司）

随着经济的发展，我国汽车销量持续快速增长。汽车保有量的持续攀升，不仅给能源带来危机，同时传统汽车排放的尾气给环境带来了巨大的危害。在此背景下，新能源汽车的发展已迫在眉睫，近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。本文首先对我国新能源汽车产业的现状进行了概述；其次，对新能源汽车产业和新能源汽车专利的概述进行了简单的分析；最后，对我国的新能源汽车产业技术方面的专利创新路线进行了探讨。

新能源；汽车技术；专利研究

新能源汽车作为新兴产业，其主要特征之一是以新兴技术为基础，技术研发能力是产业竞争力根本所在。专利可以体现技术创新水平，是技术创新活动的重要产出。近几年，我国政府也因此出台了相关政策对新能源汽车发展的给予支持和鼓励。新能源汽车作为新兴产业，其主要特征之一是以新兴技术为基础，技术研发能力是产业竞争力根本所在。专利可以体现技术创新水平，是技术创新活动的重要产出。

1　我国新能源汽车产业的现状

近年来，为应对世界能源危机，各国纷纷加快发展新能源汽车的步伐。目前，车载锂离子动力电池领域投资日益活跃，各项电池材料资源得到鼓励研发，车载驱动电机呈现高效率、小型化与低成本发展态势，增程发动机技术研发备受关注；电动汽车动力总成电子需求不断增长，微控制、汽车电子诊断、充电管理系统等技术研发积极推进。我国新能源汽车市场已逐渐走向活跃。工信部数据显示，2014年我国新能源汽车生产量达到8.4万辆，同比增长了近4倍。尽管如此，我国在新能源汽车发展过程中仍存在一些问题，如：电动汽车关键零部件的产业链尚未形成，产业化能力亟待提高；动力电池在性能和成本方面离整车要求还存在很大差距，成为纯电动汽车产业化发展的平静；动力电池基础原材料不、电机及电控系统用电力电子元器件依赖进口，存在受制于他人的风险；混合动力整车共性关键技术，亟待攻关。

在能源形势严峻和低碳经济的时代背景下，发展新能源汽车已是大势所趋。纵观美、日、欧等发达国家新能源汽车发展技术路线，我们可以看到新能源汽车发展的顺序是：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车。混合动力汽车是目前产业化的重点，纯电动汽车是研发的重点，燃料电池汽车是远期发展的重点。因此，我国新能源汽车的发展重点是推进混合动力汽车的产业化，并以混合动力的市场化应用为基础，带动电池、电机等关键零部件的技术发展。

2　新能源汽车产业和新能源汽车专利策略概述

2.1新能源汽车产业

在我国的新能源汽车产业当中，可以分为插电式混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、动力电池以及管理系统、驱动电机以及控制系统、整车控制与整车附件这六大类。插电式混合动力汽车，即为采用传统燃料并且配备电动机以及发动机来进行动力的输出和燃料的消耗，可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种类型。纯电动汽车，是一种利用单一的蓄电池来作为储能动力源的汽车。通过蓄电池来作为储能的动力源，从而实现向电机提供电能来驱动电动机的转动。燃料电池汽车，是以燃料电池系统来为动力源或者主要的动力源的汽车，通畅情况下都以质子交换膜燃料电池来作为动力的来源。动力电池，即为具有较大的电能容量和输出功率，可以配置在电动自行车、电动汽车以及电动设备当中的作为驱动电源的电池。驱动电机，即为在相当宽广的速度范围内产生高效的转矩，装在在纯电动车上，在行驶过程当中可以实现不换挡的变速装饰，在操纵方面是相对简便容易的。整车控制以及整车附件，为电动汽车技术的一部分。

2.2新能源汽车专利策略

2.2.1充分发挥知识产权的力度

在新能源领域当中，每一个汽车企业的研发时间是相差不大的，因此，需要利用技术方面的角度来对其专利进行商业形式方面的保护。对于不能被别人经过反向工程手段来进行破解的手段，就应该对其进行积极的申请专利，通过专利的形式来对技术进行保护。

2.2.2以专利抢占市场

在新能源汽车的方面，需要采用一种主动的专利策略来进行市场的抢占，因此，我国的汽车工业需要从技术研发、专利申请、专利实施以及专利管理等各方面来做好专利工作。在对经济意义记性充分考虑的同时还要申请专利来获得国家的合法保护，从而实现市场的抢占。

2.2.3发挥专利法的规则

对于我国的部分已经获得专利之后但是没有在合理期限之内实施的，可以根据我国法律的相关规定向国家的知识产权部门提出强制实施的许可。在我国的新能源汽车专利方面，也可以对获得专利的技术方案进行及时的实施，以此来防止专利技术被他人提出强制许可。

