铁道工程有砟轨道桥面防水层施工技术

丁小平

摘 要：在铁道工程项目的建设过程中，桥梁结构是非常重要的一部分。要想保证桥梁结构的坚固性，防水处理是关键。防水处理不仅能够避免钢筋被锈蚀，还能解决桥面板渗水的问题，进而延长桥梁的使用寿命。简要分析了铁道工程实施阶段防水层施工的相关内容和注意事项，以期进一步推动施工技术的发展，为日后的相关工作提供参考。

关键词：铁道工程；有砟轨道；桥面防水层；改性沥青

中图分类号：U443.31 文献标识码：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.05.136

在我国铁道工程的施工过程中，要想工程能够顺利进行，就要保证工程质量。在工程的具体实施阶段，要严格把控施工流程。对于有砟轨道桥面，防水工作至关重要。因此，要采用科学的施工方法做好工程防水工作。只有这样，才能有效避免钢筋被锈蚀等问题，而且桥面板渗水问题也得到了解决。

1 工程项目案例

某新建铁路属于有砟轨道，同时，它也是国家Ⅰ级干线。对于这条铁路，其轨道双线力求实现电气化，整条线路长约586.7 km，设计运行时速为250 km。在整条铁道线上，某段的情况较为复杂，有21座桥。在设计桥面时，桥面宽11.5 m，桥梁跨度分别为26 m和35 m。鉴于此，要做好电缆槽的防水工作，增强道砟槽板的防水性能。在施工过程中，可以在相关部位涂刷聚氨酯，以保护桥面。对于有砟槽板，同样也需要做好防水层的施工工作。因此，要先涂刷基层处理剂，然后再浇注混凝土层，最后铺设防水材料。

2 施工前的准备工作

在项目施工前，要做好相应的准备工作，熟悉相关操作规范，特别是防水设计方面的内容。在施工过程中，只有充分了解设计要求，才能贯彻落实防水设计。因此，桥面设计以铁路桥为主，主要使用沥青卷材施工。该沥青卷材长约34 m，宽约105 cm，厚度为5.0 mm。在处理基层时，多应用改性沥青，因为沥青本身有高聚物的特点。在选用涂料时，普遍采用防水涂料。而对于桥面，在桥面排水工程中，要采用两侧挡水策略。在设置排水坡度时，坡度控制在2%左右即可。如果砟墙内部需用布设“人”字排水坡，其坡度同样要控制在2%左右。与此同时，要充分考虑系统通信方面的内容，加强对端子位置和端子数量的检查。另外，还要用科学的方法检测电阻，力求将单体电阻数值控制在5 Ω以内。对于挡砟墙倒角，要做好相关方面的准备工作，以确保整修任务能够顺利完成。如果道砟槽板超出了设计高度，就要加强对台顶的处理。只有这样，才能确保其位于一定高程内。一旦台顶处于设计高度以下，就要采用科学、有效的处理方法增加其厚度。对于过水孔，可将防水涂料涂抹于孔底部，但是，一定要铺设防水层。在整个施工过程中，如果采用人工操作的方法，就要加强对孔径的处理，对于不合规定的孔洞，要将其孔径设置在合理的范围内。当所有处理工作完成后，再安装管道。在封闭提梁孔的过程中，不仅要保证同梁标号相同，还要加强对桥面基层的清理，无论水泥面上出现硬皮或是浮浆，还是上面有污渍，都要将其清理干净。

3 有砟轨道桥面防水层施工

对于有砟轨道桥面，要严格把控其防水层施工流程。总的来说，桥梁与挡渣之间、桥面部分、挡砟墙根部等都属于防水层施工时重点关注的地方。要想做好桥面的防水工作，就要重视关键部位的施工，克服施工中的难点，保证施工质量。在具体的施工过程中，先要加强对基层的处理，并且处理剂要涂抹均匀。另外，还要铺设防水卷材，保证混凝土保护层的浇筑质量。

3.1 检查基层面

在防水施工前，基层面的验收工作至关重要。在验收过程中，如果发现问题，要及时处理，而且还要学会运用钢刷清除桥面杂物和相应的浮浆。同时，要合理运用高压风完成挡砟墙、相应梁面和竖墙砂砾等处的清灰工作。对于受到油污污染的区域，要用适当剂量的苏打水处理。另外，在检查过程中，要保证基层面的平整度。在测量平整度时，要科学使用靠尺，将相关空隙控制在3 mm以内，并且科学控制空隙的变化幅度，尽可能保持基层面的平缓。

