浅谈路面基层施工质量管理

赵 祥

赫章县农村公路管理所

浅谈路面基层施工质量管理

赵 祥

赫章县农村公路管理所

随着社会、经济的迅速发展，城市人口规模迅速上升。因此，公路基础设施的建设成了影响城市发展进程的关键。我国目前把公路建设已经列为国家经济发展的重要部分，对其的重视程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多的问题，给公路施工质量埋下了很大的安全隐患。公路工程与人民的生活、工作息息相关，必须保证施工质量。因此，对公路工程中路面基层施工控制要点进行分析非常有必要。本文就对路面基层施工质量管理进行分析和研究。

路面基层；施工质量；管理

1 影响公路路面基层处理的主要因素

公路施工建设过程中，科学处理路面基层特别重要。路基作为公路的主要工程，施工操作处理主要涵盖深挖、运输与填筑等任务，工序处理相对简单。假如地质条件相对复杂、施工环境恶劣的情况下，给公路路面基层处理施工也增加了不少难度。公路工程施工建设野外环境下进行相对较多，工程运输量大，同时经常受自然环境因素的影响，也会使整个工程存在危险性。路面基层施工由于建设场地比较分散，工作起来也相对有难度，易导致施工过程中出现问题。

2 路面基层施工前的前期准备工作

2.1 在公路施工前的前期准备工作中，对施工材料的合理选择、原材料的搅拌等方面的准确是保障施工顺利进行的条件，在对材料进行混合过程中，要确保水泥的使用类型符合施工类型，同时对于水泥在建设中的使用量也要符合施工要求，不可过多或过少，要按照施工的规定标准进行等比例混合，同时在采购材料时，要对材料自身的质量进行一个检测，防止由于劣质材料的混人而导致最终施工建设的不合理性，并且在对材料进行搅拌过程中，要结合材料自身的特性适当添加水，以避免出现水分过多或过少现象的出现，影响最终材料的品质。

2.2 材料在进行搅拌时，要确保材料搅拌位置不能过于软化，要对搅拌地点进行硬化处理，不可在搅拌地点存有泥土或散沙情况出现，在对各个材料进行搅拌时，要将各个材料按照比例等分的推在不同的地方，不可将各个材料进行混合，在进行搅拌过程中，要合理处理好排水系统，同时做好防雨准备。

3 公路路面基层施工的质量管理

3.1 基层拌合质量管理

1)每天检测集料级配情况，为施工配合比修正提供原始数据。2)每天在拌合机皮带上截取混合料进行混合料比例检测及级配检测，以保证混合料的级配及用量满足施工配合比要求。3)每天随时检测混合料的含水量，并且根据天气情况，早、中、晚调整混合料的含水量，在晴天时，早、晚施工时混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右，中午时控制混合料含水量大于最佳含水量0.5%～1%。在阴天时，施工过程中混合料的含水量控制在比最佳含水量大0.5%左右。4)在施工中拌合站和试验室之间建立起有效联系，试验室及时提供各项混合料实测数据反馈给拌合站，拌合站及时调整拌合参数，以保证混合料拌和的工艺参数，最大限度地接近设计要求，减少过大的参数波动，保持混合料拌合参数的稳定，从而得到性能稳定的混合料。

3.2 拌合后的运输控制

在拌合完成后。必须用专业的运输工具运输混合料，要在混合料上盖上帆布等防水防晒，以免受到污染或者水含量遭到破坏。每天开工前运输车辆要进行清洗和检查，混合料应该通过运输车及时为摊铺机供应，停靠在摊铺机前10～30m处，等候车辆1～2辆为宜。整个施工过程中，拌合、运输、摊铺、碾压速度要相互匹配。另外，由于水泥稳定砂砾在运输及施工时，常常发生粗细料离析现象。因此从运输车在料斗下装料时就要防止粗细集料的离析。可以先装车斗靠前部分，再装车斗靠后部分，最后装中间部分。运输车辆在运往现场的途中，应尽量匀速行驶，避免颠簸太大，施工便道也要经常的养护，车辆的颠簸防止车内混合料的离析。另外，当遇到天气不好，刮风下雨或者长距离运输，要把混合料用蓬布或彩条布将其严密覆盖，预防再运输过程中流失。

3.3 混合料的碾压

先用轻型压路机及时进行碾压，后用重型振动压路机进行碾压密实。碾压过程中使各部分的碾压次数尽量相同，首先在路面的两侧，应多压2－3遍。在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心进行碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，即始终由横坡低处向高处碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，且碾压时相邻两轮不应做成齐头，应呈阶梯状。基层初压采用一台18T压路机1/2错轮碾压，碾压时第一遍去时静压回来时微振，第二遍采用微振碾压；复压采用两台20T振动压路机1/2错轮振动碾压两遍；终压采用一台18T振动压路机整轮微振碾压两遍，最后用25T胶轮压路机碾压至无轮迹。碾压速度，头两遍以采用1.5－1.7Km/h为宜，以后宜采用2.0－2.5Km/h。

严禁碾压的路段上调头或急刹车，防止基层表面受到破坏。水泥稳定基层宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。上基层施工时如下基层表面水分蒸发过快，应补洒适量水保持湿润，以利于上下基层很好的粘结，但禁止洒过多水或水分过分集中。施工时应合理组织生产、加快施工进度缩短成型时间，从拌和开始到碾压终了延迟时间不应超过2小时。从加水拌和到碾压终了的延迟时间对水泥稳定土混合料的强度和所能达到的干密度有明显的影响，延迟的时间越长，混合料强度及干密度的损失也就越大。

3.4 基层的封闭及养生

每一段碾压完成水泥稳定碎石基层，并经压实检查合格后，应立即开始养生，禁止让基层长期暴晒，以免开裂。养生采用土工布覆盖洒水保湿。每天洒水的次数应视气候而定，但早、晚必须洒透，养生不宜少于7天。整个养生期间应始终保持基层表面潮湿并应封闭交通。

4 结语

总之，在公路施工中路面基层的施工工艺是利用各种混合料的摊铺、压实与碾压的工艺，不同级别的公路实行不同混合料的施工工艺，路面基层的质量直接影响到公路的使用性能，所以针对不同的公路项目采取不同的施工工艺才是正确的选择。

[1]王长艳.浅谈公路路面基层施工技术及质量控制[J].科技创新导报，2014，34：11+13.

[2]张同敏.浅谈路面基层施工质量控制[J].北方交通，2014，02：91-93.