3　新能源汽车产业技术方面的专利创新路线

在新能源汽车产业的技术创新方面，需要对产业链当中的各个环节进行开展有特色的产业活动，具体体现在以下几个方面：

（1）在产业链当中，零部件的环节属于我国的新能源汽车产业发展当中最为迅速的一个环节。尤其是在2002年之后，零部件的环节得到了极其迅速的发展，相关的专利数量达到了52%左右。但是产业链下游的发展以及服务环节相对于零部件环节来说却是相对逊色的。在2002年起步开始，专利的数量年均增长的速度仅为39%。在整个产业的发展当中，产业链的上游是最为缓慢的一个环节，直到2006年，上游的环节才开始逐渐发展，并且发展增长的速度仅为14%，和零部件以及整车服务环节相比较而言，差距是相当大的。

（2）在产业链上游的部分当中，各类技术的发展处于不均衡的状态，核心技术的发展是相对缓慢的。在这个领域当中，专利的数据当中，只有其他材料的技术方面获得了相当迅速的发展，电池关键材料以及燃料电池的关键材料方面都是属于发展相对缓慢的状态下的。有数据显示，在2006～2014年以来，专利的数量每年的增长率不择10%。因此对于上述几个影响新能源汽车产业技术创新的关键领域方面，应该得到相当快速的发展，从而使得新能源汽车产业上游领域的创新能力得到全面提升。

（3）在产业链的中游的技术创新阶段是属于发展相对迅速的，专利的数量占到了总量的88.1%，值得注意的是在这个环节当中的每一个类型的技术上发展之间的差距相对较大。在产业链的中游阶段当中，技术元素从上到下分别为电子控制系统、其他辅助系统、仪器仪表、动力电池、充电换点设备以及供配电系统、其他充电设备以及智能技术等。在这些领域当中，电子控制系统的发展是最为迅速的。其中电机的控制技术系统是一项关键的领域，但是专利数据却呈现出增长缓慢的现象，专利数量的年均增长率只有31%。与此同时，在这个领域当中，涉及到新能源汽车技术创新领域方面的研究的专利数量也是先谷底较少的，对新能源汽车产业的技术创新方面有着一定程度的影响，比如无线充电的充电技术上以及智能技术方面等。

（4）在产业链的下游方面的技术创新活动是处于中等的位置的，专利的数量占比为10%左右，在下游方面的各类技术方面的发展差距也是相对较大的。在产业链的下游技术元素当中，从上到下分别为：乘用车整车、商用车整车、充电站、专用车整车、电池回收以及梯次利用以及太阳能或者风能电动汽车这几个方面。在这个过程当中，乘用车的技术发展是相对较快的，自从2001开始起步以来，专利数量在以年均42%的比例逐年递增。而商用车和专用车技术发展相对来说是相对缓慢的，商用车的起步是在2009年左右，专利的增长数量是年均38%。与此同时，在产业链的中游方面的技术创新活动，和那些具有相对前沿的技术领域方面的活动是相对匮乏的，在智能技术以及电池回收等方面的技术发展都有相对缓慢的发展。因此，需要进行不断的创新活动，尤其是在电池回收方面的技术，对于我国的新能源汽车产业方面的可持续发展都有着一定的制约作用，需要再技术方面进行不断创新，以此来实现对环境的保护和对资源的有效节约。

4　结语

综上所述，中国的新能源汽车产业的专利技术已经得到相当快速的发展，技术创新的主体在不断的增多，产业的链条也在不断增多。新能源汽车已经为我国赶上并且超过发达国家的汽车工业方面的水平提供了一个良好的平台，我国的各大汽车企业应该对新能源汽车保持足够高的重视度，采用积极主动的专利策略方式，从而实现汽车工业水平的不断跨越。

［1］郑 薇.新能源汽车的技术专利研究［J］.汽车技术，2009，05：43～45.

［2］谢志明，张 媛，贺正楚，张 蜜.新能源汽车产业专利趋势分析［J］.中国软科学，2015，09：127～141.

［3］兰凤崇，黄维军，陈吉清，陈晓伟，杨 柳，曾繁波，唐甜甜.新能源汽车产业专利分析综述［J］.科技管理研究，2013，21：104～119.

［4］王静宇，刘颖琦，AriKokko.基于专利信息的中国新能源汽车产业技术创新研究［J］.情报杂志，2016，01：32～38.

2016-3-8

F273.1

A

2095-2066（2016）11-0074-02