3.2 涂刷处理剂

在具体施工过程中，基层要用改性沥青涂刷。涂刷时，要保证基层的清洁性和干燥性。处理剂的使用量要控制在0.4 kg/m2左右。除此之外，基层在涂抹沥青时，涂刷要均匀，要确保其连续性，避免堆积和露底面的情况发生。

3.3 铺设防水材料

铺设防水材料时，要重视基层表面的清理工作，直至上面的污物被清理干净为止，而且其表面不允许有水或者灰尘。另外，在阴雨天，出于对施工安全和工程质量的考虑，要暂停施工。在铺贴卷烘烤环节，要同时运用多喷灯。在铺贴卷材的过程中，要确保基层处理剂的干燥性。另外，还要控制防水卷材的搭接长度，无论是横向还是纵向，要求不超过120 mm。在涂刷处理剂的过程中，对于比较干燥的基层表面，要预留搭接缝。在卷材施工阶段，要充分考虑基线的应用，要先弹好基准线再铺贴卷材。在铺贴卷材时，要从一端开始，遵循“从低到高”的原则。防水材料铺设完成后，要点燃喷灯，完成相应的烘烤工作。与此同时，要合理控制卷材距离，大约300 mm即可。在烘烤阶段，要确保基层的均匀性。在向前滚铺防水材料时，要保证沥青能够被充分融化。在铺设热熔卷材时，不仅要将其铺贴好，还要保证其具有良好的排气性和较强的滚压力。热熔卷材长1 m左右时最适合，其质量为20 kg左右即可。在滚压基层的过程中，要用到钢棍，钢棍的直径为150 mm。当卷材底面热熔时，为了避免卷材被烧穿，要严格控制温度和时间。通常情况下，卷材底面是黑亮色的，如果沥青处于接近流淌的状态，则应停止加热。搭接位置的黏结要牢固，而且卷材的黏合程度要符合相关规范。在黏结阶段，要保证熔融沥青能够溢出搭接缝。在梁体四周铺贴卷材时，尤其是在滚压过程中，熔融沥青要溢出搭接缝。在此过程中，要合理运用刮板，将密封收口抹平。

3.4 混凝土保护层

在铺设混凝土保护层时，可选用纤维混凝土。在实际铺设过程中，要合理设计流水坡度，还要遵循具体的设计要求，有效把控排水方向和排水量。在此次项目工程中，保护层厚度维持在60 mm。在设计桥面排水时，要将其设计成“人”字形，排水坡度要控制在2%左右。另外，在施工过程中，可将桥梁中线作为起点，每隔大约5 m布置高程控制点。对于混凝土小墩，可采用浇筑的方法。在此，要确保顶面相平，加强泄水孔中间部位或泄水孔里程部位和相应挡砟墙的高程测量工作，而且还要准确标记挡砟墙的位置。在布设基准拉线时，以桥梁中线或者挡砟墙根部为准。在布设保护层顶部时，要用铝合金收面尺控制标高。该尺的长度大约为5 m。

防水层铺贴完成30 min后再浇筑保护层，它是非常重要的。在实际浇筑阶段，对于材料和工具轻吊，要遵循“轻放”的原则。对于已经铺设完成的防水层，要严格按照相关规则养护，防止其被破坏。在铺设防水层时，要遵循相关规定和要求，合理控制混凝土的配合比，保证搅拌到位，有效浇筑，并加强对其的后期养护。

在整个施工过程中，沿着纵向桥面每隔5 m设置一条断缝，其宽度大约为10 mm。另外，要有效控制保护层所用混凝土的强度。一旦混凝土的强度超过设计值，就要加大对断缝填充工作的重视程度。对于梁体和保护层，要避免其被污染，以保证其平整性和流水的通常性。

在搅拌混凝土时，要采取强制搅拌的方式，并且要严格控制搅拌时间。一般来说，混凝土的搅拌时间尽量不要超过3 min。而在纤维搅拌过程中，要保证其均匀性；在捣实阶段，要充分借助平板振捣器，严格把控振捣时间（20 s左右较为合适）。如果没有空洞，则停止振捣。一旦混凝土进入初凝阶段，则应进行抹面工作。在抹面阶段，切记不可加水。等到浇筑真正完成后，要及时养护混凝土保护层，在其中添加防冻剂，并将麻袋或草袋覆盖在桥面上。只有这样，才能保证混凝土表面的湿润性。

4 结束语

本文简要分析了铁道工程防水层施工的注意事项，以期推动施工技术的发展。在铁道工程项目的建设过程中，只有有效落实桥面防水工作，才能确保各个施工环节能够顺利进行。在选择防水涂料时，要遵循项目的施工原则，满足相关的规定要求。只有这样，才能保证整个工程的防水效果。

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〔编辑：白洁〕