公路路基改扩建施工技术与质量控制研究

袁晓静 王 舒 郑玉林

河南省中州公路工程有限公司

公路路基改扩建施工技术与质量控制研究

袁晓静 王 舒 郑玉林

河南省中州公路工程有限公司

近几年，我国的国民经济在迅速发展，公路交通运输量也随之增加，车型的载重量增大导致公路出现了病害现象。目前存在的公路条件已经难以承担日益发展的公路需求，公路路况不好，交通堵塞和交通事故的现象频发，因此，公路路基改扩建工程迫在眉睫。本文主要结合工作经验，具体分析公路路基改扩建的施工技术以及质量控制，根据公路路基加宽的技术特点，提出了施工过程中所存在的工程问题，从软土地基处理、控制路基填料、施工节奏的控制等几方面提出了对公路路基改扩建加宽技术的对策。

公路路基；改扩建；施工技术；质量控制

随着我国经济的发展，汽车的使用量在持续增长，我国的公路交通就面临了巨大的压力。尤其是近几年因为车流量巨大出现了一系列的公路病害现象，交通拥堵迫使对公路进行改扩建工程。为了保证公路的最大利益，进行改扩建工程的施工需要在安全管理方面付出众多心思，更需要对施工技术进行加强管理。因此，在公路路基改扩建工程中存在的问题做出一些探讨。

1、施工准备

1.1 清表

在一定范围内的边坡，因为多年的风雨侵蚀，路基的稳定性较差，老路的基底也因为常年受到水的浸泡，设计标准压实机械的密实度也要小于规范要求。在进行清理工作时，需要将距离边坡一定范围内的土体进行清理之后在对地基进行处理施工，包括对在老路路基两侧的施工范围之内的杂草以及剩料进行清除。

1.2 刷坡

为了避免挖除后台阶上部的土方坍塌路堤边坡，在进行开挖时应该逐段进行清表和挖除工作，还需要逐段对其进行填筑。在旧路面与硬路肩的交界处需要挖到新路面底基层，在底面高程处按照1：1.5的比例的边坡向下进行挖除，将老路的边坡进行刷坡，第一平台宽1.0m，将有泄水槽的位置闪开，将清刷下来的填料全部废弃掉，这样一来，有利于顺利排出积水和保证老路基在受到降水冲刷时处于稳定状态。

2、路基改扩建施工技术的控制措施

2.1 清淤换填

在路线通过的软基地段时，因其区域内软土地基的含水量过大，地下水位较高。在基底填充前，针对路基加宽部分进行碾压需要达到规定的压实度标准。在开挖施工时，采用1：1.5的放坡系数放坡开挖，用反铲挖掘机进行挖土，同时配合自卸汽车将其运到弃土场。当开挖的深度小于4.0m时，可以一次性开挖到底；在超过4.0m时，可以将其分为两层进行开挖。

2.2 塑料排水板处理

塑料排水板地基处理的施工工艺需要按照之前所描述的流程进行清淤工作，在人工整平之后，插板机械就可以开始实施施工流程。在已经放样确定的加固区范围之内，可以采用竹签或者排水板芯等插入砂垫层做标记，再按照正三角形用经纬仪和钢尺来布置塑料排水板进行板打设板位。在进行施打作业时安装排水板桩靴并通过插板机进行移动定位。施工的操作人员要按照桩管下插时的垂直度进行安装，确保偏差在1.5%之内，在进行自检合格后交由监理工程师验收。

2.3 板材控制

严禁使用板体存在断裂或者滤膜撕破等问题的排水板，在施工时，需要将损坏部分进行割除，在遇到中间板体断裂或者滤膜四倍的排水板则需要将剩余两端的头进行连接之后再开始施工。在其进入导管时，通过计算接头的位置来避免打入地基时出现接头被拔出的现象。首先，根据中桩放出塑料排水板，在需要布置的区域内进行大框架设计，按照设计间距沿横向线将各个桩位进行放出。

2.4 垂直度控制

在吊线长大于2m的标识牌上刻有垂直线两侧允许偏差为1.5%的控制线，此外，还要求在吊锤线下端的机架处，在固定标识牌上打设垂直度的主要原理是在打设过程中，依赖导管机架确保其始终与地面处于垂直状态来实现。在试验的过程中，现场打设前可以通过在两侧的挂线锤来控制打设垂直度，如果这两个方向的吊锤线都处在允许的偏差线内，则可以开始插板作业。

2.5 施工现场的管理

插板机工作现场的管理方式主要采用“一机一人”的管理方式，在管理的全过程中，都需要有现场旁站进行记录，技术员进行全程巡视。需要安排专人做好施工原始记录，旁站的施工员需要按照主要的控制参数方法进行监督，确保施工工艺各个环节能够落实到位，并详细记录机械状态、外露长度、塑料排水板打设深度、板位误差以及补打等情况，做好抽查准备。

3、拓宽路基的压实及搭接

3.1 压实的目的及意义

对路基进行压实可以说是保障路基质量的一个重要环节。技术等级越高的公路对路基的压实要求越高。进行压实工作的主要目的是提高填料的密实度，使孔隙率减小，增加填料颗粒之间的接触面，保证凝聚力的提升，从而提高内摩擦力，减小变形几率，为路基的正常使用提供良好的保障。

路基的压实过程本质上就是土体在压力下，克服路基材料颗粒之间的内聚力和摩擦力，破坏原有的路基结构，使固体颗粒能够从新进行排列组合，大颗粒之间的间隙也由小颗粒进行了填充，变成了密实的状态，从而到达一个新的平衡点。

3.2 影响压实效果的主要因素

影响压实效果的因素是多样化的，有内因也有外因，但是与施工作业相关的因素主要有以下几个方面，首先是土的含水量，任何黏度的土在不同的温度下，如果用同样的压实机械来进行碾压时，就会产生不同的密实度和强度。就是进行碾压时的温度，在路基碾压的过程中，温度过高就会促使水的粘滞性降低，从而在土粒之间起到润滑作用，这样一来，比较容易进行压实工作。

4 结束语

在公路路基改扩建的过程中，需要对原有的路基进行全面的调查和研究，尽可能地去延长公路的使用寿命，根据不同的情况进行定制不同的处理方案。随着科技的进步，新型设备的投入，新技术和新材料的使用在一定程度上促进公路建设质量的提高，并且保证了施工速度，进而保证了公路改扩建过程中路基的质量。在进行公路路基改扩建的工程中，加宽施工时需要综合考虑导致路基的出现病害的原因以及路基的轻度，因此，在路基改扩建的过程中需要注意的问题较多，需要采取科学的技术手段以保证公路路基改扩建公路的使用性能和整体质量。

［1］张鑫.公路路基加宽施工技术的相关研究［J］.大科技，2013，（2）

［2］焦习龙.公路路基施工技术与质量控制措施研究［J］.交通标准化，2013，18：40-42.

［3］王锐.公路路基施工技术与质量控制管理措施探析［J］.江西建材，2014，23：206+251.